空氣懸架高低板半掛車(chē) 快速接頭裝置制作方法一種半掛車(chē)快速連接裝置，包括盒體，所述盒體一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述盒體一側(cè)通過(guò)鑄造一體成型有固定塊，所述固定塊遠(yuǎn)離盒體一側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔，所述固定塊上設(shè)置有弧形塊，所述盒體底側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板遠(yuǎn)離固定桿的一側(cè)焊接有定位板，所述盒體靠近定位板一側(cè)設(shè)置有收攏器，所述收攏器與盒體連接處通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊。

6.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺栓固定連接在盒體一側(cè)，所述螺紋桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸承且軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在盒體內(nèi)一側(cè)壁上，

所述螺紋桿相互遠(yuǎn)離的兩側(cè)均螺紋連接有限位板，所述限位板上相互遠(yuǎn)離的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，所述盒體內(nèi)位于限位板的兩側(cè)均焊接有限位扣，所述限位扣與限位板上的凹槽卡接。

7.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定塊遠(yuǎn)離盒體一側(cè)插接有固定桿，所述固定桿內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一凹槽且第一凹槽內(nèi)卡接弧形塊，所述固定桿遠(yuǎn)離弧形塊的一側(cè)螺紋連接有定位銷(xiāo)。

高欄半掛車(chē)載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車(chē)。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車(chē)型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶(hù)貨物類(lèi)別，合理設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足載重情況下充分減輕車(chē)廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶(hù)減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。2、車(chē)架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車(chē)架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。3、系列倉(cāng)柵式半掛車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象?，F(xiàn)在倉(cāng)欄半掛車(chē)等的輕型化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為半掛車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，我公司也緊隨時(shí)代的步伐，符合市場(chǎng)的需求，同時(shí)也為適應(yīng)目前的市場(chǎng)設(shè)計(jì)輕量化倉(cāng)欄半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)新穎：該款加輕型倉(cāng)欄半掛車(chē)是在對(duì)各地運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行了充分了解和分析的基礎(chǔ)上，借鑒內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，通過(guò)利用FEA（有限元）分析，在多處進(jìn)行了創(chuàng)新，符合現(xiàn)在市空氣懸架高低板半掛車(chē) 快速接頭裝置制作方法場(chǎng)需求的加輕型的一款全新的輕型車(chē)

高強(qiáng)度鋼材：腹板、底板及關(guān)鍵部位材料均采用瑞典進(jìn)口的、采用先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼材；輕型倉(cāng)欄半掛車(chē)調(diào)價(jià)匯總自重輕型：采用凹凸貫穿梁結(jié)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下在多出局部進(jìn)行減重設(shè)計(jì)，自重更加輕型化，13米三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)重量?jī)H為6.28噸，在當(dāng)今半掛車(chē)市場(chǎng)中遙遙A；承載能力強(qiáng)：通過(guò)采用瑞典進(jìn)口的高強(qiáng)度鋼材，使半掛車(chē)結(jié)構(gòu)更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉(cāng)欄半掛車(chē)保持同樣的承載量，使得半掛車(chē)在目前計(jì)重收費(fèi)的環(huán)境中更具競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)等方面的改善，倉(cāng)欄半掛車(chē)更加輕型化，更加的符合現(xiàn)在半掛車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，為客戶(hù)更快的實(shí)現(xiàn)發(fā)家致富提供了一個(gè)良好的A。山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)輕型高低板倉(cāng)欄半掛車(chē) 平板倉(cāng)欄半掛車(chē) 2.55米寬高欄半掛車(chē)、12米、11米輕型高欄半掛車(chē)、二橋花欄半掛車(chē)、蔬菜運(yùn)輸半掛車(chē)、畜禽運(yùn)輸半掛車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)、13米輕量化倉(cāng)欄半掛車(chē)8.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述定位板

遠(yuǎn)離盒體的一側(cè)通過(guò)鑄造一體成型有限位環(huán)，所述限位環(huán)內(nèi)設(shè)置有螺紋，所述限位環(huán)螺紋連接有限位桿，所述限位桿上套接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板底端膠連接有墊片，所述移動(dòng)板與定位板接觸，所述移動(dòng)板遠(yuǎn)離定位板的一側(cè)通過(guò)鑄造一體成型有插銷(xiāo)。

9.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述收攏器遠(yuǎn)離盒體的一側(cè)通過(guò)鑄造一體成型有弧形凸起，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊之間設(shè)置有鋼索，所述鋼索一側(cè)套接在螺紋桿上，所述鋼索的另一端固定連接有鎖扣，所述盒體位于收攏器的上下兩側(cè)均焊接有彈性塊。10.本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：將鎖扣固定在車(chē)尾上，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得鋼索收緊，繞線盤(pán)受限位扣限定，繞線盤(pán)向一側(cè)移動(dòng)，方便鋼索穩(wěn)定且均勻繞在繞線盤(pán)內(nèi)，解決了現(xiàn)階段的半掛車(chē)通常在進(jìn)行牽引時(shí)連接比較麻煩，需要不斷校準(zhǔn)的問(wèn)題；同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿使得移動(dòng)板位置上升，將車(chē)尾上的固定套固定在插銷(xiāo)內(nèi)，再轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿，由于移動(dòng)板限位在固定板上，從而解決了半掛車(chē)與車(chē)尾連接比較麻煩的問(wèn)題；同時(shí)通過(guò)松開(kāi)固定桿，弧形塊與車(chē)頭部貼合，抽出固定桿與弧形塊，從而分開(kāi)盒體與車(chē)頭，解決了連接件之間拆卸比較麻煩的問(wèn)題。空氣懸架高低板半掛車(chē) 快速接頭裝置制作方法