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物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)有哪些?
2017年08月11日 10:25:37來源:微信-中路天成點(diǎn)擊量:40532
導(dǎo)讀 物聯(lián)網(wǎng)革命將改進(jìn)所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的各個方面,但在未來幾年進(jìn)展快的當(dāng)屬交通行業(yè)。本文中,兩位專家探討了隨著更多汽車聯(lián)網(wǎng)要考慮哪些重要問題,為什么要支持ISO標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)對交通互聯(lián)帶來的挑戰(zhàn)。
  【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】物聯(lián)網(wǎng)革命將改進(jìn)所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的各個方面,但在未來幾年進(jìn)展快的當(dāng)屬交通行業(yè)。本文中,兩位專家探討了隨著更多汽車聯(lián)網(wǎng)要考慮哪些重要問題,為什么要支持ISO標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)對交通互聯(lián)帶來的挑戰(zhàn)。
 
  物聯(lián)網(wǎng)(IoT)大大地加速了交通運(yùn)輸行業(yè)(特別是汽車和貨車)的創(chuàng)新步伐。如今,汽車內(nèi)置了許多聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),人們可以收聽衛(wèi)星廣播,觀看流媒體視頻,播放和使用智能應(yīng)用程序,尋求路線導(dǎo)航,請求道路救援,遠(yuǎn)程遙控開車門和尋找停車位等。當(dāng)然,物聯(lián)網(wǎng)也會為汽車行業(yè)帶來我們目前無法預(yù)知的一些變化。
 
  但是,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)影響了汽車制造商的生產(chǎn)方式及其對未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)的想法。IT研究與顧問咨詢公司高德納(Gartner)預(yù)計(jì),到2020年將有近2.5億輛聯(lián)網(wǎng)汽車;四大會計(jì)師事務(wù)所之一的普華永道(Price Waterhouse Coopers)預(yù)計(jì),屆時聯(lián)網(wǎng)汽車的市場份額將高達(dá)1490億美元。顯然,在ISO智能交通系統(tǒng)技術(shù)委員會(ISO/TC 204)的推動下,物聯(lián)網(wǎng)很快也將成為標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的熱點(diǎn)。
 
  為了探究這些領(lǐng)域的發(fā)展情況,本刊采訪了Q- Free公司技術(shù)官克努特·埃文森(Knut Evensen)和韓國交通研究院國家交通技術(shù)研發(fā)中心主任、研究員文英俊(Young-JunMoon)博士。這兩位來自ISO/TC 204的專家分析了物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在面臨的一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇,探討標(biāo)準(zhǔn)將對我們?nèi)找婊ヂ?lián)與協(xié)調(diào)的生活產(chǎn)生哪些影響。
 
  ISOfocus:您認(rèn)為如今物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)(ITS)行業(yè)的大進(jìn)展體現(xiàn)在哪兒?現(xiàn)在說是不是為時尚早?
 
  克努特·埃文森:現(xiàn)在大的進(jìn)展或許是社會各方面逐漸認(rèn)識到物聯(lián)網(wǎng)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。汽車制造商、交通部門、基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營商、市政府和電信運(yùn)營商開始意識到智能交通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展快的領(lǐng)域之一。
 
  現(xiàn)在來談物聯(lián)網(wǎng)對該行業(yè)的全面影響還為時尚早,但是部分領(lǐng)域已經(jīng)從交通行業(yè)大數(shù)據(jù)出發(fā)來提供服務(wù),而且許多服務(wù)供應(yīng)商和政府部門也在有效利用這些海量信息。盡管這并非真正的物聯(lián)網(wǎng),但這些商業(yè)探索正在培育和建立市場基礎(chǔ),以推動實(shí)現(xiàn)真正的物聯(lián)網(wǎng)。
 
  文英?。?/strong>物聯(lián)網(wǎng)可能會取代智能交通系統(tǒng)中的某個主要部分,例如:數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測,利用性能穩(wěn)定的傳感器,實(shí)現(xiàn)每個智能交通系統(tǒng)站點(diǎn)內(nèi)設(shè)備到設(shè)備(D2D)的互聯(lián),成為智能交通系統(tǒng)服務(wù)的大數(shù)據(jù)來源。
 
  但是,我認(rèn)為由于市場中的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題,目前仍然缺少物聯(lián)網(wǎng)方面的商業(yè)案例,技術(shù)也還不成熟,難以在智能交通系統(tǒng)行業(yè)得到充分利用,因此技術(shù)的成本效益明顯不足。
 
  ISOfocus:鑒于目前的復(fù)雜情況,您認(rèn)為進(jìn)一步發(fā)展智能交通系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)將面臨哪些挑戰(zhàn)?
 
  克努特·埃文森:智能交通系統(tǒng)本身就面臨許多挑戰(zhàn)。部分是體制問題,不同組織機(jī)構(gòu),比如汽車制造商和交通部門,都習(xí)慣于各自為營,而現(xiàn)在他們必須開展具體的合作。
 
  其他的挑戰(zhàn)包括,專用接口導(dǎo)致傳統(tǒng)ITS行業(yè)頻繁遭遇“供應(yīng)商鎖定”,數(shù)據(jù)所有權(quán)歸誰,以及價值鏈上哪些環(huán)節(jié)可以獲取數(shù)據(jù)獲取。
 
  然而,在物聯(lián)網(wǎng)擁抱“開放未來”的過程中,面臨的大挑戰(zhàn)可能來自物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域那些業(yè)務(wù)清晰且資金雄厚的*,他們可能圍繞自己的產(chǎn)品而打造一個“封閉環(huán)境”,從而實(shí)現(xiàn)市場壟斷。因此,標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管部門將在這一領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用,推動建立更加開放的市場。
 
  文英?。?/strong>我認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)可以總結(jié)如下:如何輕松簡便、低成本地引入非傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)?如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的互聯(lián)和配套使用?如何管理從物聯(lián)網(wǎng)上獲取的大數(shù)據(jù)?
 
  原標(biāo)題 海外 | 物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)有哪些?
關(guān)鍵詞 電動摩托車檢測儀GPS產(chǎn)品
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