“中低壓電力電纜和傳統(tǒng)鋼芯鋁絞線行業(yè)的進入門檻低，且平均毛利率較低，甚至不到5%，因此如今國內電纜公司紛紛開拓領域，進軍特種電纜行業(yè)。然而，目前國家鐵路建設、風電建設也已經減緩。在此背景下，軌道交通電纜、風電電纜也已產能過剩，這勢必在這些新領域也會引起激烈的競爭，因此，選擇此時擴張產能似乎并不明智。” 上述業(yè)內人士亦對記者表示。
不過，杭州電纜也坦言，目前同行業(yè)企業(yè)紛紛進入城市軌道交通用特種電纜及風力發(fā)電用特種電纜領域，加劇了其行業(yè)的市場競爭程度，公司面臨著市場競爭加劇帶來的銷售風險。
既然認識到行業(yè)產能過剩、市場競爭激烈，杭州電纜仍然逆市擴產的決策令人費解。不少投資者對杭州電纜的募資動機和募投項目前景均產生懷疑。
此次，在杭州電纜計劃融資的5.74億元，其中2.98億元用于擴大城市軌道交通用特種電纜和風力發(fā)電用特種電纜的產能。杭州電纜預計，軌道電纜項目、風電電纜項目達產后將每年新增營業(yè)收入6.78億元。
但記者發(fā)現(xiàn)，報告期內，上市募投項目產品目前營收所占比例較低，且收入狀況不穩(wěn)定。
近三年，杭州電纜軌道交通、風電電纜合計營收分別為2.2億元，1.07億元，2.9億元，分別占總營業(yè)收入的14.15%，7.01%，16.36%。按照公司預想，達產后該產品營收將會實現(xiàn)跳躍式增長。
但一位業(yè)內人士表示，杭州電纜對募投項目預期過于樂觀，若考慮到電線電纜行業(yè)的現(xiàn)狀，其項目前景可能要蒙上一層陰影。
根據統(tǒng)計數據表明，目前我國電線電纜行業(yè)內的大小企業(yè)達到9000多家，其中形成規(guī)模的有2000多家左右，行業(yè)集中度不高。近年來，隨著各家企業(yè)產能的釋放，全行業(yè)產能過剩已超過40%，并且仍有一批在建、擬建項目，電纜行業(yè)產能過剩愈演愈烈。
任浩寧對記者指出：“當前我國電纜行業(yè)結構性產能過剩問題日益嚴峻，重復建設、質量低下、技術粗糙、惡性價格競爭等不良現(xiàn)象頻發(fā)出現(xiàn)，極大的影響了我國電纜行業(yè)整體實力的提升。”