【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】摩拜在車鎖上的技術(shù)投入一直是業(yè)內(nèi)的，開鎖方案也是主流的。盡管其他不同的共享單車車鎖有很多種不同的開鎖方式，但流程的核心思想都是相同的。將整個(gè)開鎖動(dòng)作分解成開鎖請(qǐng)求，和開鎖指令下達(dá)兩個(gè)步驟。
個(gè)步驟，手機(jī)掃描二維碼，獲得單車ID號(hào)，將開鎖請(qǐng)求發(fā)送至云端服務(wù)器。不同方案中的這個(gè)步驟是相同的。不同之處只在于開鎖指令的下達(dá)，云端服務(wù)器將開鎖指令通過短信、GPRS流量或者手機(jī)藍(lán)牙，這三種不同的方式發(fā)送至單車進(jìn)行開鎖。閉鎖結(jié)束行程的流程也是類似的，下面談到的開鎖的問題同樣會(huì)出現(xiàn)在閉鎖這個(gè)環(huán)節(jié)，我們只以開鎖為例來討論。
從這個(gè)開鎖流程觀察員發(fā)現(xiàn)，目前的方案在數(shù)據(jù)、安全、用戶體驗(yàn)和功耗這四個(gè)核心指標(biāo)上都存在缺陷，追根溯源，根本原因就是因?yàn)槎S碼這個(gè)技術(shù)并不是真正適合共享單車智能車鎖這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的，或者可以換個(gè)說法，這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景有比二維碼更合適的其他的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
既然二維碼不合適，我們很自然地就會(huì)想到二維碼的冤家，NFC近場(chǎng)通信技術(shù)。NFC技術(shù)大家都不陌生，網(wǎng)上關(guān)于這個(gè)技術(shù)的介紹和研究文章很多，很多人討論它作為根正苗紅的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為什么在與二維碼的較量中，一直處于下風(fēng)。
確實(shí)，NFC與二維碼，這對(duì)冤家在多個(gè)領(lǐng)域糾纏不清，從物品標(biāo)識(shí)到移動(dòng)支付，NFC勝少敗多。尤其是移動(dòng)支付，這個(gè)看似專為NFC準(zhǔn)備的獵物，由于中國(guó)市場(chǎng)上支付寶和微信支付的支持，二維碼硬生生地虎口奪食，幾近將NFC在移動(dòng)支付領(lǐng)域逼入絕境。如此形勢(shì)下，看好二維碼，看低NFC的陣營(yíng)不斷壯大，甚至出現(xiàn)很多聲音認(rèn)為NFC沒能抓住移動(dòng)支付的黃金機(jī)會(huì)，大勢(shì)已去，將淪落為物聯(lián)網(wǎng)小眾的技術(shù)。但觀察員認(rèn)為，NFC不會(huì)淪落為小眾技術(shù)，那些限制NFC發(fā)展的致命問題都在向著好的方面發(fā)展，智能車鎖就是NFC技術(shù)一個(gè)很好的應(yīng)用場(chǎng)景，將會(huì)是NFC的一個(gè)很好突破口。
在智能車鎖上，NFC技術(shù)是否真的是一種相對(duì)二維碼更合適的技術(shù)呢？觀察員當(dāng)然不會(huì)無憑無據(jù)地瞎說，我們要在智能車鎖關(guān)心的幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上，讓NFC和二維碼一一對(duì)戰(zhàn)一番。首先讓我們回顧下NFC和二維碼兩種技術(shù)的定義。
NFC技術(shù)是一種短距高頻的無線電技術(shù)，在13.56MHz頻率運(yùn)行于10厘米距離內(nèi)，它是由非接觸式射頻識(shí)別(RFID)演變而來。
二維碼又稱QR Code，是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律，在平面(二維方向上)分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的。
現(xiàn)在，我們要讓NFC和二維碼在數(shù)據(jù)、安全性、用戶體驗(yàn)、成本和功耗這5個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上貼身肉搏了。
數(shù)據(jù)
作為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是核心的。在這個(gè)“摩拜開鎖原理”圖中，我們發(fā)現(xiàn)三角中只有一個(gè)邊的數(shù)據(jù)流動(dòng)是單向的，那就是手機(jī)掃描二維碼這個(gè)環(huán)節(jié)，毫無疑問，單向的、有限的數(shù)據(jù)流動(dòng)會(huì)極大限制這個(gè)環(huán)節(jié)的潛力，除了將單車ID號(hào)等簡(jiǎn)單信息傳遞至手機(jī)外，人和單車之間的幾乎就沒有其他互動(dòng)的可能。這甚至限制整個(gè)共享單車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)抓取和應(yīng)用的能力，進(jìn)一步限制共享單車這個(gè)平臺(tái)的想象空間。
從技術(shù)角度出發(fā)分析這個(gè)問題，手機(jī)掃描二維碼只能獲得這輛單車的ID等有限的信息，而且不能反過來向單車發(fā)送任何數(shù)據(jù)。用戶在開鎖時(shí)，用戶和具體的這輛單車就配對(duì)了，這個(gè)信息只能通過手機(jī)的APP發(fā)送到云端系統(tǒng)，數(shù)據(jù)抓取和應(yīng)用能力有限，比如，由于車輛聯(lián)網(wǎng)通信的功耗占總體功耗的比例較大，所以車輛一些實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)要先離線保存，比如位置、軌跡、維修和車輛狀態(tài)等這些信息，等到需要聯(lián)網(wǎng)通信時(shí)才會(huì)上傳云端服務(wù)器。
如果在開鎖時(shí)，車輛需要將這些信息發(fā)送到手機(jī)，要怎么才能做到呢？需要兩步，步，車輛通過網(wǎng)絡(luò)連接至云端服務(wù)器；第二步云端服務(wù)器將信息發(fā)送至手機(jī)。這種方式功耗大、效率低。如果使用NFC技術(shù)，手機(jī)和車鎖之間是可以有大量數(shù)據(jù)互相傳輸?shù)?。手機(jī)觸碰車鎖時(shí)，車鎖內(nèi)的離線信息不需要通過聯(lián)網(wǎng)，直接就可以傳送至手機(jī)。同時(shí)，手機(jī)也可以向車鎖傳輸大量的信息，這個(gè)更是二維碼不具備的數(shù)據(jù)流動(dòng)方向。
在數(shù)據(jù)這個(gè)指標(biāo)上，NFC完勝二維碼。
安全性
安全對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的重要性是不言而喻的，可以說這是物聯(lián)網(wǎng)的生命線。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們已經(jīng)飽受諸如病毒、蠕蟲和木馬的侵害，造成了很大的損失，但物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面臨的危險(xiǎn)相對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代而言，嚴(yán)重程度跟后者相比，甚至可以說已經(jīng)不再同一個(gè)維度上了，不僅經(jīng)濟(jì)和財(cái)產(chǎn)面臨危險(xiǎn)，甚至我們的人身都面臨極大危險(xiǎn)。
看過好萊塢大片《速度與激情8》的朋友，都被反派女黑客Cipher控制紐約僵尸車的場(chǎng)景震驚了，而這絕非只是導(dǎo)演的腦洞大開，牛津大學(xué)安全系統(tǒng)教授安德魯·馬丁指出，盡管這類攻擊相對(duì)簡(jiǎn)單，現(xiàn)有的汽車很容易遭受此類攻擊。
當(dāng)然不止汽車，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、智能家居等也面臨此類風(fēng)險(xiǎn)。所以重視物聯(lián)網(wǎng)的安全性刻不容緩。當(dāng)然，我們今天的討論對(duì)象智能車鎖不會(huì)面臨這種災(zāi)難式的威脅，但這并不能成為忽視它安全性的借口。安全性恰恰是二維碼技術(shù)大的軟肋之一，遠(yuǎn)的不說，通過在共享單車上粘貼偽造的二維碼，使用戶手機(jī)遭受山寨鏈接的病毒侵害，或盜取用戶金錢，這種案例正不斷地發(fā)生，從技術(shù)上說，二維碼技術(shù)對(duì)這種安全威脅束手無策。
*，安全性是NFC技術(shù)的看家本領(lǐng)之一。在智能車鎖上，NFC有兩個(gè)特點(diǎn)使得類似于偽造二維碼這樣的威脅不會(huì)發(fā)生。，不同于二維碼基于圖像識(shí)別的技術(shù)，NFC是無線射頻的技術(shù)，所以NFC的天線不需要像二維碼一樣放在車鎖表面，而是內(nèi)置于車鎖里面，無法通過粘貼、替換等手段造假。第二，NFC技術(shù)的通信擁有雙向鑒權(quán)、數(shù)據(jù)加密等手段，能達(dá)到金融級(jí)別的安全等級(jí)，這是二維碼單向通信、有限信息所不能達(dá)到的，從技術(shù)上保證了造假無法實(shí)施。
在安全性這個(gè)指標(biāo)上，NFC完勝二維碼。
用戶體驗(yàn)
用戶體驗(yàn)這個(gè)指標(biāo)看似沒有數(shù)據(jù)和安全性這兩者來得那么重要，但在這個(gè)顏值就是戰(zhàn)斗力、體驗(yàn)就是生命力的時(shí)代，解決好了有無問題后，用戶體驗(yàn)好與差的區(qū)別就是決定性的。
經(jīng)過了支付寶和微信支付的多年用戶教育，大家都已習(xí)慣了二維碼的使用，不再感覺用二維碼有多么別扭。掏出手機(jī)、解鎖屏幕、打開軟件、點(diǎn)擊掃描二維碼、拂去二維碼上的灰塵、或者撕掉該死的“他好我也好”的廣告、瞄準(zhǔn)手別抖、等待那一聲滴，一切都是那么地自然，仿佛天經(jīng)地義。但事實(shí)并非如此，“我們這些體驗(yàn)過NFC便捷性的用戶，就像嘗過人肉的獅子，那美味”。
當(dāng)你只需掏出手機(jī)貼近車鎖，其他的諸如自動(dòng)配對(duì)、喚醒屏幕、調(diào)出APP呈現(xiàn)在你面前，這些動(dòng)作NFC都替你完成時(shí)，你會(huì)瞬間感受到作為一個(gè)現(xiàn)代人的尊嚴(yán)，然后猛然間為自己之前覺得二維碼的操作是天經(jīng)地義這件事，感到無比懊喪，彷佛剛從一場(chǎng)拿著石器舉著火把，嗷嗷叫著和小伙伴一起追逐鹿的夢(mèng)中驚醒。
在用戶體驗(yàn)這個(gè)指標(biāo)上，NFC完勝二維碼。
成本
“NFC說它成本低啊，二維碼就笑了”
作為一個(gè)NFC老鳥，觀察員經(jīng)常建議，如果你實(shí)在看不慣一個(gè)NFCer在那吹牛B，想膈應(yīng)一下他，好的辦法是什么呢？“NFC，成本還是比二維碼高吧”，NFCer便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭(zhēng)辯道，“成本不能算高…成本！…普及后量大能降的成本，能算高么？”接連便是難懂的話，什么“射頻參數(shù)適配”，什么“過檢認(rèn)證”之類，引得眾人都哄笑起來，店內(nèi)外充滿了快活的空氣。
NFC的成本不低，而二維碼的成本趨近于零，沒有對(duì)比就沒有傷害，成本不可控的問題一直都是帶給NFC大的傷害的問題。NFC功能取舍的決定性因素不是NFC技術(shù)的普不普及，而是成本。觀察員的這個(gè)觀點(diǎn)可能會(huì)引起一定的爭(zhēng)議，因?yàn)樵谝话阌^念里，NFC模塊的供貨價(jià)是透明的，成本并非不可承受。但這個(gè)“NFC模塊成本”是狹義的成本，我們需要仔細(xì)算一下集成NFC功能的所有成本。
首先是硬件成本。這個(gè)成本是可控的，目前市場(chǎng)占比大的是NXP公司，它的PN系列NFC模塊壟斷了智能手機(jī)的機(jī)市場(chǎng)。在沒有出現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手時(shí)，NFC模塊的利潤(rùn)很大，成本不低。但要看到，雖然在手機(jī)市場(chǎng)還很難出現(xiàn)有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者，但在類似智能車鎖這類對(duì)技術(shù)要求相對(duì)較低的產(chǎn)品上，技術(shù)門檻大大低于智能手機(jī)，出現(xiàn)很多有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者并不難，成本將會(huì)快速降低。
其次是集成成本。一是應(yīng)用和軟件方面的從業(yè)人員不豐富，開發(fā)沒有形成成熟的流程，沒有豐富的成熟的函數(shù)和模塊可供調(diào)用，不能快速形成產(chǎn)品。二是底層技術(shù)的從業(yè)人員不豐富，NFC是近程通信技術(shù)，基于高頻的RFID技術(shù)發(fā)展而來，載波頻率13.56Mhz，對(duì)天線面積和電磁環(huán)境都有一定要求，所以每個(gè)機(jī)型都需要適配一套定制化的參數(shù)。這些因素疊加在一起，推高了集成時(shí)的人力、財(cái)力和時(shí)間成本。
后是認(rèn)證過檢成本。其實(shí)NFC并非一個(gè)技術(shù)，而是一堆技術(shù)的集合，3、4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組織在對(duì)它定義，各說各話，定義出了卡模擬CE、讀寫RW和P2P三種應(yīng)用模式。同時(shí)為了對(duì)RFID技術(shù)這個(gè)兄弟不拋棄不放棄，NFC決定將所有的高頻RFID技術(shù)全部兼容。這些問題造成的后果是，NFC技術(shù)想要能真正使用，需要在各個(gè)檢測(cè)中心將所有的NFC協(xié)議都過一次，拿到各種證書。盡管NXP的NFC模塊技術(shù)是非常先進(jìn)的，也已經(jīng)拿到各種證書了，但基于上面談到的集成問題，NFC模塊集成到產(chǎn)品時(shí)，產(chǎn)品本身還需要經(jīng)過很多調(diào)試才能終過檢，而過檢的時(shí)間成本和人力、財(cái)力成本也非小數(shù)目。
雖然要和幾乎為零的二維碼比拼成本還是不現(xiàn)實(shí)的，但具體到智能車鎖這個(gè)產(chǎn)品，隨著NFC模塊供應(yīng)商的增加，這三方面的成本都會(huì)快速地下降，很快就能將成本控制到可接受范圍。
在成本這個(gè)指標(biāo)上，NFC敗于二維碼。
功耗
功耗對(duì)于智能車鎖也是非常關(guān)鍵的指標(biāo)，如果能去掉發(fā)電花鼓，共享單車的騎行體驗(yàn)?zāi)芴嵘粋€(gè)檔次?？雌饋碛质且粋€(gè)說起都是淚的指標(biāo)，因?yàn)槎S碼的功耗為零，但事實(shí)卻不是這樣。這里還是把開鎖動(dòng)作分解成開鎖申請(qǐng)和開鎖指令下達(dá)。
首先是開鎖申請(qǐng)這個(gè)環(huán)節(jié)，不同于智能手機(jī)上的NFC，與之相比智能車鎖大的優(yōu)勢(shì)是天線面積不受限，足夠的天線面積能使NFC模塊采用和RFID類似的技術(shù)，從射頻場(chǎng)中取電，完成單設(shè)備選擇SDD和激活后，才喚醒主控MCU和SE，所以開鎖申請(qǐng)環(huán)節(jié)，NFC的通信本身并不消耗智能車鎖的電量，在這點(diǎn)上是和二維碼一樣的零功耗。再看開鎖指令下達(dá)這個(gè)環(huán)節(jié)，二維碼開鎖方式是需要連接云端服務(wù)器的，云端服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)或者短信下達(dá)開鎖指令，聯(lián)網(wǎng)的功耗是無法忽視的。而NFC是離線開鎖，智能車鎖車鎖本身能完成開鎖指令，無需連接云端服務(wù)器。所以，事實(shí)上NFC技術(shù)的開鎖的功耗是優(yōu)于二維碼的。
在功耗這個(gè)指標(biāo)上，NFC勝于二維碼。
通過在數(shù)據(jù)、安全性、用戶體驗(yàn)、成本和功耗這5個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上的比較，NFC VS二維碼取得了4：1的勝利。這為NFC技術(shù)打入智能車鎖市場(chǎng)奠定了理論基礎(chǔ)，但如果就此認(rèn)為NFC將在智能車鎖上打敗二維碼，這也不現(xiàn)實(shí)。在成本這個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)上，除了上面談到的硬件、集成和過檢三個(gè)車鎖的成本外，還有一個(gè)隱形成本，那就是NFC智能手機(jī)還正處在普及的階段，并不像攝像頭一樣已經(jīng)完成了普及，這是屬于基礎(chǔ)設(shè)施不完善帶來的隱性成本。正是由于失去了成本這個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，NFC并沒有取得對(duì)二維碼的完勝，所以這對(duì)冤家在智能車鎖上相愛相殺，互補(bǔ)互進(jìn)，將在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)共存。
其實(shí)，這格結(jié)果是符合NFC技術(shù)的本質(zhì)的，觀察員想再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍，NFC技術(shù)的本質(zhì)是技術(shù)合作者，不是顛覆者，我們對(duì)它的定位是要讓它幫助其他技術(shù)和品提升，而不是干掉誰誰誰，只有這樣定位才會(huì)有很好前景，所以對(duì)NFC這個(gè)非常有前景的小伙，我們要提醒它：
“猥瑣發(fā)育，別浪！”
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