出口15米6橋低平板半掛車 耐低溫鋼材介紹低溫環(huán)境下要使用低溫沖擊韌性較好的低溫合金鋼，其定義為:低溫鋼一般把在比常溫下限(約-10℃)更低的溫度下使用的鋼材都看作是低溫鋼，而這種鋼可以選擇的很多。 其中具有代表的鋼種有碳素鋁脫氧鋼、低溫高強(qiáng)鋼。當(dāng)然如果使用溫度不太低，一般低溫沖擊韌性

較好的合金結(jié)構(gòu)鋼也可以選擇。

四線八軸大板掛車，大噸位軸線平板半掛車采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺高度可自動(dòng)升降，貨臺長度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)?，F(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。車貨架臺柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等?！　?/p>

采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸A。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件?三出口15米6橋低平板半掛車 耐低溫鋼材介紹線六橋是指半掛車的一側(cè)大梁并列著三跟車軸，并串聯(lián)，兩根大梁就是六根橋。大梁為一體式，上形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動(dòng)氣室6大、備胎架2個(gè)、A箱1個(gè)、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為形下料，板材材質(zhì)為高強(qiáng)板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設(shè)計(jì)為重型設(shè)備、大件貨物高集中受力，廠家載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進(jìn)一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。

山東鴻盛特種車公司主要產(chǎn)品有A大件運(yùn)輸車、

60t-150t低平板運(yùn)輸車。以及80t-120t的液壓線重型貨物運(yùn)輸車以及特種車

附注：溫度對鋼材的機(jī)械性能影響，對不同的結(jié)構(gòu)鋼種是不完相同的，但總的說來與常溫時(shí)相比，鋼材在溫度100℃左右時(shí)的強(qiáng)度、塑性和彈性模量均略有下降，溫度進(jìn)入到200一300℃時(shí)，抗拉強(qiáng)度和硬度上升，延伸率下降，鋼材變脆，稱為藍(lán)脆性，對應(yīng)的溫度區(qū)稱為藍(lán)脆區(qū)。在藍(lán)脆區(qū)內(nèi)進(jìn)行加工容易使鋼材產(chǎn)生裂紋。當(dāng)溫度低于常溫時(shí)，隨著溫度的降低，鋼材的脆性逐漸增大，可能導(dǎo)致低溫脆斷。出口15米6橋低平板半掛車 耐低溫鋼材介紹