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中國安防展覽網 企業(yè)關注】 當前，很多國家都在想如何借助人工智能提升服務效率。每個國家都有自己的“通道”即海關口岸，在這個“通道”中，總是會出現(xiàn)一些問題，不管是人、車還是其他的一些東西。海關口岸流動人口較多、密度大；另外口岸管理部門存在人手不夠的問題，面對快速流動、高密度人群中的*分子，無法快速排查與識別等。
一、海關口岸人工智能應用情況 在這其中，主要包含三大塊問題。
（一）對于大數(shù)據存儲和管理問題
口岸每日采集的數(shù)據是否可以儲存三個月或者是一年時間？每次采集的數(shù)據如何建立大數(shù)據庫，并對該數(shù)據進行分析和分類，并能使該數(shù)據與其他政府部門進行對接？
（二）對于人員管理問題
應該選擇怎樣的算法才能對所有進出口岸人員進行識別、篩選和排查？是否可以對不同人種或者明顯特征的人員識別并篩選？是否可以在人員高密集、流動強地區(qū)以少的人力基礎及非介入式的方式進行排查工作？
（三）對于車輛管理問題
每日口岸車輛的流量達到4萬，對車輛合法性、車內危險品和偷渡藏匿人員的排查和檢測工作量大。車輛管理包含小車、客車和貨車三類。(包含載人和空車)。車輛管理方面也有很多需求。是否有設備對小車進行車牌識別和車內危險品、人員藏匿、一分鐘快速、排查，確保車輛合法性、安全性？是否有設備對出境車輛在檢查期間防沖撞的防范？是否有設備可以遠距離并穿透玻璃進行排檢？對于空載的貨車或客車是否有設備可以進行對危險物品和偷渡人員的無輻射、快速檢測？
而以上這些問題，需要建立智能化人臉識別分析系統(tǒng)解決。
人臉識別分析系統(tǒng)能對通行人員進行人臉抓拍，并實時與數(shù)據中心的“黑名單庫”進行比對，對于進入中國的所有人員，都會全部抓取。偷渡、走私在每個國家、每個口岸都存在著，很多國家都還是采用X光機進行掃描檢查，但這里面的輻射都人體有很大傷害，現(xiàn)在通過視頻可視化、對數(shù)據的智能分析，自動判斷并實現(xiàn)與口岸綜合管理平臺的聯(lián)動處置，輕松解決這些問題。
同時，通過建立大庫檢索平臺，并進行長時間的自動抓拍、人臉存檔，有效保留人員的人臉圖像，以備事后的查詢。
另外針對車輛，對進出口岸的車輛建立信息檔案?？紤]到
攝像頭24小時運作，晚上大燈照在攝像機上面，畫面無法顯示，因此停車場入口攝像機還要做逆光處理，值得注意的是，這里除了硬件和寬動態(tài)處理，更多的是在后臺利用算法處理；再者，可以覆蓋車流量監(jiān)控技術，貨車查驗通道管控設施建設。
口岸車輛檢查通道安全管控措施是指除了所涉及的每條車輛檢查通道部署的管控措施外，還可結合出入境貨車查驗特點，針對貨車查驗通道額外部署關于車體藏人檢測的相關管控措施，具體可以結合貨車結構，增加車底、車體、整流罩藏人檢測等技術手段。
據了解，目前基于人工智能的視頻解決方案的確幫助政府管理人員解決了不少難題，但在實際應用過程中尚存一些問題。
從集成商和用戶那邊得到的一些反饋來看，很多解決方案在平臺上應用都很不錯，但實際操作過程中就有很多問題。前端采集能力不夠、視頻的動態(tài)人臉識別不理想。目前很多解決方案在視頻中的動態(tài)人臉的采集與識別成功率不到50%，提升空間還很大。比如說在監(jiān)獄看管問題上，監(jiān)獄有個明文規(guī)定，每隔半小時就要點次名，每到這時候，獄警就很頭疼，一個監(jiān)獄兩三千個攝像頭，沒有哪個監(jiān)獄值班人員愿意在平臺前坐上七八個小時去鑒定視頻監(jiān)控抓取的準確度。
如今很多大型產商的監(jiān)控攝像頭都具備自主學習能力，不管里面的人走到哪里，它都能很好的識別，出現(xiàn)問題會及時報警。所以說，以后的類似方案少得做到三點：能聽、能看、能講，要不然離智能化還存在一定差距。
另外，現(xiàn)在很多安防廠商都在做基于人的防控系統(tǒng)，但忽略了一個方向——環(huán)境安全的綜合防控。這其中涉及了很多問題，水資源安全、山體安全、氣候安全等等，這些細分領域都帶來了一系列的應用問題。現(xiàn)在很多行業(yè)部門都需要安防企業(yè)，比如水利部門需要對9大庫區(qū)、16條河流的沿途水質進行監(jiān)測，高鐵的沿途橋梁也需要加裝視頻監(jiān)控防護系統(tǒng)等等，但這些目前還很少有企業(yè)在做。
據了解，國家十三五就提出了針對環(huán)境安全的相關解決辦法，包括全面關閉電鍍廠等。如果現(xiàn)在有智能
監(jiān)控系統(tǒng)能自動地監(jiān)測、分析土壤、水質等問題，聚焦大安全體系，這無疑是相關企業(yè)的又一大發(fā)展契機。
我國平安城市的建立自911事件開始到2008年結束，之后由平安城市向
智慧城市轉變，如今很多城市傳統(tǒng)的設備已經老化、損壞，因此相關企業(yè)應該努力提供一個統(tǒng)一的360°的整體解決方案，去更好地分析判斷提升社會安全性。
二、海關口岸人工智能產品與技術
（一）海關機器人
海關機器人，又名小海機器人或小海，是在三寶平臺機器人基礎上專屬定制開發(fā)的智慧海關機器人，由旗瀚科技有限公司制造，當前主要服務于海關旅檢。2016年10月1日。首批10臺智能機器人加入拱北大家庭，開始上崗輔助旅檢查驗，為進出境旅客帶來全新服務。
1.功能
海關機器人是三寶在結合海關行業(yè)應用場景知識庫，打造的海關場景下專屬人工智能服務機器人。當前海關機器人配備有專門的海關業(yè)務數(shù)據庫，對常見的通關問題，能運用多種語言智能回答，還配備了先進的人臉識別技術。
2.技能
可使用普通話、粵語、英語等28種方言和語言進行實時翻譯、智能解答；
擁有12360海關智能客服與后臺人工客服靈活切換，打破人機壁壘；
擁有先進的人臉識別技術，可以識別來往的旅客，輔助海關查抓水客，保障通關安全；
能自如應對3200多條海關旅檢常見問題，其中內容涵蓋了海關法律法規(guī)、辦事服務指南、通關數(shù)據查詢等。
創(chuàng)新開發(fā)的“掃碼交稅”系統(tǒng)，實現(xiàn)了利用移動終端掃描二維碼技術，就能“碼”上辦理海關稅，大大方便了過關旅客納稅；
過關旅客通過與“小海”直接對話，可以進行定稅、繳稅等業(yè)務查詢，“小海”能幫忙解決各類涉稅疑問、辦稅流程、稅收政策等。
3.發(fā)展歷程
2016年10月1日，珠海拱北海關啟用智能機器人“小海”分別為拱北、橫琴、中山港等3個口岸進行輔助檢查——小海機器人也因此成為全國海關旅檢岸首批投入使用的機器人案例。央視一套《新聞聯(lián)播》專題報導了此次海關采用機器人上崗查驗新聞，引起行業(yè)與社會的廣泛關注。
三、國外人工智能在海關口岸應用案例
據《日本經濟新聞》報道，日本財務省將開始利用人工智能(AI)和小型無人機來防治毒品和爆炸物等違禁品走私。人工智能將用來檢查進口貨物和隨身行李，無人機將用來從空中監(jiān)視可疑船只。日本2017年度將開始在部分海關進行實驗，計劃在2020年舉辦東京奧運會之前全面導入。通過先進技術彌補海關的人手不足，強化口岸安檢對策。
在日本的行政機構中，雖然國土交通省已開始利用無人機在公共事業(yè)的建設現(xiàn)場進行測量等，但利用人工智能和無人機的趨勢仍是剛剛開始。訪日外國游客在近10年里增加到3倍，而海關工作人員只增加了6%。日本財務相麻生太郎2016年11月表示，“將通過(海關的)機械化來彌補人員短缺”，透露了優(yōu)先導入先進技術的想法。
日本機場和港口的海關人員在進行審查時，通常通過X光安檢儀等設備尋找非法藥品和爆炸物等可疑物品。作為海關的上級機構，日本財務省為了輔助目視檢查決定導入人工智能。
日本將利用人工智能讀取此前積累的圖像數(shù)據，通過X光照片排查可疑物品。此外，還將分析海關在貨物進出口和旅客出入境時取得的數(shù)據，判斷在哪些情況下走私的可能性高。
隨著廉價航空公司(LCC)的普及，尤其是來自亞洲的深夜和凌晨航班正在增加。日本財務省希望在工作人員較少的時段也能縮短檢查時間，便于訪日外國人順利入境。
此外，財務省還將引進無人機，加強港口周邊的走私監(jiān)控。設想動用裝有攝像頭的無人機在日本近海巡邏。與目前使用巡邏船的手法相比，無人機被認為有望降低成本并提高應急能力。近年來，在日本近海將毒品等換船后進行走私的案例正在增加。
在海關人手短缺的同時，毒品和黃金的走私正在增加。毒品等違法藥物和黃金在日本國內被非法買賣，有可能成為恐怖組織等非法機構的資金來源。日本財務省將通過無人機強化海關的監(jiān)控體制。
在海外其他國家，在海關和出入境審查環(huán)節(jié)采用人工智能等先進技術的趨勢也在擴大。美國正在推進導入人工智能入境審查系統(tǒng)，同時也在開發(fā)其他無人設備。
巴西為應對2016年夏季的里約奧運會，在海關引進了面部識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以利用人工智能，以數(shù)據庫為基礎發(fā)現(xiàn)**。
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