【安防展覽網 市場分析】 作為破解各種交通難題,實現(xiàn)智慧城市發(fā)展的共同選擇,近年來自動駕駛受到了廣泛關注。包括眾多國家和企業(yè)在內,目前都在積極推動技術研發(fā),探索商業(yè)化途徑,健全法律體系,不斷加速自動駕駛行業(yè)的向前發(fā)展。這其中,作為重要*之一,我國得益于各方面利好與機遇的加持,展現(xiàn)出非凡的熱度、*的速度和顯著的成果。
我國發(fā)展熱度非凡
近日,一筆巨額融資的曝出,彰顯了我國自動駕駛的無限風光。1月14日消息,L4級自動駕駛出行公司文遠知行WeRide宣布完成B2、B3兩輪融資,B輪總融資金額達3.1億美元。這成為2021年自動駕駛*筆融資!與此同時,B輪剛剛落下帷幕,文遠知行又快馬加鞭的宣布啟動C輪融資,發(fā)展之快令人目不暇接。
開年即獲得巨額融資,國內自動駕駛的發(fā)展可見一斑。而據了解,資本市場、車企巨頭等對于自動駕駛的青睞早已成為常態(tài)。2020年以來,包括小馬智行、馭勢科技等都收獲巨額投資,展現(xiàn)出強勁發(fā)展姿態(tài)。其中,小馬智行更是一次融資就拿到了4.62億美元的巨款,直接打破當年領域融資記錄,發(fā)展熱度一時無兩。
中國自動駕駛企業(yè)如此吃香,發(fā)展如此活躍,顯然與企業(yè)自身和國內整體大環(huán)境密不可分。自人工智能、自動駕駛興起以來,我國一方面不斷增強企業(yè)技術實力和戰(zhàn)略規(guī)劃,另一方面持續(xù)從法規(guī)、資金、人才等多個環(huán)節(jié)為產業(yè)發(fā)展保駕護航,這使得國內科技巨頭、互聯(lián)網公司、汽車廠商等紛紛入局,整體環(huán)境也蒸蒸日上。
多方優(yōu)勢加速凸顯
總的來看,時間來到2021年,我國自動駕駛三方面的優(yōu)勢已經日漸凸顯。
其一是政策方面。國家發(fā)改委、工信部等11部門目前已經發(fā)布新的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。其提出到2025年,實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產,實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。這一戰(zhàn)略的提出,為我國自動駕駛產業(yè)發(fā)展提供了進一步的保障和指導,對行業(yè)來說是全新利好。
其二是技術方面。5G作為保障自動駕駛測試和應用的基礎,當前我國5G基站已經建成超過70萬座,5G網絡基本實現(xiàn)主要省市全覆蓋,5G終端數量來到1.8億臺,5G用戶數量超過1.2億人次,5G建設已經取得初步成果。同時,國內5G應用和商業(yè)化探索也在進一步加快,5G消息等已經推出,這為自動駕駛發(fā)展帶來福音。
其三是環(huán)境方面。拋開智能交通和智慧城市建設需求不說,2020年以來,疫情這一突發(fā)公共衛(wèi)生事件的發(fā)生,讓無人配送和無接觸概念變得火熱,這讓行業(yè)內外看到了低速自動駕駛的價值與潛力。在此背景下,2021年疫情前景未明,所帶來的影響或將繼續(xù)延續(xù),這使得自動駕駛的發(fā)展熱度持續(xù)升溫,發(fā)展機遇不斷凸顯。
未來主要聚焦三點
那么綜合上述機遇,接下來我國自動駕駛該如何發(fā)展呢?發(fā)展的重點和方向又在哪里呢?
智能制造網認為,2021年我國自動駕駛發(fā)展還需遵循以下三點:
首先要理清發(fā)展思路。就目前來看,低速自動駕駛的成熟度無疑高于高速自動駕駛,且發(fā)展難度也更低?;诖?,企業(yè)可以先集中在低速自動駕駛領域發(fā)力,獲得商用收益和市場,之后再推動高速領域的發(fā)展。同時,在企業(yè)發(fā)展的選擇上,也應該擺脫過去單打獨斗、說大話的局面,更加腳踏實地,積極與其他企業(yè)抱團合作。
其次要明確重點方向。自動駕駛的發(fā)展,歸根結底還是要回歸到高速領域的,但目前高速自動駕駛發(fā)展面臨應用場景模糊、盈利模式不清等問題。在此情況下,我國企業(yè)一方面要加速自動駕駛的商用領域探索,另一方面也要不斷深化自動駕駛的盈利模式。現(xiàn)階段,自動駕駛出租、公交和貨車是一個主流方向,不妨持續(xù)發(fā)力。
后要完善配套服務。自動駕駛產業(yè)發(fā)展是一個復雜的工程,不僅是技術上的簡單突破和商用盈利模式的探索,背后還需要安全保障、基礎建設、后服務支持及法律法規(guī)的監(jiān)管護航。基于此,我國企業(yè)、行業(yè)和政府需要各自在自己的領域加強突破與建設,同時各方進行合作,共同促進國內自動駕駛發(fā)展環(huán)境的進一步優(yōu)化完善。