【智慧城市網(wǎng) 品牌專欄】車路協(xié)同包含的技術(shù)領(lǐng)域是很多的，在路側(cè)領(lǐng)域如車路協(xié)同；車輛領(lǐng)域如智能網(wǎng)聯(lián)汽車；網(wǎng)絡(luò)通信從4G發(fā)展到5G；也包括一些邊緣計(jì)算、智慧交通等一些領(lǐng)域，所以可以看到它其實(shí)是一個(gè)車、路、云、網(wǎng)以后發(fā)展到整個(gè)智慧城市的一個(gè)多專業(yè)的融合的領(lǐng)域。
經(jīng)過這幾年的發(fā)展，各專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用已達(dá)到了可以試商用的一個(gè)規(guī)模，而不像前幾年仍處于技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)探索的程度，已經(jīng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車鋪墊了很好的基礎(chǔ)。
在討論單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能時(shí)需要考慮一個(gè)問題，單車智能的“智能”到底要做到什么樣的程度？網(wǎng)聯(lián)能夠?yàn)閱诬囐x多大的能力？路側(cè)提供信息準(zhǔn)不準(zhǔn)？可不可靠？實(shí)時(shí)性行不行？能不能承擔(dān)得起安全責(zé)任。這也是通信網(wǎng)絡(luò)界經(jīng)常在討論的問題和思考的技術(shù)的創(chuàng)新方向。
車路協(xié)同及云邊協(xié)同建立了物理世界和虛擬世界映射。以前是物理世界的感知、決策和控制，現(xiàn)在是物理世界負(fù)責(zé)感知，通過車載感知設(shè)備，把物理世界的各種信息實(shí)時(shí)傳遞到云端，在云端構(gòu)建一個(gè)完全和現(xiàn)實(shí)世界擬合的實(shí)時(shí)孿生。
在虛擬世界里去做分析計(jì)算和決策，然后把決策指定在下放的物理世界中。未來整個(gè)車路協(xié)同會(huì)成為整個(gè)社會(huì)的智能化基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、路側(cè)、云網(wǎng)要形成一個(gè)有機(jī)的整體，才能更大效益的來發(fā)揮整體的協(xié)同效率。
中國聯(lián)通承擔(dān)了全國一些先導(dǎo)區(qū)的項(xiàng)目、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試點(diǎn)，未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和網(wǎng)絡(luò)怎么樣去做結(jié)合，可以總結(jié)如下幾個(gè)方面：
一是靈活分配網(wǎng)絡(luò)資源和分發(fā)計(jì)算任務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施好的情況下，可以降低車載算力的一些要求；在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施存覆蓋不足、質(zhì)量不夠時(shí)，車載智能要能夠支持；
二是協(xié)同，在整個(gè)的交通環(huán)境里面，有城市道路、鄉(xiāng)村道路、高速公路。在不同的環(huán)境下要把網(wǎng)絡(luò)、車輛的感知以及云端的計(jì)算相互協(xié)同起來，這樣才能夠促使交通效率提升；
三是網(wǎng)絡(luò)服務(wù),主要是負(fù)責(zé)車輛向云端的連接；
四是云資源能力，隨著感知的信息越來越多、決策任務(wù)越來越復(fù)雜，這就需要很大的算力支持。
中國聯(lián)通將“十四五”公司發(fā)展的定位明確為“數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營服務(wù)國家隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國數(shù)字中國智慧社會(huì)建設(shè)主力軍、數(shù)字技術(shù)融合創(chuàng)新排頭兵”，戰(zhàn)略升級(jí)為“強(qiáng)基固本、守正創(chuàng)新、融合開放”，確定了五大主責(zé)主業(yè)“大聯(lián)接、大計(jì)算、大數(shù)據(jù)、大應(yīng)用、大安全”。5大主責(zé)主業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的結(jié)合非常緊密。
聯(lián)通智網(wǎng)科技可以說是隨著中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而成長(zhǎng)起來的一家公司，初期面向于主機(jī)廠提供車輛聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，經(jīng)過這些年的努力，目前已經(jīng)和89家主機(jī)廠企業(yè)進(jìn)行了合作，前裝連接市場(chǎng)占有率超過70%。
依托中國聯(lián)通，聯(lián)通智網(wǎng)科技在全國也進(jìn)行了很多車聯(lián)網(wǎng)的先導(dǎo)區(qū)、示范區(qū)和典型項(xiàng)目的實(shí)施，在北京、天津、重慶、成都等地也做了很多探索性的項(xiàng)目，包括技術(shù)上的探索、業(yè)務(wù)上的探索和場(chǎng)景運(yùn)營上的探索。
中國聯(lián)通“智慧交通軍團(tuán)”由聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司負(fù)責(zé)組建，面向于車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等領(lǐng)域打造專精特新能力。其主線是一體兩翼的結(jié)構(gòu)，一體主線是深耕智能網(wǎng)聯(lián)，做強(qiáng)車路協(xié)同。兩翼分別是綜合車隊(duì)管理以及交通基礎(chǔ)設(shè)施管理。
中國聯(lián)通智慧交通軍團(tuán)自主研發(fā)“車城網(wǎng)”平臺(tái)，通過云邊協(xié)同，算網(wǎng)一體，面向多場(chǎng)景應(yīng)用，提供基于“5G+邊緣計(jì)算”的協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)邊緣算力共享，提供開放的接入通道，可以對(duì)所有的車輛道路基礎(chǔ)設(shè)施以及應(yīng)用進(jìn)行管理。該平臺(tái)構(gòu)建了十幾個(gè)通用的模型，數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)服務(wù)、接入服務(wù)、感知融合、AI分析等10大類以上的標(biāo)準(zhǔn)引擎。
這些引擎既可以部署在中心節(jié)點(diǎn)，也可以部署在邊緣節(jié)點(diǎn)。車輛路側(cè)感知的信息就近進(jìn)行計(jì)算、生成結(jié)果，然后通過平臺(tái)的路側(cè)單元向車輛廣播信息，從而推動(dòng)車輛的智能化更好的發(fā)展。
“車城網(wǎng)”平臺(tái)最大的特點(diǎn)是其為一個(gè)中立開放的平臺(tái)，不管是哪種類型，哪個(gè)廠商的設(shè)備都可以接入和處理。平臺(tái)可以支持全場(chǎng)景不同道路場(chǎng)景和傳感器的組合，同時(shí)支持全天候高精度和實(shí)時(shí)性廣覆蓋。
基于中國聯(lián)通的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、安全這些基座能力，我們通過近些年的積累，逐漸將C-V2X的一些核心技術(shù)能力沉淀到了一個(gè)中臺(tái)上，基于這個(gè)中臺(tái)，我們也打造了智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、數(shù)字交通三大產(chǎn)品線，十余款產(chǎn)品和幾十款解決方案，并應(yīng)用于各地的多個(gè)項(xiàng)目中。中國聯(lián)通也已經(jīng)成為全國智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)首選的合作伙伴。
結(jié)語：聯(lián)通智網(wǎng)科技作為中國聯(lián)通面向于車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通領(lǐng)域的專業(yè)子公司，一直在車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通這些領(lǐng)域探索、實(shí)踐。后續(xù)也希望與業(yè)界伙伴交流合作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通高速發(fā)展。
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