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當(dāng)前位置：智慧城市網(wǎng)資訊中心企業(yè)關(guān)注

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共享汽車(chē)新規(guī)落地 人臉識(shí)別等智能應(yīng)用或?qū)⒊蓸?biāo)配
2017年08月09日 08:49:14來(lái)源：央廣網(wǎng)點(diǎn)擊量：34142
導(dǎo)讀新的《指導(dǎo)意見(jiàn)》還充實(shí)了*防范相關(guān)要求，增加了“維護(hù)公共安全”、“按要求采集和報(bào)送有關(guān)信息”等內(nèi)容；增加了“鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃”、“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理”等表述。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】據(jù)報(bào)道，今天，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。
 
　　相比于六月份發(fā)布的征求意見(jiàn)稿，這次發(fā)布的指導(dǎo)意見(jiàn)將范圍固定在“小微型客車(chē)租賃”領(lǐng)域內(nèi)。明確*小微型客車(chē)租賃是指在約定時(shí)間內(nèi)小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者將小微型客車(chē)交付承租人使用，收取租賃費(fèi)用，不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式。而分時(shí)租賃，也就是俗稱(chēng)的共享汽車(chē)，是傳統(tǒng)小微型客車(chē)租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為用戶(hù)提供自助式車(chē)輛預(yù)定、車(chē)輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的租賃服務(wù)模式。
 
　　除此之外，新的《指導(dǎo)意見(jiàn)》還充實(shí)了*防范相關(guān)要求，增加了“維護(hù)公共安全”、“按要求采集和報(bào)送有關(guān)信息”等內(nèi)容；增加了“鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃”、“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理”等表述。
 
　　隨著共享汽車(chē)的走紅，一些運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題也困擾著運(yùn)營(yíng)者和使用者。此前有媒體報(bào)道，成都一駕照被扣12分的男子借朋友賬號(hào)租賃共享汽車(chē)后發(fā)生交通事故，致路人一死一傷。無(wú)*偶，北京也有網(wǎng)友稱(chēng)，有人利用共享汽車(chē)APP上注冊(cè)和使用簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，“鉆空子”使用他人賬號(hào)租借共享汽車(chē)，一些駕駛?cè)藛T甚至沒(méi)有駕照。新的《指導(dǎo)意見(jiàn)》如何解決安全上的漏洞？交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院公路發(fā)展中心副主任王浩認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)在《指導(dǎo)意見(jiàn)》的精神下，探索以技術(shù)手段完善安全管理。
 
　　王浩說(shuō)：“通篇看這份《指導(dǎo)意見(jiàn)》會(huì)發(fā)現(xiàn)，它從頭到尾都貫穿著安全的要求。在實(shí)名制方面，要求分時(shí)租賃的這種新興業(yè)態(tài)，實(shí)名制登記、實(shí)名制使用等政策，是作為基礎(chǔ)政策來(lái)保證使用者是符合要求的。關(guān)于分時(shí)租賃中用自助的模式來(lái)提供租賃的方式，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，要增強(qiáng)線(xiàn)上能力，包括注冊(cè)用戶(hù)和使用的要求。一旦發(fā)生了交由其他人使用的情況，馬上予以制止或者中斷服務(wù)。同時(shí)也是要求企業(yè)通過(guò)突破技術(shù)手段來(lái)做一些風(fēng)險(xiǎn)防控的措施。比如在車(chē)內(nèi)裝一些視頻識(shí)別系統(tǒng)或手機(jī)軟件識(shí)別系統(tǒng)，來(lái)保障實(shí)際注冊(cè)人與車(chē)輛使用者是同一個(gè)人。”
 
　　Gofun出行相關(guān)負(fù)責(zé)人今天表示，目前Gofun出行所運(yùn)營(yíng)的全部車(chē)輛已加裝衛(wèi)星定位裝置，而且內(nèi)部系統(tǒng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了地理信息的遠(yuǎn)程監(jiān)控、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和電子圍欄等的智能技術(shù)。在今年四月，北京、佛山啟用了“人臉識(shí)別”步驟，在用車(chē)之前，確定身份的二次核驗(yàn)。還有疲勞駕駛的檢測(cè)、危險(xiǎn)駕駛的行為學(xué)習(xí)、用車(chē)前后車(chē)況的自動(dòng)評(píng)估和推送等技術(shù)都已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，并將很快應(yīng)用到全國(guó)，用多項(xiàng)舉措來(lái)提升監(jiān)管的責(zé)任，降低業(yè)內(nèi)的安全隱患。
 
　　與此同時(shí)，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中也提到，要進(jìn)一步完善小微型客車(chē)租賃規(guī)章制度，制訂、修訂小微型客車(chē)租賃相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。明確小微型客車(chē)租賃合同格式文本主要內(nèi)容，規(guī)范租賃合同管理。推動(dòng)解決租賃車(chē)輛道路交通違法處置、租賃車(chē)輛詐騙等突出問(wèn)題，形成統(tǒng)一、開(kāi)放的租賃市場(chǎng)。
 
　　交通部強(qiáng)調(diào)，各地交通運(yùn)輸部門(mén)要建立行業(yè)基本信息采集分析機(jī)制，全面及時(shí)準(zhǔn)確掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。加快信用體系建設(shè)，建立小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者和承租人信用評(píng)價(jià)制度，構(gòu)建跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨領(lǐng)域的聯(lián)合激勵(lì)和懲戒機(jī)制。定期開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)和用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查，并向社會(huì)發(fā)布測(cè)評(píng)和調(diào)查結(jié)果。
 
　　交通部認(rèn)為，分時(shí)租賃是傳統(tǒng)汽車(chē)租賃業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶(hù)體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購(gòu)車(chē)意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)及對(duì)道路和停車(chē)資源的占用。
 
　　對(duì)于私家車(chē)能否從事分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，按照交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人此前的解釋?zhuān)謺r(shí)租賃車(chē)輛為社會(huì)公眾提供服務(wù)且以此營(yíng)利，服務(wù)對(duì)象更加廣泛，使用強(qiáng)度通常比私家車(chē)高，需要在車(chē)輛技術(shù)性能、安全檢測(cè)、保險(xiǎn)稅費(fèi)等方面符合相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，以更好保護(hù)用戶(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全和合法權(quán)益。因此，如果將私家車(chē)的車(chē)輛性質(zhì)登記為“租賃”并符合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定，也是可以從事分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的。
 
　　相比于自行車(chē)，汽車(chē)的分時(shí)租賃面對(duì)的難題要多很多。一方面目前市場(chǎng)上共享汽車(chē)企業(yè)大多用的都是新能源汽車(chē)，續(xù)航里程在160-200公里的為普遍，因此找地方充電成了一個(gè)難題。另外停車(chē)難也不得不面對(duì)，一方面汽車(chē)不能像自行車(chē)一樣隨時(shí)隨地停放，另一方面北上廣深等城市市區(qū)內(nèi)本就捉襟見(jiàn)肘的停車(chē)位很難承受大量涌入的共享汽車(chē)。
 
　　這次《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，鼓勵(lì)城市商業(yè)中心、政務(wù)中心、大型居民區(qū)、交通樞紐等人流密集區(qū)域的公共停車(chē)場(chǎng)為分時(shí)租賃車(chē)輛停放提供便利；在不增加城市道路擁堵、不影響其他社會(huì)車(chē)輛停放的情況下，提高路內(nèi)停車(chē)泊位的使用效率和租賃車(chē)輛使用便利度。上海同濟(jì)大學(xué)交通工程系教授陳小鴻說(shuō)，共享汽車(chē)應(yīng)主要著重加強(qiáng)固定點(diǎn)位停車(chē)方面的管理。
 
　　陳小鴻表示：“現(xiàn)在上海的電動(dòng)汽車(chē)都是租賃的，車(chē)輛總數(shù)將近五千輛，都是用的固定位置，它是通過(guò)市場(chǎng)的方式，公司來(lái)付一部分停車(chē)費(fèi)。與其購(gòu)買(mǎi)一輛私家車(chē)，還不如用分時(shí)租賃的方式，既能解決用車(chē)的需求，同時(shí)可以通過(guò)停車(chē)位的優(yōu)先分配來(lái)鼓勵(lì)這種分時(shí)租賃。這同時(shí)也是如何合理利用市中心緊張的停車(chē)位的辦法。”
 
　　Gofun出行表示，此前也在多個(gè)城市成功布局火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等人流密集的交通樞紐。
 
　　Gofun出行負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們也看到《指導(dǎo)意見(jiàn)》中指出，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站、港口等交通樞紐的租賃站點(diǎn)建設(shè)。其實(shí)我們Gofun在前期對(duì)21個(gè)城市布局的時(shí)候，已經(jīng)有很多個(gè)城市布局了火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)等人流密集的交通樞紐。政策的指引給予了我們更大的信心，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)共享汽車(chē)和不同的交通方式的銜接和換乘，可以為更多的用戶(hù)帶來(lái)出行便利。”
 
　　原標(biāo)題 共享汽車(chē)新規(guī)落地 人臉識(shí)別等智能應(yīng)用或?qū)⒊蓸?biāo)配
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