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倫敦也曾疏解人口 首都圈崛起“智慧新城”
2017年08月07日 09:49:11來源：新華每日電訊14版點(diǎn)擊量：35485
導(dǎo)讀20世紀(jì)上半葉,英國(guó)政府就開始不斷探索在倫敦周邊建設(shè)新城來疏解首都的人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力,終有34座新城拔地而起,如今這些城市中發(fā)展比較突出的正是米爾頓凱恩斯。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 新聞】大規(guī)模城市化讓亞洲、南美洲等地的發(fā)展中國(guó)家核心城市承受了巨大的人口壓力。而在英國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家里，盡管城市化已達(dá)很高水平，但首都倫敦仍要面對(duì)人口和資源過度聚集帶來的多方面挑戰(zhàn)，因此英國(guó)政府多年來也致力于在首都經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)建設(shè)符合可持續(xù)發(fā)展理念的新城，分擔(dān)人口壓力、承接部分產(chǎn)業(yè)發(fā)展功能，同時(shí)作為推動(dòng)綠色智慧城市建設(shè)的試驗(yàn)田。
 
　　20世紀(jì)上半葉，英國(guó)政府就開始不斷探索在倫敦周邊建設(shè)新城來疏解首都的人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力，終有34座新城拔地而起，如今這些城市中發(fā)展比較突出的正是米爾頓凱恩斯。
 
　　區(qū)位具有優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃帶來挑戰(zhàn)
 
　　米爾頓凱恩斯位于倫敦西北部、距離首都72公里。它位于劍橋、牛津兩個(gè)大學(xué)城中間，形成一個(gè)“劍橋-米爾頓凱恩斯-牛津弧形地帶”，聚集了大量科研人才和科技創(chuàng)新企業(yè)，為新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。米爾頓凱恩斯從當(dāng)初幾個(gè)小村莊發(fā)展到如今人口近27萬的城市，三分之一的就業(yè)來自知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，高于英國(guó)全國(guó)平均水平，并且這個(gè)城市擁有的創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量在英國(guó)排在前三。
 
　　城市快速發(fā)展也帶來不少挑戰(zhàn)，一個(gè)焦點(diǎn)問題就是交通堵塞和尾氣污染。導(dǎo)致這些問題的一大原因是上世紀(jì)60年代，該城市的早期規(guī)劃就偏向于建立以車輛為核心的交通體系。
 
　　探索“智慧城市”，停車坐車便捷
 
　　為緩解這些問題，據(jù)米爾頓凱恩斯市政議會(huì)負(fù)責(zé)未來發(fā)展戰(zhàn)略的官員杰夫·斯內(nèi)爾森介紹，該城市引入了“智慧城市”規(guī)劃，鼓勵(lì)公共交通出行、普及電動(dòng)車等低排放交通工具的使用，提高出行效率，減少污染。
 
　　據(jù)斯內(nèi)爾森介紹，新規(guī)劃下已推行了不少交通新措施:城區(qū)兩萬個(gè)公共停車空間上安裝了智能感應(yīng)器，能實(shí)時(shí)監(jiān)控停車位使用情況，基于這些數(shù)據(jù)，市政當(dāng)局已開始提供實(shí)時(shí)停車信息服務(wù)，當(dāng)?shù)鼐用窭弥悄苁謾C(jī)上的專屬應(yīng)用就可隨時(shí)查詢目的地新停車信息；更多的傳感器和監(jiān)控裝置會(huì)陸續(xù)在市區(qū)路面上安裝，到2017年底，居民就可以利用手機(jī)應(yīng)用查看實(shí)時(shí)交通情況，方便人們?cè)诔鲂星斑x擇佳路段。
 
　　可無線感應(yīng)充電的電動(dòng)公交車已開始在當(dāng)?shù)毓痪W(wǎng)絡(luò)中運(yùn)營(yíng)，并且市政當(dāng)局投資建設(shè)了大量電動(dòng)車充電設(shè)施，這讓2016年該市注冊(cè)的電動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)了3倍。
 
　　另一方面，米爾頓凱恩斯在無人駕駛技術(shù)發(fā)展上也走在英國(guó)前列，目前已經(jīng)在城區(qū)路面上測(cè)試無人駕駛公交載具，計(jì)劃到2018年，在市中心運(yùn)營(yíng)40輛這類載具，屆時(shí)當(dāng)?shù)鼐用窬涂呻S時(shí)利用它們快速抵達(dá)市中心任何地方。
 
　　這都只是起步措施，對(duì)“智慧城市”的建設(shè)上尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各地都在探索階段。然而無論“智慧城市”的概念如何變化，一個(gè)重要元素是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“萬物互聯(lián)”，而其前提是如何綜合利用大量的數(shù)據(jù)。
 
　　整合城市數(shù)據(jù)，全民參與創(chuàng)新
 
　　英國(guó)政府下屬產(chǎn)業(yè)促進(jìn)機(jī)構(gòu)“未來城市技術(shù)創(chuàng)新中心”的信息技術(shù)官亞爾莫·埃斯凱利寧告訴記者，在下一波智慧城市建設(shè)浪潮中，城市本身需要扮演一個(gè)更主動(dòng)的角色，讓更多居民參與進(jìn)來，并且用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式幫助和中小企業(yè)推出更具創(chuàng)新性的服務(wù)，比如以需求為導(dǎo)向的交通出行服務(wù)。
 
　　米爾頓凱恩斯“智慧城市”規(guī)劃的一個(gè)核心項(xiàng)目就是城市數(shù)據(jù)中心。這個(gè)由市政當(dāng)局管理的數(shù)據(jù)中心每天會(huì)把來自各方面的海量數(shù)據(jù)匯總，這包括能源、交通、供水等關(guān)鍵部門的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、遍布城市各個(gè)角落的感應(yīng)器數(shù)據(jù)(這包括天氣、污染、停車等監(jiān)控裝置)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)、社交媒體以及相關(guān)的智能手機(jī)應(yīng)用數(shù)據(jù)等。僅僅收集這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生不了什么價(jià)值，因此這個(gè)數(shù)據(jù)中心采取了開放平臺(tái)的政策。自2016年以來，在市政當(dāng)局監(jiān)管下，無論是個(gè)人和企業(yè)都能在符合法律規(guī)定的情況下獲取這個(gè)數(shù)據(jù)中心匯總的匿名數(shù)據(jù)資源，用于教育、科研、開發(fā)新技術(shù)和服務(wù)方案來解決城市建設(shè)遇到的挑戰(zhàn)。
 
　　斯內(nèi)爾森表示，這些數(shù)據(jù)能夠?yàn)槭姓?dāng)局、企業(yè)甚至個(gè)人提供一個(gè)更深入的視角來審視整個(gè)城市的運(yùn)作機(jī)制。這不但有利于當(dāng)?shù)氐拈L(zhǎng)期規(guī)劃，也能幫助企業(yè)找到城市服務(wù)的“痛點(diǎn)”，設(shè)計(jì)出創(chuàng)新性解決方案，在商業(yè)上取得突破。
 
　　比如結(jié)合這些數(shù)據(jù)資源，未來整個(gè)交通系統(tǒng)能變得高度自動(dòng)化，無人駕駛車輛可自動(dòng)根據(jù)路面情況調(diào)整路線、行駛速度、行車距離等，車與車之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)并隨時(shí)交換行駛數(shù)據(jù)，將擁堵和事故的發(fā)生率降至低，此時(shí)連信號(hào)燈都可去掉，人們能以短時(shí)間安全抵達(dá)目的地；借助大數(shù)據(jù)并結(jié)合智能電網(wǎng)和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)還能更管理能源供應(yīng)，用戶家中如裝有太陽能發(fā)電設(shè)備而使用效率又不高，產(chǎn)生的電力用不完就會(huì)浪費(fèi)，但在智能電網(wǎng)框架下，可根據(jù)全城的實(shí)時(shí)用電需求，將用戶家中多余的電力反向輸送給電網(wǎng)，這有助提高能源使用效率并降低用電成本。
 
　　綠色智慧城市的建設(shè)正在許多國(guó)家加速推行，不同地區(qū)面對(duì)的挑戰(zhàn)有所差異，但每個(gè)城市發(fā)展的終目標(biāo)都是相同的——更好的環(huán)境和更高的公共服務(wù)效率。
 
　　原標(biāo)題 倫敦也曾疏解人口，首都圈崛起“智慧新城”
 
關(guān)鍵詞 智慧城市智能家居智能交通
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