山東鴻盛半掛拖車(chē)彈簧爬梯 制作方法一種拖車(chē)爬梯，直接安裝在拖車(chē)上，使用 時(shí)既安全牢靠，強(qiáng)度又高，使用壽命長(zhǎng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是拖車(chē)爬梯，包括踏板；所述踏板 的一端設(shè)有安裝部，所述安裝部與踏板固定連接在一起，所述安裝部的截面形狀為槽形。作為一種改進(jìn)，所述踏板為鋼板通過(guò)冷作加工制成的槽形踏板。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述踏板的表面陣列有防滑通孔。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是由于踏板的一端設(shè)有截面形 狀為槽形安裝部，安裝部鉸接于拖車(chē)的車(chē)廂尾端，使用時(shí)，爬梯放倒，踏板的另一端支撐在 地面上，小型汽車(chē)或ATV摩托車(chē)可以方便的實(shí)現(xiàn)裝卸，并且安全可靠。由于踏板為鋼板通過(guò)冷作加工制成的槽形踏板，外形美觀，強(qiáng)度高，堅(jiān)固耐用，進(jìn) 一步提高了爬梯的安全使用性能。由于踏板的表面陣列有防滑通孔，增加了小型汽車(chē)或ATV摩托車(chē)的輪胎與踏板之 間的摩擦力，使得小型汽車(chē)或ATV摩托車(chē)在裝卸過(guò)程中不易打滑，進(jìn)一步提高了爬梯的安 全使用性能，同時(shí)減輕了爬梯的整體重量，節(jié)省了材料。
 

　　低平板半掛車(chē)車(chē)載部位無(wú)欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車(chē)車(chē)架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車(chē)通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車(chē)(如牽引車(chē)、大客車(chē)、特種汽車(chē)等)、軌道車(chē)輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器(如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等)及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸加高貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車(chē)結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車(chē)通常采用凹梁式(或者井型)車(chē)架，既車(chē)架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車(chē)架相連)，中段為貨臺(tái)(車(chē)架低部分)，后端為輪架(含車(chē)輪)。在往低平板半掛車(chē)上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車(chē)后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車(chē)輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半山東鴻盛半掛拖車(chē)彈簧爬梯 制作方法掛車(chē)上。低平板式半掛車(chē)行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車(chē)自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿(mǎn)足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷(xiāo)售公司供應(yīng)液壓爬梯低平板拖掛車(chē)、60噸低平板拖掛車(chē)、80噸拖板車(chē)、A噸重型機(jī)械運(yùn)輸車(chē)、13米彈簧爬梯拖車(chē)、勾機(jī)板斗子、13米勾機(jī)板斗子、鴻盛三橋低平板勾機(jī)斗子、13.75米低平板半掛車(chē)、鴻盛三橋低平板拖板車(chē)、二軸低平板拖車(chē)、13米鵝頸式拖盤(pán)車(chē)、13米輕型低平板半掛車(chē)、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車(chē)、高低高三橋低平板半掛車(chē)、二軸低平板半掛車(chē)、輪胎外露式挖掘機(jī)運(yùn)輸車(chē)、托盤(pán)運(yùn)輸半掛車(chē)。車(chē)架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個(gè)車(chē)架經(jīng)噴丸處理，使車(chē)輛更美觀 。整車(chē)采用的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求，對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。
 

　　由于低平板半掛車(chē)貨臺(tái)低，上部提供了較大的裝貨空間，同時(shí)裝載后重心低，車(chē)輛運(yùn)行安全可靠。型號(hào)齊全、設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶(hù)需求設(shè)計(jì)車(chē)架承載面，滿(mǎn)足各種特殊貨物的運(yùn)輸?，F(xiàn)已出口近十個(gè)國(guó)A家和地區(qū)，目前是國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸客戶(hù)的選車(chē)型。 工藝精良：車(chē)輛主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁由全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；利用電氣試驗(yàn)臺(tái)對(duì)整車(chē)的電氣路進(jìn)行調(diào)試；車(chē)輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。 車(chē)架：車(chē)架為用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車(chē)架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生性變形等特點(diǎn)。
 

　　以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、踏板，2、安裝部，3、防滑通孔。具體實(shí)施方式如附圖所示，一種拖車(chē)爬梯，包括踏板1 ；所述踏板1為鋼板通過(guò)冷作加工制成的 槽形踏板，所述踏板1的表面陣列有防滑通孔3，防滑通孔3可以通過(guò)沖孔制作，既減輕爬梯 的重量，節(jié)省材料，又提高了爬梯的安全使用性能。所述踏板1的一端設(shè)有安裝部2，所述安 裝部2與踏板1固定連接在一起，所述安裝部2的截面形狀為槽形，安裝部2鉸接于拖車(chē)的車(chē)廂尾端，使用時(shí)，爬梯放倒，踏板1的另一端支撐在地面上，小型汽車(chē)或ATV摩托車(chē)可以方 便的實(shí)現(xiàn)裝卸，并且安全可靠。 本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出 發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.拖車(chē)爬梯，包括踏板；其特征在于所述踏板的一端設(shè)有安裝部，所述安裝部與踏板 固定連接在一起，所述安裝部的截面形狀為槽形。山東鴻盛半掛拖車(chē)彈簧爬梯 制作方法