【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 3月17日，跳過PPT造車、講故事、談融資等新創(chuàng)企業(yè)打造品牌的環(huán)節(jié)，背靠大華股份的零跑汽車品牌次對外曝光——造零排放的新能源汽車，并在發(fā)布會(huì)上公布了年產(chǎn)5萬輛、斥資25億元人民幣打造的金華生產(chǎn)基地以及兩款純電動(dòng)轎車規(guī)劃。
安防巨頭造電動(dòng)轎車：能否圓大華股份的千億夢？（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
作為*二的安防企業(yè)，浙江大華技術(shù)股份有限公司(002236.SZ)(以下簡稱大華股份)是一家典型的非汽車類制造業(yè)巨頭，在實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入130億元之后，將觸角深入到新能源汽車領(lǐng)域。
相比“零基礎(chǔ)”起家的互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”，制造業(yè)企業(yè)顯得更有耐心，對于新產(chǎn)品推出周期的搶先意識(shí)，也沒有那么強(qiáng)烈。在發(fā)布前，零跑科技沒有產(chǎn)品細(xì)節(jié)曝光，整體處于談合作、建廠、搞研發(fā)的階段。
大華股份創(chuàng)始人、零跑科技董事長朱江明稱：“大華股份有一個(gè)千億市值的夢想，而現(xiàn)在安防產(chǎn)業(yè)市場也就一千多億，不可能由一家獨(dú)得，而汽車行業(yè)的蛋糕足夠大。”
這是一個(gè)造車無邊界的時(shí)代，盡管發(fā)改委將新能源生產(chǎn)的門檻提高，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)制造企業(yè)依舊紛至沓來，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國已經(jīng)有超過200家新能源汽車企業(yè)。
造A0級電動(dòng)轎車
汽車行業(yè)的共識(shí)是，沒有200億人民幣，造車不可能成功。在這一點(diǎn)上，朱江明并不以為然，即便選擇自建工廠，但他們要走集約路線，研發(fā)階段的預(yù)算控制在7億元以內(nèi)。
“2016年我們的研發(fā)投入為1.5億元，目前規(guī)劃的一款車基本研發(fā)成本為3億元，兩個(gè)整車項(xiàng)目將投入6-7億元。”朱江明在3月16日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，新能源汽車的研發(fā)費(fèi)用都是自掏腰包。
與零跑汽車同年誕生的新創(chuàng)品牌，還包括車和家、小鵬汽車、前途汽車、長江汽車、云度汽車等。雖然已經(jīng)有不少企業(yè)完成一輪成果展示，但是，真正的“跑量車型”，快將誕生于2017年，而零跑汽車*量產(chǎn)車將于2018年正式上市。
目前，在零跑的兩款整車項(xiàng)目規(guī)劃中，*車型定位為續(xù)航里程360km的智能純電動(dòng)汽車，采用正向開發(fā)，以及自主研發(fā)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。目前，該項(xiàng)目已完成軟模樣車，將于2018年底量產(chǎn)上市，售價(jià)為12-15萬元之間。
第二個(gè)整車項(xiàng)目，定位為大眾化短途代步、續(xù)航里程為150km的純電動(dòng)轎車，該車將采用輕量化車身。目前已完成了市場預(yù)研和產(chǎn)品定義，計(jì)劃2019年上半年量產(chǎn)。
零跑汽車制造生產(chǎn)基地金華廠區(qū)投資25億元，占地面積約551畝，包括沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間傳統(tǒng)四大工藝，還配有三電設(shè)計(jì)研發(fā)車間(含電機(jī)、電池、電控的生產(chǎn))和配套辦公、生活等廠區(qū)工程。
目前年產(chǎn)量5萬臺(tái)的整車生產(chǎn)制造基地已完成總體設(shè)計(jì)，零跑汽車生產(chǎn)基地將于今年4月份開工，預(yù)期2018年中完成生產(chǎn)基地的建設(shè)并投入使用。
“我希望我們的生產(chǎn)工藝能夠?qū)?biāo)特斯拉，能夠有奔馳的品質(zhì)，但我們的價(jià)格一定會(huì)走親民路線，甚至不會(huì)比山寨車價(jià)格高10%以上，但質(zhì)保、工藝、性能等方面一定會(huì)比這些企業(yè)強(qiáng)。” 朱江明說。
優(yōu)勢是智能化技術(shù)
“目前已經(jīng)審批過的十幾個(gè)項(xiàng)目，我沒看到有很強(qiáng)的競爭力，希望它能成為新能源汽車企業(yè)的有力競爭者。” 3月17日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示。
“未來汽車的核心技術(shù)將不再是傳統(tǒng)的底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)，而是電池、電機(jī)、電控、智能駕駛、智能互聯(lián)。在這些方面大華都有很深的積累，特別是智能化技術(shù)已經(jīng)在交通上有很多的應(yīng)用案例。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、軟硬件結(jié)合、嵌入式應(yīng)用，更是大華的看家本領(lǐng)。”朱江明說，以大華股份為依托，在汽車電子領(lǐng)域有一定的優(yōu)勢。
“當(dāng)智能電動(dòng)汽車取代燃油汽車的時(shí)候，消失的會(huì)是誰？至少在這個(gè)技術(shù)更迭的過程中，我們有很大的機(jī)會(huì)。”據(jù)朱江明介紹，目前零跑科技有三百多名員工，90%是研發(fā)人員。其中整車開發(fā)制造專業(yè)團(tuán)隊(duì)成員來自于通用、豐田、長城、奇瑞等主機(jī)廠。
零跑自主研發(fā)的三電核心團(tuán)隊(duì)，主要由大華
智能交通產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，和來自世界五的專家組成。造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由多次獲得過德國if、紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的設(shè)計(jì)師組成。采用的電池包能量密度達(dá)到130Wh/Kg，高低壓電全隔離
安全防護(hù)、全鋁壓鑄殼體輕量化設(shè)計(jì)。
在智能駕駛系統(tǒng)方面，零跑科技目前已經(jīng)在ADAS系統(tǒng)、智能車聯(lián)、電機(jī)電控和電池等方面取得技術(shù)創(chuàng)新成果。動(dòng)力總成高度集成化，將五合一控制器、減速器、電機(jī)三位一體，實(shí)現(xiàn)、緊湊、輕量化。五合一控制器則分別集成了充電機(jī)、直流
轉(zhuǎn)換器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、整車控制器、高壓配電盒。
更重要的是，零跑汽車將融合攝像頭、雷達(dá)、超聲波等多種傳感器，圖像傳輸采用自主研發(fā)的HDCVI技術(shù)，確保高清圖像穩(wěn)定傳輸，有利于圖像智能算法的檢測分析。零跑打造的智能互聯(lián)云平臺(tái)，可以提供車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、維護(hù)數(shù)據(jù)、交通環(huán)境數(shù)據(jù)，讓汽車成為一個(gè)信息終端。
“如果覺得做什么都一樣，是不會(huì)成功的。在造車無邊界的時(shí)代，零跑甚至可以做信息安全方面的汽車品牌。” 清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍稱。
一位零跑汽車內(nèi)部人士表示，“零跑現(xiàn)在正在探索智能機(jī)器人和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域。”大華股份目前主營業(yè)務(wù)為安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，同時(shí)也在發(fā)展VR/AR、智能機(jī)器人、智能汽車電子等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
也許，零跑科技將會(huì)成為下一個(gè)Mobileye。隨著技術(shù)不斷更迭，智能化成為汽車新趨勢，高清電子攝像頭又是大華股份的資產(chǎn)，零跑汽車甚至可以因此成為市場巨大的智能車核心硬件提供商。那樣的話，打造千億市值的夢想，零跑汽車也并非只靠銷售汽車來實(shí)現(xiàn)，這一切，都充滿想象。(原標(biāo)題：安防巨頭造親民電動(dòng)轎車： 零跑汽車能否圓大華股份的千億夢？)
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