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《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)意見征集中
2023年06月29日 17:40:27來源：智慧城市網(wǎng)整理點(diǎn)擊量：37604
導(dǎo)讀近日，工業(yè)和信息化部組織完成了《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿的制定，現(xiàn)公開征求意見，截止時間為2023年8月16日。
　　【智慧城市網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】電動車作為一種經(jīng)濟(jì)便捷的交通工具成為人們出行的重要交通工具，目前，全國電動自行車保有量達(dá)3億多輛，與此同時，電動車火災(zāi)事故屢見不鮮，國家消防救援局發(fā)布的2022年全國消防救援隊(duì)伍接處警與火災(zāi)顯示，2022年，共接報電動自行車(電動助力車)火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%；接報居住場所內(nèi)因蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)3242起，比2021年上升17.3%。
 
　　電動車蓄電池為何如此容易發(fā)生火災(zāi)呢？大量案例表明，在電動自行車電池市場快速發(fā)展的同時，一些生產(chǎn)企業(yè)為追求利益最大化，故意降低生產(chǎn)成本，拉低生產(chǎn)要求，導(dǎo)致劣質(zhì)電池不斷流入市場。有些電動車專賣店私下售賣非原裝電池，為搭配原廠車輛時留下了安全隱患；有的維修點(diǎn)不但售賣超標(biāo)電池，還提供車輛改裝服務(wù)，可謂“險上加險”……
 
　　以電池為抓手，加大電動自行車火災(zāi)事故防范力度都顯得緊迫而重要。
 
　　近日，工業(yè)和信息化部組織完成了《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿的制定，現(xiàn)公開征求意見，截止時間為2023年8月16日。
 

 
　　根據(jù)編制說明文件，該標(biāo)準(zhǔn)的制訂以 GB/T 36972-2018 標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，篩選保留部分安全要求項(xiàng)目，同時增加單體電池安全、熱擴(kuò)散等重要考核要求。充分遵循已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn) GB 17761-2018 中關(guān)于電動自行車用蓄電池的條款要求，即標(biāo)稱電壓 48V 以內(nèi)；同時考慮 GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》、GB 42296-2022 《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，即與溫度異常報警、互認(rèn)協(xié)同充電等項(xiàng)目的協(xié)調(diào)一致。為行業(yè)健康發(fā)展提供一個公平競爭的市場環(huán)境，持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，特別是對人身、財(cái)產(chǎn)安全的水平。
 
　　該標(biāo)準(zhǔn)適用于電動自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組。即符合 GB 17761-2018 標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車上，且標(biāo)稱電壓不超過48V的鋰離子蓄電池。
 
　　該標(biāo)準(zhǔn)還參考和借鑒了EN 50604-1、UL 2271、 IEC62133-2和UL2580等國際標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。
 
　　該標(biāo)準(zhǔn)定義的電動自行車用鋰離子蓄電池，在單體電池安全、電氣安全、機(jī)械安全、阻燃、熱失控等方面要求有較大提升。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，企業(yè)為達(dá)到要求，要根據(jù)產(chǎn)品升級可行性，需要采取舊產(chǎn)品淘汰、技術(shù)研發(fā)、原材料采購、生產(chǎn)設(shè)備升級等方式，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。由于理解標(biāo)準(zhǔn)要求、調(diào)整方案、技術(shù)研發(fā)、材料采購、升級現(xiàn)有設(shè)備、生產(chǎn)等需要較長的時間，在用設(shè)備存量大、使用周期長、成本較高等，鑒于此，建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過渡期定為12個月，保證生產(chǎn)企業(yè)能夠充分消化理解標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)要求，確保該標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施。
 
關(guān)鍵詞 蓄電池電動車
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