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無(wú)人機(jī)送貨醞釀大市場(chǎng) 巨頭爭(zhēng)戰(zhàn)“搶食”
2017年10月25日 13:08:37來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)點(diǎn)擊量：34313
導(dǎo)讀隨著人工智能技術(shù)的逐步完善，智能硬件已開(kāi)始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn)，硬件成本的不斷走低，為無(wú)人機(jī)制造業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】隨著人工智能技術(shù)的逐步完善，智能硬件已開(kāi)始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn)，硬件成本的不斷走低，為無(wú)人機(jī)制造業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
 
　　隨著越來(lái)越多的企業(yè)持續(xù)加大投入，無(wú)人機(jī)送貨的發(fā)展進(jìn)入了新的階段。如今，無(wú)人機(jī)送貨正在各地加緊測(cè)試，甚至已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行商用，各種不同的運(yùn)用模式也相繼誕生。雖然無(wú)人機(jī)送貨還存在著一些挑戰(zhàn)，但是其光明的未來(lái)已經(jīng)清晰可見(jiàn)。
 
　　很明顯，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，無(wú)人機(jī)送貨已經(jīng)成為物流領(lǐng)域的主流發(fā)展趨勢(shì)。與傳統(tǒng)的卡車(chē)或汽車(chē)不同，無(wú)人機(jī)可以跳過(guò)幾乎所有的地面交通環(huán)節(jié)，更快的到達(dá)目的地，甚至直接將貨物交到用戶(hù)的手中。因此，無(wú)人機(jī)送貨巨大的發(fā)展?jié)摿ξ酥T多行業(yè)巨頭與科技公司紛紛入局。
 
　　UPS展示全新無(wú)人機(jī)送貨概念
 
　　近日，快遞公司UPS展示了一種全新的無(wú)人機(jī)送貨概念。在概念闡述中，UPS無(wú)人機(jī)通過(guò)送貨卡車(chē)車(chē)頂作為無(wú)人機(jī)的臨時(shí)停靠站，讓司機(jī)在配送一個(gè)包裹的同時(shí)還可以用無(wú)人機(jī)配送另一個(gè)包裹。
 
　　卡車(chē)的車(chē)頂安裝了無(wú)人機(jī)的發(fā)射倉(cāng)，而司機(jī)在下面將要配送的貨物固定到無(wú)人機(jī)上，然后無(wú)人機(jī)就會(huì)自動(dòng)起飛開(kāi)始配送貨物。司機(jī)可以在卡車(chē)內(nèi)部對(duì)無(wú)人機(jī)配送的目標(biāo)地址進(jìn)行輸入，然后無(wú)人機(jī)就會(huì)自動(dòng)完成配送任務(wù)。同時(shí)司機(jī)還可以在這段時(shí)間處理另外一個(gè)包裹，這樣就可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)配送兩個(gè)包裹的目的。
 
　　UPS介紹，這套無(wú)人機(jī)送貨系統(tǒng)的目的是為了提高在鄉(xiāng)村道路的配送效率，并且可以在同一時(shí)間完成兩個(gè)甚至多個(gè)包裹的配送，提率。
 
　　戴姆勒與Matternet完成瑞士無(wú)人機(jī)物流配送
 
　　總部位于加州Menlo Park的Matternet今年3月獲準(zhǔn)在瑞士的人口密集地區(qū)進(jìn)行無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)。而從2015年開(kāi)始，Matternet和梅賽德斯·奔馳的母公司戴姆勒就一直都在合作探索用貨車(chē)作為空中包括配送服務(wù)的流動(dòng)配送中心。
 
　　日前，Matternet的送貨無(wú)人機(jī)降落在了瑞士蘇黎世的一輛梅賽德斯·奔馳的商務(wù)車(chē)上，成功的完成了瑞士航空領(lǐng)域無(wú)人機(jī)物流配送的交付。這款無(wú)人機(jī)的包裹里裝的是來(lái)自于瑞士電子商務(wù)初創(chuàng)公司Siroop售出了一份咖啡。負(fù)責(zé)此次物流的Matternet公司表示，希望能夠在醫(yī)院、診所和實(shí)驗(yàn)室之間提供樣本的傳遞服務(wù)，比如學(xué)業(yè)測(cè)試和其它用于診斷的樣本，所有這些都可以通過(guò)無(wú)人機(jī)完成。
 
　　Alphabet開(kāi)展無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試
 
　　據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，谷歌母公司Alphabet的無(wú)人機(jī)遞送項(xiàng)目Project Wing團(tuán)隊(duì)開(kāi)始在澳大利亞進(jìn)行測(cè)試，意圖讓無(wú)人機(jī)直接送貨到居民后院。
 
　　Alphabet表示，無(wú)人機(jī)將向堪培拉及新南威爾士州邊緣地區(qū)的住戶(hù)提供食物與藥品運(yùn)送服務(wù)。這些產(chǎn)品由墨西哥食品連鎖店古斯曼·戈麥斯(Guzman y Gomez)及連鎖藥店澳洲CW藥房(Chemist Warehouse)提供。
 
　　樂(lè)天和羅森聯(lián)合發(fā)展無(wú)人機(jī)配送商品
 
　　近日，日本IT企業(yè)樂(lè)天和羅森宣布，兩家公司將聯(lián)合實(shí)施無(wú)人機(jī)配送商品配合專(zhuān)用售貨車(chē)移動(dòng)銷(xiāo)售的試驗(yàn)。據(jù)了解，試驗(yàn)地點(diǎn)選在了南相馬市的小高區(qū)，而這一區(qū)域在福島核事故后被*為“避難指示區(qū)域”，當(dāng)?shù)鼐用裨?016年7月解除避難指示后開(kāi)始回歸，因此需要優(yōu)先解決他們對(duì)日用品和食品的需求問(wèn)題。
 
　　移動(dòng)售貨車(chē)將在福島縣南相馬市的羅森南相馬小高店裝載食品和日用品等商品，再?gòu)倪@家店鋪出發(fā)將商品運(yùn)送到小高區(qū)內(nèi)的居民點(diǎn)銷(xiāo)售。如果居民需要的東西移動(dòng)售貨車(chē)上沒(méi)有，工作人員會(huì)聯(lián)絡(luò)店鋪準(zhǔn)備好貨品，并派無(wú)人機(jī)送來(lái)。目前，樂(lè)天公司擁有的無(wú)人機(jī)一次能運(yùn)送約2公斤貨物。
 
　　劍橋咨詢(xún)公司開(kāi)發(fā)新型無(wú)人機(jī)送貨模式
 
　　近期，劍橋咨詢(xún)公司宣稱(chēng)他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出可以完成送貨任務(wù)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“DelivAir”。目前大多數(shù)公司的無(wú)人機(jī)送貨基本遵從了同一模式：垂直起飛、自動(dòng)設(shè)定路線(xiàn)、到達(dá)目的地降落放下包裹、返回。這個(gè)過(guò)程中，用戶(hù)需要提供自己的收貨地址。
 
　　DelivAir則可以在用戶(hù)下單后，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)獲取用戶(hù)的地址，并使用GPS和智能手機(jī)信號(hào)導(dǎo)航至用戶(hù)的位置。當(dāng)無(wú)人機(jī)距離用戶(hù)一定距離范圍內(nèi)，用戶(hù)的手機(jī)會(huì)發(fā)射出特定的LED閃爍代碼。無(wú)人機(jī)接收到LED代碼后會(huì)飛向用戶(hù)，當(dāng)?shù)诌_(dá)LED源上方一定的安全高度后，無(wú)人機(jī)會(huì)用一個(gè)穩(wěn)定的絞車(chē)將包裹傳遞至用戶(hù)手中，之后自動(dòng)返航。
 
　　劍橋咨詢(xún)公司表示，DelivAir送貨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以打破地址限制，即使購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)在地理位置上有所移動(dòng)，無(wú)人機(jī)也可以將貨物完整的送達(dá)用戶(hù)手中。DelivAir除了可以用于應(yīng)急購(gòu)物，還可以用于搶險(xiǎn)救災(zāi)等應(yīng)用場(chǎng)景。
 
　　無(wú)人機(jī)送貨仍面臨挑戰(zhàn)
 
　　雖然無(wú)人機(jī)送貨已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的主流，受到了諸多科技公司以及物流企業(yè)的青睞，但是無(wú)人機(jī)送貨想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及應(yīng)用，仍然存在一些挑戰(zhàn)因素。
 
　　首先是電池續(xù)航問(wèn)題，送貨無(wú)人機(jī)的自重加上包裹重量對(duì)無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力是很大的挑戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)可以執(zhí)行一次送貨任務(wù)就需要重新更換電池或是充電，將會(huì)影響送貨的效率；其次自動(dòng)飛行控制問(wèn)題，比如無(wú)人機(jī)如何避開(kāi)低空區(qū)域的細(xì)小障礙物，以及其他在空中飛行的無(wú)人機(jī)；此外還有風(fēng)險(xiǎn)成本控制問(wèn)題，即使有合理的損失管理和追溯手段，無(wú)人機(jī)墜毀或是傷及行人的成本估計(jì)也會(huì)高于節(jié)省的人力成本。
 
　　因此，無(wú)人機(jī)送貨想要實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，獲得健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須直面存在的系列挑戰(zhàn)，并予以積極應(yīng)對(duì)和解決，從而使無(wú)人機(jī)能夠在物流自動(dòng)化發(fā)展的大勢(shì)下發(fā)揮其特有優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加速落地，助力物流、電子商務(wù)及零售業(yè)的全新變革。
 
　　原標(biāo)題 巨頭爭(zhēng)相入局 無(wú)人機(jī)送貨概念加速落地
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