骨架偏翻自卸半掛車(chē) 側(cè)翻時(shí)受力不均怎么回事正規(guī)的側(cè)翻自卸半掛車(chē)的公告廂板高度較低，不超過(guò)0.6米?，F(xiàn)在許多側(cè)翻半掛車(chē)用的都是套用廂式半掛車(chē)的公告，即所謂的“隱形”側(cè)翻。查車(chē)的時(shí)候有一定的風(fēng)險(xiǎn)，選購(gòu)的時(shí)候要考慮清楚。

側(cè)翻時(shí)受力不均，大梁承載性要求比較高大梁對(duì)一輛半掛車(chē)相當(dāng)重要，對(duì)于側(cè)翻自卸半掛車(chē)的大梁一般要比同等載重量的廂式貨車(chē)的大梁的規(guī)格更大一些才比較可靠。原因

一是側(cè)翻半掛車(chē)的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車(chē)一樣，但是在側(cè)翻的時(shí)候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對(duì)大梁的要求比普通車(chē)要高。二是，側(cè)翻自卸半掛車(chē)?yán)呢浳镆话愣际卿摬?、石子、煤塊等重貨，也對(duì)大梁的承載性要求較高。9.5米側(cè)翻自卸半掛車(chē)，10米側(cè)翻自卸半掛車(chē)，三橋側(cè)翻自卸半掛車(chē)，12米側(cè)翻自卸半掛車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車(chē)，13米標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻自卸半掛車(chē)，三軸側(cè)翻自卸半掛車(chē)、60公分廂板側(cè)翻自卸半掛車(chē)，三橋側(cè)翻自卸半掛車(chē)、沙石運(yùn)輸側(cè)翻自卸半掛車(chē)是山東鴻盛特種制造有限公司新研發(fā)的產(chǎn)品，該車(chē)可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車(chē)可實(shí)現(xiàn)出發(fā)自卸半掛車(chē)輕量化制造，國(guó)產(chǎn)油頂.13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1A輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢(qián)）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車(chē)車(chē)身采用A鋼材，先進(jìn)的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從?400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。?懸架采用非獨(dú)鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)?度，用來(lái)支承載荷減緩沖擊。該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車(chē)輛的A要車(chē)型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。整車(chē)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求對(duì)車(chē)架骨架偏翻自卸半掛車(chē) 側(cè)翻時(shí)受力不均怎么回事進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。車(chē)橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)A生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品平板式集裝箱半掛車(chē)以及自卸式半掛車(chē)，相信大家并不陌生，但是對(duì)這兩者的結(jié)合體平板式集裝箱自卸車(chē)恐怕了解的就不是很多了。

鴻盛特種車(chē)有限公司為大家介紹下這一車(chē)型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運(yùn)與卸貨。側(cè)翻自卸車(chē)與普通的平板式集裝箱半掛車(chē)相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車(chē)，大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車(chē)也很普遍。側(cè)翻自卸車(chē)與普通的平板式集裝箱半掛車(chē)相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車(chē)，大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)液

壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車(chē)也很普遍。液壓頂數(shù)量大小看噸位，支架要牢固液壓頂是側(cè)翻半掛車(chē)的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、125、130、150等幾種直徑，一般標(biāo)載不超過(guò)60噸的用110的5+1(5個(gè)舉升油缸，一個(gè)移位油缸)，或者130的4+1；重載80噸-120噸的半掛車(chē)一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。

四、斜撐加固很重要，支點(diǎn)越多可靠性更高 斜撐，在側(cè)翻時(shí)，貨物絕大部分的重量都靠斜撐來(lái)承受，所以斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出現(xiàn)問(wèn)題很容易造成翻車(chē)事故，可見(jiàn)斜撐加固的重要性。斜撐的數(shù)量要合理，當(dāng)然是越多越好，側(cè)翻式斜撐越多，每個(gè)支點(diǎn)承受的力就越小，可靠性越高。一般13米側(cè)翻半掛車(chē)是5個(gè)支點(diǎn)，15米的是6個(gè)支點(diǎn)。斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支架也要注意，側(cè)翻的時(shí)候要抽出銷(xiāo)子，如果此處設(shè)計(jì)不合理，有點(diǎn)彎曲容易抽不出來(lái)的話，比較麻煩影響卸貨。骨架偏翻自卸半掛車(chē) 側(cè)翻時(shí)受力不均怎么回事