輕型集裝箱骨架運輸車 使用鋼材性能參數(shù)隨著市場對輕量化半掛車的需求越來越高，掛車企業(yè)采用的鋼材也日益多樣化，不僅有常見的 Q235、Q345 鋼材，還有高強度鋼材如550、700、980、鋁合金材料等。碳素結構鋼的鋼材牌號一般由：Q+數(shù)字+質量等級符號+脫氧方法符號組成，屈服強度作為鋼材的主要性能參數(shù)（鋼材一般抗拉強度都大于屈服強度），Q代表鋼材的屈服點，單位Mpa，俗稱1平方厘米10公斤（10kg/cm2 ）。Q235、Q345 是行業(yè)普遍使用的鋼材，Q235是屈服點235MPa 的碳素結構鋼，在板材里是普通的材質，屬普板系列。Q345是屈服點345MPa的低合金結構鋼，Q235、Q245 鋼材的主要優(yōu)點是綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到

較好配合，生產難度較低，價格方面很有優(yōu)勢，不足之處就是因強度低所需鋼材厚度需要增加導致整車質量較重。目前市場上關于高強鋼的界定并沒有一個明確的標準，一般來說汽車用鋼按強度分類，屈服強度達到210A-550Mpa，抗拉強度270A-700 Mpa可以稱為高強鋼，屈服強度達到550 Mpa，抗拉強度大于700 Mpa可以稱為特高強鋼，當然這個叫法也不一定標準，目前國內掛車行業(yè)高強鋼一般是指屈服強度在 700MPa 以上的鋼材，又因為當年太原鋼鐵廠首先研制推廣，很多人習慣稱之為T700，但T是太原鋼鐵的代號，不是“特強"的意思。

相比傳統(tǒng)的 Q235、Q345 鋼材，高強度鋼屈服強度更高，而且材料的抗拉強度、布氏硬度等性能指標也有明顯提高，但柔韌性較差，且對焊接工藝要求比較嚴格。當然僅以屈服強度作為高強鋼的考核指標是遠遠不夠，還應該根據(jù)鋼材的疲勞強度、金相組織分布、焊接性能等多方面的因素進行綜合評判，而且目前國內鋼材生產廠家產品良莠不齊，同樣的700高強鋼不同廠家的質量也不同，且部分掛車企業(yè)缺乏成熟的高強度鋼使用經(jīng)驗。輕量化是必由之路，但鋼材輕型集裝箱骨架運輸車 使用鋼材性能參也不是強度越高就用起來越好，一般屈服強度越高則伸長率越低，鋼材選擇上還要看使用在掛車哪個部位和行駛工況。Q235一般目前用于掛車上不承載結構件、小件，Q345一般用于貨箱底板較多，Q700做底板的話，如果因為輕量化而做的太薄而導致太脆，使用中可能會出現(xiàn)底板斷裂。高強鋼目前在輕量化掛車大梁上使用較為普及，但如果駕駛的主要工況為60噸以上，范經(jīng)理建議還是用Q345，韌性更好，俗稱“下趴后可回彈"。當然高強鋼型號不一定是700，還有一些采用550等特種定制合金鋼材，近兩年也有將更高強度等級的980鋼材用于貨箱側板和花欄，板材可以做的更薄，在滿足強度的情況下可更好的降低車身自重。

骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、

后端梁焊接而成，縱梁采用A鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用A鋼板沖

壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖

緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車

的車架全部噴丸處理，整個車架是在特種的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀

。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊

縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖

緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類

型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和

聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙

軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎

升降器。

集裝箱骨架車半掛車簡介 骨架式集裝箱運輸車專門用于20英尺、40、45英尺等各種集裝箱的運輸 

好佳的設計方案,結構合理，操作可靠,外觀

優(yōu)美,發(fā)揮整車的大潛能半掛車、二橋骨架集裝箱半掛車、輕型骨架集裝箱半掛車、危險品骨架山東鴻盛特種制造有限公司生產三軸骨架集裝箱運輸車、

半掛車、鵝頸式骨架集裝箱半。價格方面，不同型號鋼材的價格不同，即使是同型號的鋼材不同鋼鐵廠

生產的品質也不同，一般來說高強鋼>Q345>Q235，據(jù)說Q700差不多要比Q345一般要貴500左右一噸，

寶鋼目前是國內好的

鋼材廠，太鋼、首鋼也相對不錯，鞍鋼、安陽等相對較弱，同型號的鋼材寶鋼的一般相對太鋼首鋼貴

幾百塊錢一噸，、輪胎等結構后主車鋼材部分大約在3噸左右，這樣一輛倉

車好的鋼材和差的鋼材成本懸殊可以在2000元左右了，所以用戶在購車時盡量選擇信譽高的廠家進行

訂購，要知道同樣的鋼材規(guī)模越大的掛車廠采購價反而會相對越低。

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