詳解輕型13米運(yùn)輸半掛車檢查手剎性能步驟其實(shí)檢查手剎效能，半掛車車主*可以自己進(jìn)行。在檢查之初，要先確定手剎手柄的工作位置，原理同剎車踏板一樣，手剎的手柄也會(huì)有一段自由行程。通常規(guī)定，當(dāng)手剎手柄提拉到整個(gè)行程的四分之三時(shí)，手剎系統(tǒng)就應(yīng)當(dāng)處于正常的剎車位置。山東鴻盛車業(yè)技術(shù)部范詳解 手剎工作點(diǎn)可通過(guò)數(shù)棘輪的響聲確定。將車輛停放在相對(duì)安靜的地方，慢慢的拉起手剎，然后數(shù)棘輪發(fā)出的聲響，知道手柄拉倒盡頭為止。算出響聲總數(shù)的四分之三位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)，可以用粉筆在手柄的滑軌上畫(huà)上記號(hào)。
在確定了手剎手柄的有效工作點(diǎn)后，之后就要檢查手剎機(jī)構(gòu)的效能了。首先將車輛開(kāi)到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住剎車，掛入空擋，將手剎手柄到剛剛確定的工作點(diǎn)位置，隨后慢慢的松開(kāi)剎車踏板，如果車輛沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，說(shuō)明手剎制動(dòng)系能良好。由于制動(dòng)器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開(kāi)踏板后，半掛車會(huì)輕微滑動(dòng)，然后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。需要提醒的是，檢查時(shí)要做好汽車發(fā)生滑動(dòng)的準(zhǔn)備，所以要注意周圍的環(huán)境。
在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動(dòng)效能不理想，通?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作銅纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內(nèi)飾件覆蓋)有一個(gè)詳解輕型13米運(yùn)輸半掛車檢查手剎性能步驟可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開(kāi)鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長(zhǎng)度。但是，有些半掛車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來(lái)處理。半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。

使用高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。 產(chǎn)品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強(qiáng)度鋼輕型半掛車 　13米欄板半掛車7.0噸，5.98噸.13米倉(cāng)柵半掛車7.7噸，6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。山東鴻盛制造有限公司生產(chǎn)提供輕型半掛車、13米輕型低平板半掛車、輕量化高欄半掛車、輕型欄板半掛車價(jià)格、輕型高欄半掛車、輕量化廂式半掛車、輕型骨架集裝箱半掛車價(jià)格、輕型集裝箱半掛車報(bào)價(jià)、輕型平板半掛車、輕型散裝水泥罐車價(jià)格、輕型粉料物料罐車價(jià)格、輕型下灰車、輕型自卸半掛車。輕型半掛車市場(chǎng)行情趨勢(shì)、13米輕型半掛車未來(lái)需求分析。詳解輕型13米運(yùn)輸半掛車檢查手剎性能步驟
輕型化的設(shè)計(jì)我們可以通過(guò)對(duì)一些部件進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，或者說(shuō)尋找替代的材料，這樣都可以很好的減輕車輛的自重。舉例說(shuō)明，現(xiàn)在半掛車所使用的輪胎都是鋼絲輪胎，那么我們可以考慮使用鋁合金的輪胎來(lái)進(jìn)行替代，這樣對(duì)車輛自重的減輕是非常明顯的。還有我們可以使用空氣懸掛系統(tǒng)來(lái)取代現(xiàn)在的懸掛系統(tǒng)，這也是一種比較不錯(cuò)的嘗試。
隨著國(guó)家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施下，重型半掛車已漸漸被市場(chǎng)淘汰，然而每個(gè)行業(yè)都會(huì)有一個(gè)發(fā)展的方向，而對(duì)半掛車來(lái)講現(xiàn)在發(fā)展的方向就是向著輕型化的方向發(fā)展，這也是“多拉快跑”一直追求的，而只有實(shí)現(xiàn)了輕型化才能夠?qū)崿F(xiàn)“多拉”的目的，也只有實(shí)現(xiàn)了“多拉”車主們才能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸效率的提高和快速的發(fā)家致富