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智慧停車企業(yè)如何破局停車難題?
2018年08月15日 09:01:46來源：a&s智慧生活點(diǎn)擊量：39784
導(dǎo)讀自2017年底開始，在政策和市場的雙重驅(qū)動(dòng)下，智慧停車再次被推到風(fēng)尖浪口，那么，此輪風(fēng)潮能否助力智慧停車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道?智慧停車企業(yè)如何真正解決停車難題？
　　【中國安防展覽網(wǎng) 智慧城市】智慧停車行業(yè)興起于2014年，隨后在經(jīng)歷一輪爆炸式發(fā)展后，由于停車難題并未真正得到解決，而且，由于大部分企業(yè)無法自我造血和資本斷鏈而應(yīng)聲倒下，產(chǎn)業(yè)很快陷入很長一段時(shí)期的沉寂，自2017年底開始，在政策和市場的雙重驅(qū)動(dòng)下，智慧停車再次被推到風(fēng)尖浪口，那么，此輪風(fēng)潮能否助力智慧停車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道?智慧停車企業(yè)如何真正解決停車難題?
 
　　“停車難”乃城市頑疾 智慧停車再次掀起熱潮 
 
　　*，“停車難”問題早已成為大城市的通病，對交通秩序與社會(huì)民生產(chǎn)生重大困擾，這一難題僅靠傳統(tǒng)停車行業(yè)的人力和物力已經(jīng)無法解決，在此背景下，智慧停車應(yīng)時(shí)而生。智慧停車?yán)脽o線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)等綜合技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，從而實(shí)現(xiàn)了停車位資源利用率的大化以及車主停車服務(wù)體驗(yàn)的優(yōu)化，同時(shí)也為停車場企業(yè)節(jié)省了大量物力和人力，并且使利潤得到大化，可謂是達(dá)到多方共贏的局面。
 
　　雖然，在初“拓荒”期，智慧停車行業(yè)發(fā)展遭遇諸多尷尬，但隨著“停車難”矛盾日益突出，智慧停車行業(yè)的價(jià)值逐漸得到凸顯，市場需求量也比以往有了較大的提升，根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2017年我國智慧停車系統(tǒng)市場規(guī)模約為80億元，2022年我國智慧停車場系統(tǒng)市場規(guī)模超過180億，行業(yè)將保持高速發(fā)展態(tài)勢。
 
　　市場的持續(xù)升溫吸引資本機(jī)構(gòu)再次瞄準(zhǔn)智慧停車行業(yè)。今年2月，螞蟻金服擲2億元戰(zhàn)略入股順易通;阿里巴巴領(lǐng)投“停簡單”;智慧停車企業(yè)“輝通科技”宣布獲得由人民網(wǎng)旗下創(chuàng)投企業(yè)領(lǐng)投、東方頭條等跟投A輪融資。可以說，整個(gè)智慧停車行業(yè)再次掀起新一波融資熱潮，成為資本和企業(yè)眼中的“香餑餑”。
 
　　智慧停車產(chǎn)業(yè)之所以再次喚起資本機(jī)構(gòu)的熱情，除了上述市場需求外，國家政策的大力支持也是重要因素。據(jù)悉，全國各地主要城市紛紛出臺(tái)一系列針對智慧停車行業(yè)的發(fā)展綱要與相應(yīng)扶持政策，為行業(yè)的迅速繁榮創(chuàng)造了良好的土壤。另外，在人工智能浪潮下，智慧停車解決方案的產(chǎn)品和技術(shù)都正在趨于成熟和完善，企業(yè)的商業(yè)邏輯和盈利模型也更為清晰?？梢?，整個(gè)智慧停車行業(yè)即將快速步入崛起時(shí)期。
 
　　智慧停車智慧之處 主要體現(xiàn)在“無感支付”和“智能停車”
 
　　除了亂停車外，造成停車難的罪魁禍?zhǔn)资峭＼囄蝗笨诖笠约巴＼囐Y源分配不均。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國家約為1∶1.3。保守估計(jì)我國停車位缺口超過5000萬個(gè)。而且停車位缺口主要表現(xiàn)在城市中心區(qū)，市區(qū)外圍則閑置了很多車位。因停車問題引發(fā)的糾紛屢見不鮮，給群眾出行和政府管理帶來了諸多煩惱。
 
　　智慧停車的目的就是讓車主更方便更快捷的找到車位，就是所謂的智能停車，服務(wù)于車主的日常停車，一般包括反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航、錯(cuò)時(shí)停車等。車主可以通過手機(jī)APP、微信、支付寶，獲取*地點(diǎn)的停車場、車位空余信息以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、是否可預(yù)訂等服務(wù)，而且可以通過線上直接結(jié)帳，這樣不但可以幫助車位快速找到車位，而且同時(shí)也解決了進(jìn)出停車場耗時(shí)較大的問題。
 
　　值得一提的是，立體停車庫和共享停車，可以在同樣空間停入更多的車，為停車場企業(yè)獲得大的利潤。甚至一些智慧停車場還新增了特殊車輛管理功能，利用車位感知、視頻識別、智能讀卡等技術(shù)手段，為特殊車輛提供專屬權(quán)限，自動(dòng)引導(dǎo)進(jìn)入專屬車位。
 
　　此外，便捷的電子收費(fèi)或無感收費(fèi)，也是智慧停車的重要表現(xiàn)，并受到國家的大力支持，根據(jù)《北京市路側(cè)停車管理改革方案》，2019年北京路側(cè)停車位將實(shí)現(xiàn)全部電子收費(fèi)?？梢?，電子收費(fèi)將是智慧停車行業(yè)未來的大趨勢，它不僅可以防止停車亂收費(fèi)的情況，而且可能緩解城市交通擁堵，規(guī)范停車秩序。
 
　　目前市場主要是通過地磁和視頻樁兩種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)停車電子收費(fèi)。地磁、視頻樁技術(shù)可以識別車輛身份，而所謂的停車費(fèi)電子支付，就是通過車輛身份識別轉(zhuǎn)換到支付賬戶進(jìn)行直接扣款。據(jù)了解，地磁感應(yīng)設(shè)置在車位中間，可對駛?cè)胲囄坏能囕v進(jìn)行監(jiān)測，穩(wěn)定性高、安裝便捷，而視頻樁則通過攝像頭監(jiān)測車輛駛?cè)腭偝?，記錄車輛軌跡和車牌號，能夠自動(dòng)施行車輛停放、自助繳費(fèi)，但單個(gè)造價(jià)高，施工較為復(fù)雜。以上兩種技術(shù)都無需管理人員介入，可完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。
 
　　掃碼支付和ETC支付是主流的停車電子支付方式，其中掃碼支付可以實(shí)現(xiàn)無感支付停車，不過它需要車主綁定微信、支付寶或智慧停車平臺(tái)等支付帳號，并開通免密支付，當(dāng)?shù)卮呕蛞曨l樁識別車輛身份后開始計(jì)費(fèi)，停車結(jié)束后，車主無需掏出手機(jī)進(jìn)行支付即可自動(dòng)扣款結(jié)賬，無感離開停車場。ETC是一種用于公路、大橋和隧道的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。車輛與ETC卡綁定，當(dāng)ETC探頭識別車輛后，ETC卡可直接支付停車費(fèi)。
 
　　目前不少智慧停車企業(yè)推出無感停車方案，如迪蒙通過融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、金融科技等前沿技術(shù)成果，開發(fā)一款真正實(shí)現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”的人工智能無感停車APP——掌停車，為廣大車主提供“隨心所欲 想停就停”的智慧停車便捷服務(wù)。據(jù)悉，前海億車科技早在2015年推出的智慧停車場運(yùn)營的產(chǎn)品蜜蜂停車，就是完全的無感化了。
 
　　以設(shè)備+軟件為載體 并通過數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市停車區(qū)域全覆蓋
 
　　就實(shí)際應(yīng)用來講，智慧停車場主要由智能設(shè)備和軟件平臺(tái)構(gòu)成，智能設(shè)備包括出入口道閘設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)車場信息采集設(shè)備(地磁、視頻樁、充電樁)，軟件平臺(tái)主要有崗?fù)Ｊ召M(fèi)管理系統(tǒng)、停車場管理監(jiān)控云平臺(tái)和APP(停車手機(jī)APP和車場管理APP)。通過NB-IoT技術(shù)可以使停車智能設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，把地磁、地鎖、充電樁、道閘等數(shù)據(jù)信息*傳輸?shù)酵＼噲龉芾肀O(jiān)控云平臺(tái)以及APP軟件上面，并不但便于車主快速找到停車位，而且?guī)椭＼噲銎髽I(yè)更好的管理和運(yùn)營。
 
　　前海億車靜態(tài)交通事業(yè)部總經(jīng)理任亮曾表示，智慧停車不是某一個(gè)軟件或某些設(shè)備或某項(xiàng)工程就能解決問題的，從前期規(guī)劃設(shè)計(jì)到整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)，然后到后期管理和運(yùn)營服務(wù)，它是一個(gè)完整的體系化建設(shè)。因此，智慧停車行業(yè)的方案商需要站在城市頂層來統(tǒng)籌整個(gè)城市的停車資源，將停車場企業(yè)云平臺(tái)與政府的城市級云平**成無縫對接，形成全城停車場“一張網(wǎng)”格局，通過各停車場數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市智慧停車區(qū)域全覆蓋，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問題。
 
　　總而言之，整個(gè)智慧停車產(chǎn)業(yè)都需要用數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理運(yùn)營和服務(wù)升級是一個(gè)大方向，而車主的智能停車體驗(yàn)也需要數(shù)據(jù)來說話。智慧停車必須要跨越行政區(qū)域?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息共享，構(gòu)建綜合性立體化的交通信息體系，從而真正從數(shù)據(jù)層面為政府提供宏觀調(diào)控的依據(jù)，這在智能停車和停車資源配置方面有重大作用。
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