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智慧城市網(wǎng) 焦點新聞】在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全風險日益凸顯，如何保障聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全、信息安全成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的重要議題。3月7日，工信部印發(fā)印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》(以下簡稱《指南》)，針對車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系提出了2023年和2025年的建設目標。這意味著車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系框架圖正式形成，車聯(lián)網(wǎng)安全標準化提上日程。
車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現(xiàn)車與X(即車與車、人、路、服務平臺)之間的網(wǎng)絡連接。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展從2008年起步，大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段：
1)V2C人車互動階段：兩大內(nèi)涵為人機交互界面的數(shù)字化，和基于單車相關數(shù)據(jù)服務應用多元化；
2)V2V車車交互階段：主要基于傳感技術與車車通信技術的發(fā)展，可應用于避免碰撞、防止追尾、車隊跟馳等方向，是實現(xiàn)自動駕駛的前提；
3)最終發(fā)展階段：車與萬物互聯(lián)，屬于智慧交通系統(tǒng)ITS的構成部分。
蓬勃發(fā)展背后的數(shù)據(jù)安全隱患
面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)進入應用部署的新時期，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。未來，隨著車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模逐年提升，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模也將不斷擴大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)觀察初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達到8千億元，2021-2026年平均復合增長率將達到30.36%。得以窺見，各項技術發(fā)展不斷成熟以及政策的強勢推動下，車聯(lián)網(wǎng)將打開新的成長空間。
隨著人工智能、信息通信技術加速發(fā)展和跨界融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與外界的交互手段不斷豐富，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在積極融入網(wǎng)絡時代的同時，也不可避免地面臨信息安全問題。汽車數(shù)據(jù)是車聯(lián)網(wǎng)運行的關鍵，其中包含的大量重要數(shù)據(jù)將涉及到個人、車輛、企業(yè)以及國家的安全。如果缺乏有效的監(jiān)管措施，車輛被遠程控制或惡意攻擊帶來的重大安全隱患，不僅會對用戶造成傷害，甚至會對國家安全造成威脅。
《指南》落地實施，將有利于車聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)收集、使用和傳輸?shù)扔幸?guī)可依，有效杜絕車聯(lián)網(wǎng)信息使用亂象，切實保護行車數(shù)據(jù)安全和人身安全，確保網(wǎng)絡暢聯(lián)安全和數(shù)據(jù)安全，將能有效推動交通智能化，解決交通堵塞問題，有效推動節(jié)能減排，促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
政策密集出臺推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
早在2018年12月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，就曾經(jīng)提到汽車安全信息安全的3個方面。包括2020年國務院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021- 2035年)》以及工信部發(fā)布《關于推動5G加快發(fā)展的通知》，也著重提到了車聯(lián)網(wǎng)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要地位。
2021年，在車聯(lián)網(wǎng)領域，相關部門也在不斷加強監(jiān)管和保護，陸續(xù)出臺了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》等重要行業(yè)規(guī)定和意見，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提出了全方位的數(shù)據(jù)保護要求。
《指南》提出到2023年底，初步構建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎共性、終端與設施網(wǎng)絡安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準，完成50項以上急需標準的研制。到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。完成100項以上標準的研制，提升標準對細分領域的覆蓋程度，加強標準服務能力，提高標準應用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。
在數(shù)據(jù)安全標準方面，《指南》指出，數(shù)據(jù)安全標準主要規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載應用服務等數(shù)據(jù)安全和個人信息保護要求，包括通用要求、分類分級、出境安全、個人信息保護、應用數(shù)據(jù)安全等5類標準。
相關政策的密集出臺，相關部門的頻繁“出手”，都預示著我國數(shù)據(jù)安全已經(jīng)進入強監(jiān)管時代，車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管體系正在逐步形成，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更健康的發(fā)展環(huán)境，為國家信息安全提供更強大的法律保障。
未來如何推進車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全體系建設？
智能汽車在車聯(lián)網(wǎng)中扮演的角色將不僅僅是一般意義上的交通工具，為實現(xiàn)更多的功能與場景，智能汽車正在成為深度收集、處理、傳輸和使用大量包含個人信息、汽車運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)的可移動、可交互的汽車數(shù)據(jù)樞紐。為筑牢數(shù)據(jù)安全底線，推進車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全體系建設，強化數(shù)據(jù)安全風險應對和防護水平提升，建議從以下三方面開展工作。
1)做好安全監(jiān)管，構建車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全檢測評估體系。加強安全檢測評估技術產(chǎn)學研用，通過車聯(lián)網(wǎng)安全檢測評估試點示范，加強相關技術手段和產(chǎn)品服務的產(chǎn)業(yè)應用。依托國家級第三方安全檢驗檢測中心，強化車聯(lián)網(wǎng)關鍵設備及系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)安全檢測，做好車聯(lián)網(wǎng)供應鏈數(shù)據(jù)安全防護。
2)加強頂層設計，建立健全車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全制度和標準體系。以頂層設計為指導，立足實際安全風險和需求，推動出臺車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡安全標準體系建設指南等指導性文件，逐步建立完善車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全標準規(guī)范體系，強化標準規(guī)范宣貫和應用示范工作，推進車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全健康發(fā)展。
3)強化安全保障，提升車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護能力。加大車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全投入，創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)安全運維與咨詢等服務模式，提升行業(yè)數(shù)據(jù)安全保障服務能力。重點突破產(chǎn)業(yè)的功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全的核心技術研發(fā)，支持安全防護、漏洞挖掘、入侵檢測和態(tài)勢感知等系列安全產(chǎn)品研發(fā)。
結語：數(shù)據(jù)是車聯(lián)網(wǎng)運行的核心載體和主要內(nèi)容，數(shù)據(jù)安全是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風險底線與合規(guī)基石。保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全已經(jīng)成為技術升級和行業(yè)發(fā)展的必然需求，也是保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)健康發(fā)展的必要條件。
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