涉縣骨架偏翻自卸半掛車 鞍座牽引方法牽引車鞍座總成及其控制方法和牽引車，能夠提高車輛的操縱性能。在本公開的一個方面，提供一種牽引車鞍座總成，包括：鞍座；滑道，用于固定安裝在車架上鞍座滑動支撐架，可滑動地設(shè)置在滑道上，用于支撐安裝鞍座；鞍座調(diào)整機構(gòu)，用于驅(qū)動鞍座滑動支撐架在滑道上滑動；承載重量測量機構(gòu)，用于測量鞍座的承載重量；以及控制機構(gòu)，用于根據(jù)鞍座的承載重量控制鞍座調(diào)整機構(gòu)，以調(diào)整鞍座相對于車架的縱向位置。在一些實施例中，承載重量測量機構(gòu)設(shè)置在滑道內(nèi)的縱向一側(cè)在一些實施例中，承載重量測量機構(gòu)設(shè)置在滑道內(nèi)的縱向后側(cè)。在一些實施例中，承載重量測量機構(gòu)包括設(shè)置在滑道內(nèi)縱向

一側(cè)的支撐輪和安裝在支撐輪的旋轉(zhuǎn)軸上的銷軸力傳感器，支撐輪被配置為能夠獨立支撐鞍座滑動支撐架。在一些實施例中，滑道包括第一滑道側(cè)圍件和第二滑道側(cè)圍件，鞍座滑動支撐架嵌入在第一滑道側(cè)圍件和第二滑道側(cè)圍件之間，第一滑道側(cè)圍件和第二滑道側(cè)圍件之間設(shè)有支撐鞍座滑動支撐架的多個轉(zhuǎn)動輪。在一些實施例中，鞍座滑動支撐架與轉(zhuǎn)動輪接觸的部位的橫截面呈倒t形，鞍座滑動支撐架與轉(zhuǎn)動輪接觸的底面為平面在一些實施例中，鞍座調(diào)整機構(gòu)包括伸縮油缸，伸縮油缸一端用于與車架鉸接，另一端與鞍座滑動支撐架鉸接。鎖止機構(gòu)，用于鎖定鞍座相對于車架的縱向位置。在一些實施例中，

9.5米側(cè)翻自卸半掛車，10米側(cè)翻自卸半掛車，三橋側(cè)翻自卸半掛車，12米側(cè)翻自卸半掛車，標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車，13米標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車，三軸側(cè)翻自卸半掛車、60公分廂板側(cè)翻自卸半掛車，三橋側(cè)翻自卸半掛車、沙石運輸側(cè)翻自卸半掛車是山東鴻盛特種制造有限公司新研發(fā)的產(chǎn)品，該車可實現(xiàn)集裝箱自動化搬運，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運輸效率，目前該車可實現(xiàn)出發(fā)自卸半掛車輕量化制造，國產(chǎn)油頂.13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1A輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用A鋼材，先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從?400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。?懸架采用非獨鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛度和強?度，用來支承載荷減緩沖擊。該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的A涉縣骨架偏翻自卸半掛車 鞍座牽引方法要車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。整車采用先進(jìn)的計算機助設(shè)計軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求對車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計、合理分載。車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內(nèi)A生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品平板式集裝箱半掛車以及自卸式半掛車，相信大家并不陌生，但是對這兩者的結(jié)合體平板式集裝箱自卸車恐怕了解的就不是很多了。

鴻盛特種車有限公司為大家介紹下這一車型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運與卸貨。側(cè)翻自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優(yōu)點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅(qū)動液壓頂實現(xiàn)自卸功能。鎖止機構(gòu)包括限位銷、限位銷支座、凸輪以及設(shè)置在滑道和鞍座滑動支撐架上的限位孔，限位銷通過限位銷支座橫向安裝在鞍座滑動支撐架上，凸輪通過轉(zhuǎn)動來驅(qū)動限位銷穿過限位孔以鎖定鞍座相對于車架的縱向位置。在一些實施例中，鎖止機構(gòu)包括回位彈簧，安裝套設(shè)在限位銷上，用于實現(xiàn)限位銷向凸輪的自動回位，限位銷為變截面結(jié)構(gòu)。載荷識別步驟包括：控制機構(gòu)控制鞍座調(diào)整機構(gòu)驅(qū)動鞍座滑動支撐架至承載重量測量機構(gòu)，承載重量測量機構(gòu)測量承載重量并反饋給控制機構(gòu)；自動調(diào)節(jié)步驟包括：控制機構(gòu)根據(jù)承載重量控制鞍座調(diào)整機構(gòu)驅(qū)動鞍座滑動支撐架離開承載重量測量機構(gòu)至承載重量對應(yīng)的預(yù)設(shè)位置目前在國內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。側(cè)翻自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，大的優(yōu)點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅(qū)動液壓頂實現(xiàn)自卸功能。目前在國內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。

側(cè)翻自卸半掛車都可落平自卸半掛車的戶，使用其后翻和側(cè)翻的功能。鴻盛公司始終堅持“以市場為導(dǎo)向、以誠信為根本、以創(chuàng)新求發(fā)展、以質(zhì)量求生存"的企業(yè)理念，不斷實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，以A產(chǎn)品和完善的售后服務(wù)，與全國運輸業(yè)朋友共謀發(fā)展、同享共贏。熱情歡迎新老客戶的光臨。多年來，鴻盛掛車廠生產(chǎn)的各種系列半掛車、全掛車等產(chǎn)品銷全國20多個省市，并承接特種車輛的改裝與設(shè)計業(yè)務(wù)在本公開的一個方面，提供一種牽引車，包括：車架和前述牽引車鞍座總成，滑道固定安裝在車架上因此，根據(jù)本公開實施例，控制機構(gòu)根據(jù)承載重量測量機構(gòu)測量到的鞍座的承載重量，控制鞍座調(diào)整機構(gòu)來調(diào)整鞍座相對于車架的縱向位置，實現(xiàn)了鞍座在車架上的縱向位置的自動調(diào)節(jié)，合理分配牽引車各橋的承載質(zhì)量，達(dá)到提升車輛操縱性能的

現(xiàn)在將參照附圖來詳細(xì)描述本公開的各種示例性實施例。對示例性實施例的描述僅僅是說明性的，決不作為對本公開及其應(yīng)用或使用的任何限制。本公開可以以許多不同的形式實現(xiàn)，不限于這里所述的實施例。提供這些實施例是為了使本公開透徹且完整，并且向本領(lǐng)域技術(shù)人員充分表達(dá)本公開的范圍。應(yīng)注意到：除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、材料的組分、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。涉縣骨架偏翻自卸半掛車 鞍座牽引方法