咸陽5米移動(dòng)式全掛車底盤 寬度2.35米全掛車可以提高貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運(yùn)輸成本。罐式全掛車—載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)的全掛車。平板全掛車—載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的全掛車。集裝箱全掛車—載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運(yùn)輸集裝廂的全掛車。自卸全掛車—

載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的全掛車。半掛車，是由一輛牽引車后面連接一輛半掛車廂組成，它們之間通過半掛車的牽引座支承于牽引車上。常見的半掛車就是拖車、大型集裝箱運(yùn)輸車。罐式半掛車、平板半掛車、 集裝箱半掛車、自卸半掛車，其載貨部位同于全掛車。

全掛車輪轉(zhuǎn)向裝置總體布置全掛車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將牽引臂(車轅桿)繞牽引銷的左、右擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向輪繞主銷的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)全掛車轉(zhuǎn)向。由于受到車架的限制，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角不能太大，但汽車列車為減小轉(zhuǎn)變半徑，牽引臂在拖曳掛車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)希望能做較大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此需要給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)確定一個(gè)合適的傳動(dòng)比。增大轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比，有利于減小全掛列車小轉(zhuǎn)彎直徑，提高汽車列車機(jī)動(dòng)性;但增大傳動(dòng)比，將使掛車轉(zhuǎn)向時(shí)受到的側(cè)向力增大，使掛車發(fā)生側(cè)滑的可能性增大，致使汽車列車行駛穩(wěn)定性變壞。全掛車軸轉(zhuǎn)向裝置的角傳動(dòng)比為1，輪轉(zhuǎn)向裝置傳動(dòng)比一般大于1，是輪轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。從圖中可以看出，轉(zhuǎn)向裝置實(shí)際上是由兩部分組成:一是常規(guī)的汽車前輪向梯型結(jié)構(gòu)，二是將牽引桿的左右轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到左轉(zhuǎn)向臂產(chǎn)生左右偏轉(zhuǎn)的兩組四連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向梯形的作用是保證掛車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左、右側(cè)轉(zhuǎn)向輪都能繞一個(gè)瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心，在不同的圓周上做無滑動(dòng)的純滾動(dòng)。這部分機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算已較為成熟。 咸陽5米移動(dòng)式全掛車底盤 寬度2.35米

為保證安全行駛并發(fā)揮最大運(yùn)輸效率，拖拉機(jī)與掛車應(yīng)合理配套：牽引裝置應(yīng)掛接牢靠且不降低拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的附著力；制動(dòng)系統(tǒng)類型（機(jī)械式、油壓式、氣壓式）配套，制動(dòng)性能

符合交通部門要求；信號(hào)照明系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向指示燈、剎車燈、牌照燈等）前后協(xié)調(diào)一致；液壓自卸系統(tǒng)在額定負(fù)荷下能正常傾卸；拖拉機(jī)的牽引性能和掛車載重量適應(yīng)所通過的地面條件。

農(nóng)用掛車有多種型式。按用途可分為通用型掛車和專用掛車兩類：專用掛車是運(yùn)輸一定種類的農(nóng)業(yè)物資或物料，一般兼有卸、撒或裝載功能，常用的有運(yùn)糧車、廄肥撒布車（見施肥機(jī)械）、液肥罐車、甘蔗運(yùn)輸車、牧草運(yùn)輸車及青飼料運(yùn)輸車、禽畜運(yùn)輸車、農(nóng)機(jī)具運(yùn)輸車等。按結(jié)構(gòu)可分為全掛車、半掛車、能自動(dòng)傾卸物料的自卸掛車和非自卸掛車等類型。咸陽5米移動(dòng)式全掛車底盤 寬度2.35米