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新發(fā)產(chǎn)品更多
我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可期，L2級(jí)自動(dòng)駕駛加速普及
2022年08月23日 15:19:18來(lái)源：智慧城市網(wǎng)整理點(diǎn)擊量：40365
導(dǎo)讀近日，從2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，2022年上半年我國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)滲透率已升至30%，國(guó)內(nèi)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路里程已超過(guò)5000公里，發(fā)放測(cè)試牌照已達(dá)900余張。
　　【智慧城市網(wǎng) 市場(chǎng)分析】近日，從2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，2022年上半年我國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)滲透率已升至30%，國(guó)內(nèi)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路里程已超過(guò)5000公里，發(fā)放測(cè)試牌照已達(dá)900余張。
 
　　近年來(lái)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體處于國(guó)際前列。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出貨量達(dá)到1370萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)裝配率將達(dá)到53.3%，2025 年裝配率將達(dá)到75.9%，超過(guò)全球平均水平。
 
　　政策體系逐步完善
 
　　我國(guó)相繼出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入管理意見(jiàn)、測(cè)試示范管理規(guī)范、數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定等政策文件，支持創(chuàng)新產(chǎn)品加速進(jìn)入市場(chǎng)。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在快速發(fā)展，各地方政府也在政策層面不斷給予相關(guān)支持。
 
　　近期，隨著多個(gè)政策利好接踵而至，業(yè)內(nèi)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展前景充滿(mǎn)期待。8月1日，我國(guó)首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》正式實(shí)施；8月8日，交通運(yùn)輸部就《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見(jiàn)稿)公開(kāi)征求意見(jiàn)；此外，重慶和武漢也率先發(fā)布了自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，允許車(chē)內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。
 
　　應(yīng)用場(chǎng)景多點(diǎn)開(kāi)花
 
　　就應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)從“錦上添花”走到“剛需”，各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景“多點(diǎn)開(kāi)花”。例如，搭載激光、視覺(jué)和毫米波3種傳感器的智能網(wǎng)聯(lián)重卡已開(kāi)啟分階段開(kāi)展真實(shí)場(chǎng)景下道路無(wú)安全員的技術(shù)驗(yàn)證，從5個(gè)安全員逐步“減員”，推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速邁向“無(wú)人化”。
 
　　實(shí)際上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)除了在自動(dòng)駕駛小巴、無(wú)人出租等共享出行應(yīng)用，還涵蓋清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送、無(wú)人零售等更多具體應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)了解，友道智途布局了智能轉(zhuǎn)運(yùn)、智能清掃及智能公交等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的商業(yè)化應(yīng)用；東風(fēng)悅享未來(lái)還將陸續(xù)投放一系列Sharing-X服務(wù)車(chē)輛和移動(dòng)服務(wù)設(shè)備，開(kāi)展無(wú)人接駁、無(wú)人清掃、安防巡邏、無(wú)人配送等服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展中……
 
　　關(guān)鍵技術(shù)不斷突破
 
　　按照國(guó)際通行的《SAE駕駛自動(dòng)化分級(jí)》定義來(lái)看，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)等級(jí)。L0代表沒(méi)有自動(dòng)駕駛加入的傳統(tǒng)人類(lèi)駕駛，L1~L5則隨自動(dòng)駕駛的成熟程度進(jìn)行了分級(jí)。目前國(guó)內(nèi)大部分只實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)功能的仍在少數(shù)。
 
　　L2級(jí)也稱(chēng)之為半自動(dòng)駕駛，可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏離提醒、自動(dòng)跟車(chē)、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、主動(dòng)防碰撞等自動(dòng)技術(shù)。該階段汽車(chē)已經(jīng)可以分擔(dān)駕駛員30%的工作，但是仍需駕駛員關(guān)注汽車(chē)駕駛情況，如有特殊情況還是需要以駕駛員為主導(dǎo)。這種程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前較為普及，在大多數(shù)10萬(wàn)元以上的中、高配國(guó)產(chǎn)車(chē)型上都有配備。
 
　　隨著L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率穩(wěn)步提升，加速推進(jìn)更高階的L3自動(dòng)駕駛落地成了業(yè)界攻克的重點(diǎn)。事實(shí)上，為加速高階自動(dòng)駕駛落地，打造更好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，近兩年國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多整車(chē)廠(chǎng)在自動(dòng)駕駛硬件配置方面開(kāi)始預(yù)埋或搭載以英偉達(dá)Orin、地平線(xiàn)征程5為代表的大算力芯片，并在感知系統(tǒng)上采用多顆激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+攝像頭等多傳感器冗余技術(shù)方案。
 
　　據(jù)了解，該方案還可以進(jìn)一步升級(jí)為更高級(jí)別輔助駕駛能力(L2.9 級(jí))，實(shí)現(xiàn)單車(chē)道脫手巡航這樣的高速公路導(dǎo)航輔助功能，以及更加高階的自主進(jìn)出匝道功能，如自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道、自動(dòng)高速公路切換、交通擁堵代駕等。
 
　　結(jié)語(yǔ)：作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車(chē)的重大機(jī)遇。
關(guān)鍵詞 L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率
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