三軸的欄板式/倉欄式/平板式半掛車氣囊橋功能有哪些根據(jù)GB7258的要求，2020年1月1日開始，三軸的欄板式、倉欄式、平板式半掛車都要采用氣囊懸架。在許多人眼里，氣囊橋主要是為了整車輕量化，降低車身自重。但其實(shí)，它的作用可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這一項(xiàng)。 調(diào)整車輛高度由于氣囊橋主要是用空氣的氣壓來支撐車架的，所以調(diào)整內(nèi)部氣壓就能夠調(diào)節(jié)氣囊的高度，從而調(diào)整整車高度。例如對于轎運(yùn)車來說，國家對整車高度有嚴(yán)格的要求，但如果上下兩層都裝上較高的乘用車的話，整車就容易超高，因此就需要用氣囊橋來對整車高度進(jìn)行調(diào)整，防止超高。除此之外，還有更加的操作——自動調(diào)節(jié)整車高度。鴻盛車業(yè)技術(shù)部 前段時(shí)間的一篇文章《掛車也要智能化（2）有它不懼限高桿》中就提到了，威伯科的智能掛車系統(tǒng)中有一個(gè)“Optilevel”功能，該功能可以自動調(diào)節(jié)車身高度：1）當(dāng)車輛靠近貨臺時(shí)，自動調(diào)整到貨箱與貨臺高度平齊，方便裝貨2)裝貨過程中叉車上下貨箱后自動調(diào)整高度，讓貨箱始終與貨臺高度平齊，使叉車行駛更順暢3）離開貨臺后，自動調(diào)整到法規(guī)要求高度，避免超高無法通過限高桿。調(diào)整載荷分布
對于一臺配備氣囊懸架的車來說，氣囊內(nèi)部的氣壓和整車的重量之間肯定是存在著某種函數(shù)關(guān)系的。因此，行車電腦只要獲取氣壓信號，就能夠獲取相應(yīng)位置的軸荷以及總重。在這樣的基礎(chǔ)上，我們就可以實(shí)現(xiàn)許多衍生功能，例如超載警告。除此之外，威伯科的智能掛車系統(tǒng)還能夠根據(jù)這個(gè)信號對不同車橋之間的載荷分步進(jìn)行調(diào)整——對于載荷過高的車橋，降低氣囊氣壓，載荷過低的車橋則升高氣壓。這樣一來，各個(gè)車橋承擔(dān)的載荷就會更加均勻，各處的輪胎磨損程度也會更加一致，車輛底盤的受力更加科學(xué)，能夠延長整車的使用壽命
欄板半掛車尺寸為13米長×2.55米寬×0.6米高，欄板半掛車是本公司的半掛車之一，是為了響應(yīng)國家規(guī)范運(yùn)輸車輛的裝載質(zhì)量，創(chuàng)建節(jié)能型社會和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求，吸收國外的掛車設(shè)計(jì)理念，對車輛進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅滿足裝載質(zhì)量的要求，同時(shí)降低了自重。欄板半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車，用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運(yùn)輸，適用性強(qiáng)，已成為中、長途貨運(yùn)車輛之A選。本公司祝新老客戶生意興隆通四海，財(cái)源茂盛達(dá)三江。新推出的治超新政策，中航鴻盛掛車廠訂單量新增，訂單火爆，受各大因素影響使交車期限延長，為了確保訂車客戶的掛車早日完工出廠，中航鴻盛全體員工每日不辭辛苦，加班加點(diǎn)，在保證質(zhì)量的同時(shí)提高產(chǎn)量，感謝新老客戶的耐心等待和對本公司的支持、理解。欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運(yùn)輸，適用性強(qiáng)，已成為中、長途貨運(yùn)車輛之A選。整車車身采用鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷減緩沖擊。山東中航鴻盛車業(yè)制造有限公司為您提供專業(yè)車價(jià)格，半掛車圖片。13米直梁半掛車價(jià)格66000元、13米高低板欄板半掛車價(jià)格67000元。
我簡單來說就是“提升橋功能”。這個(gè)功能如果運(yùn)用在單車或者牽引車上的話，那么空車時(shí)即可提起一根車橋，一方面減少阻力，另一方面降低磨損。除此之外，提升橋還可以運(yùn)用在掛車上——當(dāng)車輛遇到一個(gè)很難拐過去的小彎時(shí)，可以把后方的一個(gè)車橋升起，鴻盛車業(yè) 這時(shí)相當(dāng)于減小了整車的軸距，車輛在彎道的通過性能就能夠得到提升。如我們之前的一篇文章《掛車也要智能化（4）轉(zhuǎn)彎還能再靈活點(diǎn)》中提到的威伯科OptiTurn功能就是這個(gè)原理。
氣囊橋功能非常強(qiáng)大，除了我們常說的“輕量化”之外，在整車高度、軸荷調(diào)整、軸距調(diào)整等許多方面還能起到很大的作用。未來隨著物流行業(yè)化發(fā)展，氣囊橋這種能夠集成多重功能的部件一定會得到很好的推廣。 三軸的欄板式/倉欄式/平板式半掛車氣囊橋功能有哪些