2021年5月15日，天問一號祝融火星車成功著陸火星，在這一歷史性的時刻，祝融號微博前排竟然是“能種菜嗎？”種菜，已經(jīng)成為刻在中國人骨子里的熱愛。有菜園要種菜，沒有菜園創(chuàng)造菜園也要種；就算只有一條磚縫，放點(diǎn)土也能種；實(shí)在沒有辦法，網(wǎng)上沖浪也要找個農(nóng)場培育一波巨型甜瓜……中國人種菜的場地不拘泥于身邊的一畝三分地，南極、太空都有過中國人種菜的忙碌身影，甚至嫦五回歸、祝融登火星、土星下鉆石

二氧化碳傳感器作為檢測二氧化碳濃度的儀器，在生活環(huán)境、植物栽培以及檔案保護(hù)等方面都有廣泛的應(yīng)用。那么如何選擇合適的二氧化碳傳感器呢？當(dāng)代購物選擇網(wǎng)上采購，不僅種類多，還十分便捷。在網(wǎng)上上面搜索二氧化碳傳感器時，會發(fā)現(xiàn)二樣花壇種類多種多樣，形狀也各有不同，價格也參差不齊。導(dǎo)致很多購買二氧化碳傳感器的人對它存在不解，同樣的產(chǎn)品為什么價格不同？之間有什么區(qū)別？那么今天，就來和大家好好

自古以來，我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)一直是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，農(nóng)業(yè)能否快速發(fā)展直接關(guān)乎社會的穩(wěn)定。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)勞動力一向充足，但是由于農(nóng)民對設(shè)施農(nóng)業(yè)不了解以及農(nóng)業(yè)技術(shù)人員占比較低，大量的農(nóng)業(yè)新技術(shù)在我國不能及時得到推廣應(yīng)用。在這個大背景下，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)出勞動資源配置不合理、生產(chǎn)方式不科學(xué)、勞動手段不*等態(tài)勢。隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及以及科學(xué)水平的提高，智慧農(nóng)業(yè)開始崛起，全國各地也開始大力

防爆磁性接近開關(guān)JK2ZK-磁場強(qiáng)度控制距離強(qiáng)度越大控制距離越遠(yuǎn)，采取防振，隔熱，環(huán)氧灌封，滿足溫度高，粉塵大的惡劣環(huán)境下工作要求，通過緊固螺母可以方便地調(diào)整開關(guān)工作距離。采取防振，隔熱，環(huán)氧灌封，滿足溫度高，粉塵大的惡劣環(huán)境下工作要求，通過緊固螺母可以方便地調(diào)整開關(guān)工作距離。它是利用電磁工作原理，用先進(jìn)的工藝制成的，是一種位置傳感器。它能通過傳感器與物體之間的位置關(guān)系變化，將非電量

這幾天小編在了解草莓種植技能的時候，學(xué)到了一個新詞兒：光合有效輻射。求知欲促使小編認(rèn)真的去學(xué)習(xí)了一番，雖然種草莓還沒學(xué)會，但傳感器小知識被點(diǎn)亮一格！今天就給大家匯報(bào)、分享一下關(guān)于光合有效輻射的小知識~到底什么是光合有效輻射光合有效輻射是指綠色植物進(jìn)行光合作用過程中，能夠被光和色素吸收并轉(zhuǎn)化的太陽輻射能量。光合有效輻射的波長范圍在380～710nm，與可見光基本重合。光合有效輻射占太陽直

感應(yīng)壓電加速度傳感器原理壓電效應(yīng)是石英的固有特性和某些制造的陶瓷晶體??的誘導(dǎo)特性。壓電加速度計(jì)由諸如其傳感元件的晶體構(gòu)成。當(dāng)晶體由于施加的力而經(jīng)受應(yīng)力時，負(fù)離子和正離子將以與施加的力成正比的量積聚在晶體的相對表面上。對于加速度計(jì)，振動質(zhì)量與晶體耦合。當(dāng)受到加速度的影響時，質(zhì)量將使力作用在晶體上，從而產(chǎn)生比例電輸出。這種因果關(guān)系由牛頓運(yùn)動定律F=ma定義。壓縮設(shè)計(jì)(或壓縮模式)具有零件

ICP振動傳感器延長使用壽命技巧ICP傳感器使用應(yīng)遵循這些預(yù)防措施，以降低ICP傳感器損壞或故障的風(fēng)險：1、不要在ICP傳感器或在線放大器上施加超過20mA的恒定電流。2、不要超過30VDC電源電壓。3、在沒有恒流保護(hù)的情況下不要施加電壓。ICP傳感器的正常運(yùn)行需要恒定電流.4、不要將標(biāo)準(zhǔn)ICP傳感器置于250°F(121°C)以上的溫度。咨詢PCB應(yīng)用工程師，討論更高溫度環(huán)境下的測試要求。5、大多數(shù)ICP傳感器都采用全焊接密

遠(yuǎn)程加速傳感器的工作原理今天的汽車中可用的碰撞傳感器更*。一些較老的傳感器，如簡單的壓力傳感器，現(xiàn)在已被高度*的微機(jī)械加速度計(jì)所取代。這些傳感器檢測車輛碰撞或事故期間放置的減速度。它們還確定車輛相對于道路的位置。在翻車期間，如果車輛移出水平面，傳感器立即將所需信息發(fā)送到電子控制單元，電子控制單元啟動氣囊展開。這些傳感器可以安裝在車輛的各個部件中，但是較新系統(tǒng)中的復(fù)雜傳感器通常放置

校準(zhǔn)加速度振動傳感器的程序技巧安裝好加速度振動傳感器，點(diǎn)擊開始，打印校準(zhǔn)證書。就是這么簡單。當(dāng)然校準(zhǔn)用戶或技術(shù)人員必須保證被校傳感器的安裝平面和激振器標(biāo)準(zhǔn)參考傳感器平整沒有裂痕。正常的傳感器電纜應(yīng)力消除也很重要。此外，安裝平面上涂上少量的硅滑脂可以保證傳感器接觸良好。任何上述情況都可能造成校準(zhǔn)異?；蛘吖舱耦l率誤差。校準(zhǔn)加速度振動傳感器難度在哪里激振系統(tǒng)的橫向擾動是校準(zhǔn)過程中的重

遠(yuǎn)程加速傳感器的優(yōu)點(diǎn)碰撞傳感技術(shù)中使用的傳統(tǒng)加速度傳感器通常在一個維度上評估數(shù)據(jù)，側(cè)向沖擊檢測的橫向加速度或前部沖擊檢測的縱向加速度。然而，現(xiàn)代系統(tǒng)中使用的多軸傳感器同時測量多個維度的加速度。這些類型的傳感器具有改進(jìn)的碰撞傳感性能，用于前極沖擊和前部小重疊沖擊的額定測試。另一方面，放置在B柱上的雙軸傳感器可以提供增強(qiáng)的傳感性能，而無需額外的壓力或加速衛(wèi)星傳感器。由于車輛區(qū)域相對