在我國，半掛車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場規(guī)模。尤其是近年來，隨著半掛車在專業(yè)運(yùn)輸和專項作業(yè)中的重要性日趨明顯，半掛車作為專業(yè)運(yùn)輸車輛，已經(jīng)成為國內(nèi)運(yùn)輸市場的主力軍。
通過對前幾年半掛車市場的觀察與分析，看到我國商用汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)上揚(yáng)的態(tài)勢，尤其是載貨汽車產(chǎn)銷增幅量猛增。重、中、輕、微型貨車、非完整車輛、半掛牽引車等各細(xì)分市場呈現(xiàn)全面增長的局面。
一、半掛車市場發(fā)展前景
國內(nèi)常見的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。
為了提高運(yùn)輸效率，車輛運(yùn)輸車大多采用半掛車，由于限制車高4米，因此車輛運(yùn)輸半掛車大多為2層結(jié)構(gòu)，可裝6～7輛轎車。近年來，我國轎車增勢迅猛，預(yù)計今后幾年我國轎車產(chǎn)量仍將高速增長，若干年內(nèi)我國對車輛運(yùn)輸半掛車的需求巨大。
隨著現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛車將成為行業(yè)主流。其中，廂式半掛車中的冷藏半掛車市場前景尤為看好。據(jù)統(tǒng)計，我國每年易腐食品的產(chǎn)能約達(dá)8000多萬噸，而且還在以每年15%的速度遞增。目前國內(nèi)的冷藏半掛車與發(fā)達(dá)國家相比，不管在數(shù)量上還是在運(yùn)力上都明顯不足。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，今后幾年內(nèi)，我國冷藏半掛車將以10%~25%的速度遞增。
罐式半掛車市場需求量同樣較大。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車保有量也將隨之增加，對汽、柴油的需求猛增。預(yù)計今后一段時期內(nèi)，我國重型半掛式油罐車將有大量的市場需求。
半掛車細(xì)分市場需求旺盛。近年來，我國半掛車細(xì)分市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整進(jìn)一步深化。倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、普通半掛車、廂式半掛車、罐式半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車等產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。其中倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、廂式半掛車的產(chǎn)量占半掛車市場總產(chǎn)量的68%。
由于半掛車在專門運(yùn)輸和專項作業(yè)中的*性越來越明顯，在公路運(yùn)輸中以運(yùn)輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國半掛車市場情況來看，各類市場日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場競爭能力的差距。由于市場對半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技術(shù)開始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。
半掛車未來發(fā)展是應(yīng)該有著廣闊的市場前景。物流半掛車廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點(diǎn)、滿足本行業(yè)特殊功能需要的物流半掛車。應(yīng)該看到，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開始，輕量化車型是對傳統(tǒng)車型的一個挑戰(zhàn)。半掛車生產(chǎn)企業(yè)如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質(zhì)量優(yōu)、價格低的產(chǎn)品，在市場上能夠很快立于不敗之地。
二、半掛車市場競爭格局基本形成
隨著我國汽車保有量的增加，對柴、汽油的需求猛增，投資罐式運(yùn)油半掛車及其它用途的罐式半掛車是一種聰明的選擇?；ひ后w運(yùn)輸半掛車屬于罐式半掛車的范疇，常見的罐式半掛車還包括運(yùn)油半掛車、液體氣體半掛車、低溫液體運(yùn)輸半掛車等等多種車型。
隨著轎車及其它中小型商品車的普及，汽車產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國內(nèi)汽車購買用戶大多買“零公里”車，“零公里”購車成了目前購車用戶zui大的消費(fèi)特征；汽車生產(chǎn)廠遍布全國，例如海南馬自達(dá)福美來銷往東北，一汽捷達(dá)、奧迪銷往云南、新疆等。如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運(yùn)輸車來運(yùn)送。今后幾年半掛車將以將以15%—20%的速度增長。對車輛運(yùn)輸車需求預(yù)計每年也將增長20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬輛轎車預(yù)示著對車輛運(yùn)輸車的巨大需求。
我國半掛車行業(yè)在市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，半掛車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場的需求，重型半掛車已經(jīng)成為市場的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。但同時，尚且存在一些不容忽視的問題，如罐式半掛車所占比重不大，非法拼裝車依舊盛行，市場惡性競爭加劇。
三、半掛車發(fā)展的外部環(huán)境利大于弊
半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢緊密相關(guān)。半掛車市場需求量也很大（每年中集出口車輛達(dá)3萬~4萬輛,還有很多訂單因不能按時交貨而退單），主要市場為中東和非洲市場，這些區(qū)域工業(yè)欠發(fā)達(dá)，而歐美發(fā)達(dá)國家車價格是中國的2~3倍以上，國產(chǎn)車具有明顯的性價比優(yōu)勢。
公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來商機(jī)。“十一五”期間，我國公路建設(shè)的重點(diǎn)是國道主干線、國家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級公路的飛速發(fā)展，將帶動適合于高等級公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛車快速發(fā)展。
從政策來看，國家把發(fā)展集裝箱車、廂式車、特種半掛車、載重在8噸以上的重型貨車等產(chǎn)品列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運(yùn)市場對半掛車需求的增長已成必然。貨運(yùn)車輛的調(diào)整是以切實(shí)提高運(yùn)輸效率、降低能耗、實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸廂式化、確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力發(fā)展重型柴油車和集裝箱牽引車，進(jìn)一步提高重型半掛車輛的比重，提高適合城市運(yùn)輸?shù)睦洳刎浳铩⑸⒀b貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種車輛比重，推廣散掛汽車列車運(yùn)輸技術(shù)和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)用。
同時還應(yīng)看到，雖然特種半掛車產(chǎn)品屬于國家鼓勵發(fā)展的車型，但普通半掛車畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型的大路貨。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝。這一特性使得行業(yè)進(jìn)入門檻非常低。正因如此，國家對新建半掛車企業(yè)給予了諸多限制，新企業(yè)一般情況下不予備案。鑒于此，如何規(guī)避政策限制的風(fēng)險，也是半掛車市場所必須思考的一個問題。
從世界各國重型車發(fā)展歷史看，各國重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。各國汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。我國重型廂貨半掛車正在成為商用車未來發(fā)展的主旋律和大方向。
四、半掛車產(chǎn)品呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢
車向重型化、技術(shù)含量高方向發(fā)展，已成為人們的共識。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，在今后幾年，在我國的車市場中，以下幾種車型將會得到快速的發(fā)展：重型半掛車，特別是集裝箱列車，將成為我國未來公路運(yùn)輸車輛的發(fā)展主力；工程用車；罐式運(yùn)輸車（包括油罐車、散裝水泥車、液化氣高壓罐車等）。
這具體體現(xiàn)為三大發(fā)展趨勢：
一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢。隨著市場競爭的不斷加劇，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式。此外，市場對高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高運(yùn)輸類車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)技術(shù)含量較高和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。
二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢。隨著道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。
三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從市場形勢看，發(fā)達(dá)國家受勞動力價格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國車進(jìn)入市場提供了一定機(jī)遇。同時，國外車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，對于開拓中國市場有著濃厚的興趣。合資合作對我國高附加值半掛車等產(chǎn)品的開發(fā)將起到積極的作用。
從市場規(guī)?？?，半掛車的市場規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車。從半掛車市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名*多家企業(yè)；二是半掛車經(jīng)過“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)陌霋燔噷⒊蔀槭袌霭l(fā)展的主流。同時，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢和潮流，而這將是對傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。
一般來講，半掛車具有少品種、大批量、周期短的生產(chǎn)特點(diǎn)，同時又具有用戶使用周期短、更新速度快的特點(diǎn)。半掛車產(chǎn)品投放市場后，利用率一般比較高，因而使用年限相對較短(壽命3～5年)，產(chǎn)品更新速度快，會帶來持續(xù)的市場需求。加上其他多種因素，預(yù)計未來一定時期，我國半掛車有著非常大的發(fā)展空間。
總的來看，目前半掛車是一個附加值不是很高的大眾產(chǎn)品，技術(shù)相對成熟，但國內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。企業(yè)要想在半掛車行業(yè)有大的發(fā)展，必須不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，使其技術(shù)、工藝和營銷水平處于行業(yè)地位。
