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　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】近日，國家標準委發(fā)布公告，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準的涉及《視頻監(jiān)控系統(tǒng)無線傳輸設(shè)備射頻技術(shù)指標與測試方法》等155項國家標準正式公布。國家標準的提出，將推動安防走向制度化、規(guī)范化。
 

　　近年來，城市軌道交通承載的客流量不斷攀升，城軌的運營者對閉路電視視頻監(jiān)控系統(tǒng)提出更高的要求。就目前已經(jīng)投入運營或正在建設(shè)的城市軌道交通情況來看，軌道交通的安全防范系統(tǒng)建設(shè)情況參差不齊，各地的標準與規(guī)范也不盡相同，面臨著聯(lián)網(wǎng)、管理等諸多問題，因此制定和頒布軌道交通安全防范系統(tǒng)工程的國家標準刻不容緩。
 

　　標準應(yīng)勢而出
 

　　2016年12月1日，《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB/T51511-2016)(以下簡稱工程標準)正式實施。工程標準自2010年6月開始啟動至實施，經(jīng)歷了整整6年的時間。工程標準的貫徹落實對于推動中國城市軌道交通公共安全防范工作的標準化和規(guī)范化具有非常重要的意義。
 

　　2016年，我國的城市軌道交通發(fā)展勢頭非常迅猛，據(jù)統(tǒng)計，2016年，中國有北京、廣州、深圳、天津、成都、佛山、烏魯木齊、重慶、濟南、徐州、東莞、合肥、西安、杭州、福州、武漢、無錫、長沙、昆明、呼和浩特、寧波、大連、蘭州、石家莊、鄭州、韓城、三亞、安順28座城市軌道交通新增57條開工線路，合計里程為1368.95公里，車站852座，總投資額為8808.46億元。
 

　　2016年，國家發(fā)改委批復(fù)了南京、廈門、烏魯木齊、包頭、洛陽、紹興、青島、蕪湖、西安九個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃項目，項目總投資為4147.04億元。中國有北京、廣州、深圳、重慶、武漢、天津、成都、寧波、蘇州、鄭州、西安、長沙、青島、東莞、福州、南寧、合肥17座城市軌道交通新增27條運營線路，合計里程為554.00公里，車站370座，總投資額為3222.30億元。
 

　　截止到2016年，我國投入運營的城市軌道交通運營的總里程數(shù)為3778.7公里(共28個城市，不包含港澳臺地區(qū))，其中上海(617公里)、北京(573公里)、廣州(316.5公里)三城市位居前三。
 

　　如此長的運營里程數(shù)，如何規(guī)范城市軌道交通的公共安全防范，保證乘客安全出行是一個非常迫切需要解決的問題。在這些已經(jīng)投入運營的城市軌道交通中，軌道交通的安全防范系統(tǒng)建設(shè)情況參差不齊。資金充裕的，前端設(shè)備設(shè)置得多一些，經(jīng)濟相對不發(fā)達的城市，軌道交通安全防范系統(tǒng)的前端設(shè)備則設(shè)置少一些，各地的標準與規(guī)范也不盡相同。建設(shè)得比較早的城市已經(jīng)意識到標準的重要性，紛紛制定地區(qū)的相關(guān)標準。但是，各地的標準和規(guī)范還是有相當大的差距，給城市之間的聯(lián)網(wǎng)帶來了相當大的困難，也沒有統(tǒng)一的設(shè)計依據(jù)。工程標準的頒布(包括正在制定的國家標準《城市軌道交通安全防范通信協(xié)議與接口》)為各地城市軌道安全防范系統(tǒng)的建設(shè)提供的設(shè)計依據(jù)，也為城市乃至全國聯(lián)網(wǎng)提供了條件。
 

　　標準對系統(tǒng)項目建設(shè)的新要求
 

　　工程標準指出：城市軌道交通公共安全技術(shù)防范工程，應(yīng)根據(jù)其管理要求和建設(shè)投資等因素，以獨立系統(tǒng)的形式與城市軌道交通工程整體項目同步進行專項規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、驗收、管理評估等，對已建的公共安全技術(shù)防范系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范逐步完善。城市軌道交通公共安全實體防范工程，宜結(jié)合城市軌道交通工程土建、裝修等項目同步進行規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、驗收和管理評估，對已建的公共安全實體防范系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范逐步完善。各種安全防范技術(shù)措施、設(shè)備或設(shè)施均應(yīng)做到技術(shù)先進、實用可靠、經(jīng)濟合理、開放兼容、可擴充；技術(shù)防范信息互聯(lián)互通；技術(shù)防范、實體防范相互配合，并能支撐人力防范。城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程的規(guī)劃、立項、審批、設(shè)計、招標、施工、調(diào)試和驗收等各環(huán)節(jié)工作均應(yīng)通過城市軌道交通建設(shè)行政管理部門匯同公安部門組織相關(guān)專家審查后方可實施，同時報公安業(yè)務(wù)職能單位(部門)備案。城市軌道交通公共安全防范工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收和使用管理除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。
 

　　網(wǎng)絡(luò)安全、深度學習、VMS進化論等是趨勢
 

　　前幾年行業(yè)提出的是智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化，現(xiàn)在則是由網(wǎng)絡(luò)安全、深度學習、VMS進化論等關(guān)鍵詞構(gòu)成。
 

　　監(jiān)控數(shù)據(jù)，通常是"視頻數(shù)據(jù)"，將越來越多地用于城市軌道交通安全防范系統(tǒng)，為保護列車和乘客的安全提供有力的支持。高復(fù)雜度的視頻分析應(yīng)用將更加普及，幫助軌道交通更安全的運營。目前由于城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的攝像機功能相對比較簡單。今后攝像機將具有更廣闊全景、高分辨率以及更多傳感設(shè)備等功能。將壓縮、流媒體、存儲及分析捆綁到前端攝像機中，有效管理大量涌入數(shù)據(jù)的存儲軟件將變得更為重要。面部識別技術(shù)的不斷發(fā)展，除應(yīng)用于計算人數(shù)，幫助城市軌道交通部門了解并減少車站的擁擠外，正在或已經(jīng)幫助有關(guān)部門識別**，越來越多的生物識別技術(shù)也正在幫助防止數(shù)據(jù)泄漏，穿戴式攝像機也已成為可能。這些技術(shù)的應(yīng)用都有極大的潛力，并需要智能多層存儲來控制所需數(shù)據(jù)的成本。除此之外，人們將越來越接受視頻數(shù)據(jù)和來自"智能"設(shè)備的數(shù)據(jù)、存儲需求及存儲集成所實現(xiàn)的能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，如嵌入式傳感器技術(shù)將讓軌道交通安全防范系統(tǒng)變得更智能，來自傳感器的數(shù)據(jù)將與視頻數(shù)據(jù)集成并進行分析，通過深度數(shù)據(jù)挖掘，使城市軌道交通變得更吸引人。這些因素的融合為城市軌道交通視頻監(jiān)控即可服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。使用帶有內(nèi)分析和其他傳感器的智能攝像機，能夠?qū)崿F(xiàn)更加積極主動的監(jiān)控方式，彌補傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的不足。
 

　　我們相信，工程標準的發(fā)布將為我國各城市已經(jīng)建設(shè)和正在建設(shè)及規(guī)劃建設(shè)的軌道交通安全防范系統(tǒng)提供設(shè)計、招標和實施依據(jù)，為城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
 

　　原標題 【聚焦】城軌安防工程新標準為行業(yè)發(fā)展帶來新機遇