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北京新規(guī)出臺(tái) 沒說“有位購(gòu)車”說了“智慧停車”
2017年08月25日 09:13:42來源：中國(guó)網(wǎng)點(diǎn)擊量：33559
導(dǎo)讀近，不少自媒體發(fā)文帶了一波聳人聽聞的節(jié)奏：北京將實(shí)施“有位購(gòu)車”制，沒有車位的居民不允許購(gòu)車。這可急壞了不少預(yù)備買車的居民，尤其是老舊小區(qū)居民——原本小區(qū)車位就嚴(yán)重供不應(yīng)求，上哪兒買車位去？車位價(jià)格會(huì)不會(huì)水漲船高，車位比車還貴？
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】近，不少自媒體發(fā)文帶了一波聳人聽聞的節(jié)奏：北京將實(shí)施“有位購(gòu)車”制，沒有車位的居民不允許購(gòu)車。這可急壞了不少預(yù)備買車的居民，尤其是老舊小區(qū)居民——原本小區(qū)車位就嚴(yán)重供不應(yīng)求，上哪兒買車位去？車位價(jià)格會(huì)不會(huì)水漲船高，車位比車還貴？
 
　　別慌，“沒有車位不允許購(gòu)車”，這一傳聞不屬實(shí)。
 
　　傳聞純屬誤讀，別被帶錯(cuò)節(jié)奏
 
　　追根溯源，這一波“沒有車位不允許購(gòu)車”的傳聞，起源于今年7月19日北京市十四屆人大*會(huì)第四十次會(huì)議。此次會(huì)議上對(duì)預(yù)計(jì)年內(nèi)正式出臺(tái)的《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例(草案)》(以下簡(jiǎn)稱“停車管理?xiàng)l例”)進(jìn)行了一審。北京市人民政府法制辦公室主任劉振剛強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化停車入位理念，引導(dǎo)公眾主動(dòng)選擇有位購(gòu)車，從而實(shí)現(xiàn)“以靜制動(dòng)”。
 
　　一石激起千層浪。隨后就有自媒體借勢(shì)大做文章，發(fā)表了“北京新規(guī)規(guī)定沒有車位不允許購(gòu)車”的論斷，狠狠博了一把眼球。
 
　　很顯然，政府官員所說的“引導(dǎo)公眾主動(dòng)選擇有位購(gòu)車”，與部分自媒體所謂的“北京新規(guī)規(guī)定沒有車位不允許購(gòu)車”，完全不是一碼事。筆者反復(fù)閱讀了這份停車管理?xiàng)l例，也并沒有找到關(guān)于“有位購(gòu)車”或“沒有車位不允許購(gòu)車”的任何闡述。
 
　　事實(shí)上，這份停車管理?xiàng)l例不但沒有帶來強(qiáng)制性實(shí)施“有位購(gòu)車”的噩耗，反而針對(duì)困擾百萬北京車主的“停車難”問題提出了不少可期的解決方案，實(shí)乃車主福音。
 
　　緩解停車矛盾，北京有“三板斧”
 
　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年北京市汽車保有量548萬輛，但停車場(chǎng)只有6674個(gè)，停車位193萬個(gè)，平均每2.84輛車分享一個(gè)車位，車位缺口達(dá)355萬個(gè)。顯而易見，停車資源的嚴(yán)重短缺，是北京停車難問題的主要矛盾。從停車管理?xiàng)l例來看，北京將主要通過以下三大措施，增加車位供給，盤活存量停車資源，從而緩解停車難。
 
　　一是加強(qiáng)停車設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。科學(xué)編制機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃；加強(qiáng)停車場(chǎng)的用地供給；鼓勵(lì)社會(huì)資本投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)；鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場(chǎng)以及“平改立”(將平面停車設(shè)施改造為立體停車設(shè)施)；鼓勵(lì)開發(fā)地下空間資源建設(shè)公共停車場(chǎng)；增加臨時(shí)停車設(shè)施等。
 
　　二是鼓勵(lì)停車資源開放共享。鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位停車場(chǎng)向社會(huì)開放；鼓勵(lì)開展停車泊位錯(cuò)時(shí)有償共享；鼓勵(lì)居住區(qū)將配建停車場(chǎng)向社會(huì)開放。
 
　　三是發(fā)展智慧停車。鼓勵(lì)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，有序推行電子收費(fèi)；建立全市統(tǒng)一的停車綜合管理系統(tǒng)，對(duì)停車場(chǎng)信息實(shí)行動(dòng)態(tài)智能管理；在各公共停車場(chǎng)配建停車場(chǎng)誘導(dǎo)設(shè)施，并與所在區(qū)域停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接。
 
　　這其中，智慧停車乍聽之下是個(gè)陌生概念，但實(shí)際上早已在不知不覺中走進(jìn)了車主的日常生活。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)規(guī)模大的智慧停車平臺(tái)ETCP，已經(jīng)對(duì)北京2000多家停車場(chǎng)完成了智慧化升級(jí)改造，在接手所有萬達(dá)停車場(chǎng)以及入駐全國(guó)高權(quán)力機(jī)關(guān)——人大辦公樓后，更多停車場(chǎng)改造工程已經(jīng)排上日程，越來越多車主將可以享受到智慧停車帶來的便捷停車體驗(yàn)。
 
　　相比“有位購(gòu)車”，智慧停車更可行
 
　　以下場(chǎng)景，很多車主可能并不陌生：
 
　　打開手機(jī)里安裝的ETCP停車APP，顯示附近停車場(chǎng)，位置、收費(fèi)、空余車位等信息一覽無余；選好停車場(chǎng)后，點(diǎn)一下屏幕，便可手機(jī)導(dǎo)航前往；駛?cè)胪＼噲?chǎng)后，攝像頭識(shí)別車牌，機(jī)器自動(dòng)抬桿放行；車輛出場(chǎng)后，手機(jī)收到提示，綁定的賬戶已經(jīng)自動(dòng)扣除了停車費(fèi)……
 
　　上面這些，都是當(dāng)前智慧停車平臺(tái)為車主提供的創(chuàng)新服務(wù)。全程一氣呵成，省去了傳統(tǒng)找車位、取卡、交卡、繳費(fèi)、找零的不少麻煩，停車這件事，變得更加輕松便捷了。
 
　　此外，通過將停車有關(guān)各方面數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能管理，并為車主提供信息查詢和車位誘導(dǎo)服務(wù)，智慧停車能夠在一定程度上平衡信息不對(duì)稱導(dǎo)致的停車場(chǎng)閑忙不均的問題，顯著提高現(xiàn)有停車資源利用率，在一定程度上緩解車位難找的問題。
 
　　當(dāng)然，智慧停車的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。例如，通過提升車輛停車環(huán)節(jié)的通行效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通需求，將對(duì)動(dòng)態(tài)交通發(fā)揮積極疏導(dǎo)作用，有助于緩解交通擁堵；智慧停車平臺(tái)采集的停車大數(shù)據(jù)，還能為城市管理者優(yōu)化交通動(dòng)線，制定相關(guān)措施提供參考依據(jù)。
 
　　顯而易見，相比“一刀切”式的強(qiáng)制性有位購(gòu)車措施，通過智慧停車這樣的技術(shù)手段優(yōu)化停車資源配置，增強(qiáng)停車效率，提升停車體驗(yàn)，是緩解停車矛盾更為積極也更具有應(yīng)用價(jià)值的手段。智慧交通，靠疏不靠堵。
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