防冰雪導線。輸電線路上如覆冰過重或積雪過多，就會導致斷線或倒桿事件的發(fā)生，造成很大的經(jīng)濟損失。所以在重冰區(qū)的輸電線路上應選用防冰雪導線。防冰雪導線有防雪環(huán)式、低居里合金式和涂料防冰式等多種型式。防雪環(huán)由聚碳酸酯塑料制成，狀如指環(huán)。套裝在導線上，指環(huán)間隔約為線股節(jié)距的兩倍，可使積雪在沿導線滑動時受阻而掉落；低居里點合金是一種鎳-鉻-硅-鐵四元合金，在溫度0-20℃時能產(chǎn)生磁性。將這種線嵌絞在導線中，在覆冰時能使渦流發(fā)熱而融冰；涂料防冰式導線，是將防冰性涂料涂在導線上，減小冰對導線的附著力，使冰易于掉落。此外還有一種帶翼式防冰雪導線，該導線將兩根翼形導線對稱嵌絞在外層，防雪原理與防雪環(huán)類似。
倍容量導線。該導線由特耐熱鋁合金線與鋁包高強度殷鋼線組合絞制而成。長時間運行溫度到達150℃以下，但要求達到230℃，短路溫度290℃。與通常鋼芯鋁絞線相比，在外徑及單位分量恰當?shù)那闆r下，載流量能夠提高一倍。但由于這種構造的報價較高，線路損耗也較大，通常僅在大跨度或需求增容的線路上選用。
鋼芯軟鋁絞線。鋼芯軟鋁絞線由軟鋁線與鋼芯組合絞制而成，其構造方法上沒有多大改動。其特征是在作業(yè)過程中，在逾越應力搬運溫度以上時，軟鋁線處于松懈狀態(tài)，機械負荷能由鋼芯承當，正常作業(yè)溫度可高達160℃。載流量可提高近1倍，而弧垂并不會明顯增大。一般鋁導體線截面為240-480mm2，架起線路時需有分外預拉力辦法。
智能電網(wǎng)與超導電纜
熱核聚變運用。超導托卡馬克實驗設備(所謂人工太陽)，即是世界熱核聚變實驗堆方案(ITER)締造工程。作為當今世界迄今為止zui大的熱核聚變實驗項目，該項目所需求的高溫環(huán)境必須由超導磁體供應的無窮磁性容器所供應，因此，超導電纜歸于中間部件，“人工太陽"需要許多的超導電纜，這項運用又能夠超前于電網(wǎng)銜接超導的運用。
截至目前，高溫超導電纜運用已經(jīng)涵蓋了以下范疇：城市密布住宅區(qū)、摩天大廈等;金屬鍛煉設備等大電流、短間隔、小空間的運用中；電站和變電站內(nèi)大電流傳輸母線等。我國業(yè)內(nèi)人士也提出了超導電纜有望替代多半城市的地下電纜的觀點。
智能電網(wǎng)正變成拉動世界經(jīng)濟的下一個引擎，對我國而言，智能電網(wǎng)對出資的拉動效應十分明顯。世界銀行也曾猜測，2020年，高溫超導電纜將替代80%的城市傳統(tǒng)地下電纜，世界商場超導電纜出售額將達300億美元。該番言論驅(qū)動了股市*變動，一些計劃出資超導電纜的生產(chǎn)廠家，現(xiàn)已大肆宣傳其股份出路一片光明，乃至宣揚“超導是新動力終究的處女地"。
當前，我國相關機構、企業(yè)對超導電纜作了一番研究和探討，擁有多個范疇的研討項目，參與的機構主要有上海電纜研討所、上海交通大學，上海工業(yè)大學和上海電纜廠等。
美國雖然是生產(chǎn)超導電纜較早的國家，擁有*的技術水平，但其超導電纜的傳輸參數(shù)和經(jīng)濟效應仍尚未達到市場水平，因此超導電纜真正地用于智能電網(wǎng)還需時日以待。
但超導電纜并未阻礙美國電網(wǎng)智能化的步伐。據(jù)有關消息稱，美國計劃在智能電網(wǎng)中推行運用超導電纜，而并非超高壓輸電技能，方針是逾越四個時區(qū)將*要電網(wǎng)銜接起來。因為超導輸電電壓相對較低，與超高壓線路比照，可削減輸電損耗、電磁污染、將占用走廊寬度降至zui低，代表了世界的技能方向。
美國紐約長島電力局(LIPA)與美國超導公司聯(lián)合締造的世界上條高溫超導(HTS)電纜已于2008年4月22日投入商業(yè)作業(yè)。這一超導輸電體系在滿負荷作業(yè)時能夠滿足30萬戶家庭的用電需求，僅由三根138千伏的電纜構成。比照一樣粗細的銅導線，他們的輸電才干高達150倍。雖然這一工程造價昂貴，但新式超導電纜的造價將下降80%，輸電纜溝的寬度僅為一米。該電纜的另一個優(yōu)點是能夠防止由電網(wǎng)短路構成毛病電流。這是因為超導體有一種天然生成的電流約束才干，一旦電流增強到必定程度，它們就會失掉超導性而變得像通常導體一樣有電阻，使電流衰減。
智能電網(wǎng)與高壓輸配電架空導線
以華北、華中和華東為超高壓同步電網(wǎng)為接收端，東北超高壓電網(wǎng)、西北750千伏電網(wǎng)為發(fā)送端，電網(wǎng)建設需要一批高壓輸配電架空導線。
擴徑導線，該導線主要用于750KV輸電線路。拓展導線直徑可減小外表電暈損耗，辦法一即是在絞合導線的中間幾層，用單線絞合，類型為LGJK，辦法二為選用中間支持構件，如波紋鋁管、蛇皮管等，類型為LGKK。
自阻尼導線。架空導線在受力情況下，因風力作用而發(fā)生激烈振蕩，致使發(fā)作導線斷股、斷線等事故發(fā)生。自阻尼導線選用型線絞合，在鋁線和鋼芯之間留有0.6–1.0mm的空隙，鋼芯和鋁線層具有不一樣的自振頻率，在風振情況下造成二者振蕩起伏不同，因此彼此碰擊，耗費風力的作用能量，削減了與風的振蕩，也不致引起大幅度搖動。因此，運用自阻尼導線，可加大塔桿間隔或下降塔桿度高，從而降低了建設成本。