【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 品牌專(zhuān)欄】中國(guó)新能源汽車(chē)造車(chē)熱潮又有“外行”殺入，這回的“外行”是一家目前位列安防*二的上市公司。
3月17日，大華股份(002236.SZ)參與投資的“零跑”汽車(chē)品牌在浙江金華正式發(fā)布，同時(shí)揭曉了零跑新能源汽車(chē)車(chē)型規(guī)劃與工廠建設(shè)等內(nèi)容。大華股份創(chuàng)始人、零跑科技董事長(zhǎng)朱江明直言，大華股份面臨市值增長(zhǎng)的瓶頸，需要通過(guò)新能源造車(chē)來(lái)分享足夠大的汽車(chē)行業(yè)“蛋糕”。
大華股份入股新能源車(chē)行業(yè)
投資25億，建成年產(chǎn)5萬(wàn)輛
根據(jù)金華市副市長(zhǎng)傅利常對(duì)財(cái)經(jīng)記者的介紹，零跑汽車(chē)生產(chǎn)基地位于浙江省金華市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積551畝，投資25億元人民幣，包含沖壓車(chē)間、焊接車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間及三電組裝車(chē)間，建成后將實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。
根據(jù)零跑科技方面提供的規(guī)劃進(jìn)程，零跑汽車(chē)個(gè)整車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)完成軟模樣車(chē)，將于2018年底量產(chǎn)上市；第二個(gè)整車(chē)項(xiàng)目目前完成了市場(chǎng)預(yù)研和產(chǎn)品定義的工作，將于2019年上半年開(kāi)始量產(chǎn)上市。
“未來(lái)汽車(chē)核心技術(shù)趨勢(shì)將由底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向電池、電機(jī)電控、智能駕駛和智能互聯(lián)。”朱江明介紹，通過(guò)緊跟技術(shù)趨勢(shì)和依托大華股份
智能交通產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，零跑汽車(chē)的核心三電和整車(chē)技術(shù)可做到自主、正向研發(fā)。
經(jīng)過(guò)兩年的前期研發(fā)，零跑汽車(chē)目前動(dòng)力總成高度集成化，已經(jīng)將五合一控制器、減速器、電機(jī)三位一體；在動(dòng)力電池系統(tǒng)方面，搭載自主研發(fā)的BMS的電池包能量密度可達(dá)130Wh/kg；智能駕駛系統(tǒng)則采用了自主研發(fā)的HDCVI圖像傳輸技術(shù)，融合了
攝像頭、雷達(dá)、超聲波等多種
傳感器；智能互聯(lián)云平臺(tái)則可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)傳輸和人與車(chē)之間的互聯(lián)互通。
“零跑汽車(chē)的使命是打造科技、時(shí)尚、品味的國(guó)民用車(chē)。”朱江明對(duì)財(cái)經(jīng)筆者透露，未來(lái)零跑的價(jià)格將會(huì)走親民路線，同時(shí)零跑會(huì)基本依靠國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，利用中國(guó)工程師的成本優(yōu)勢(shì)。在供應(yīng)商方面，目前確定的有松下電池、重慶延峰安道拓、江森自控、英飛凌和福耀等，零跑汽車(chē)*新車(chē)的供應(yīng)商已定下七成以上。
欲突破市值瓶頸，垂涎汽車(chē)行業(yè)“蛋糕”
“大華股份有一個(gè)千億市值的夢(mèng)想，而現(xiàn)在安防產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)也就一千多億，不可能由一家獨(dú)得，而汽車(chē)行業(yè)的蛋糕足夠大。”朱江明對(duì)財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，1992年他和創(chuàng)業(yè)伙伴一起從五千塊錢(qián)起家，經(jīng)過(guò)25年的努力，大華股份已經(jīng)成為四五百億市值的科技公司，并從零開(kāi)始做到了安防*二，但朱江明并不諱言目前遇到市值增長(zhǎng)瓶頸的大華股份垂涎于汽車(chē)行業(yè)的大“蛋糕”。
在深圳中小板上市的大華股份目前主營(yíng)業(yè)務(wù)為安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)對(duì)VR/AR、智能機(jī)器人、智能汽車(chē)電子等新業(yè)務(wù)模式也正在探索。2016年，大華股份銷(xiāo)售額達(dá)133億元，同比增長(zhǎng)32.3%，利潤(rùn)總額達(dá)到20.1億元，同比增長(zhǎng)19.23%。
但是，大華股份的毛利率從2012年的43.20%放緩到2016年年中的39.35%，其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的?？低?002415.SZ)2015年半年報(bào)顯示毛利率較2014年下降了4.81個(gè)百分點(diǎn)至43.03%，2016年上半年毛利率為40.10%。有分析認(rèn)為，視頻監(jiān)控企業(yè)盈利能力逐年下降，主要原因是在經(jīng)濟(jì)低迷的大背景之下，安防視頻監(jiān)控行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。
“目前已經(jīng)審批過(guò)的十幾個(gè)項(xiàng)目我沒(méi)看到有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，希望它能成為新能源汽車(chē)企業(yè)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。”國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)，對(duì)于新能源造車(chē)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和無(wú)造車(chē)背景的新興企業(yè)都有成功可能。
清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍則表示，從個(gè)人角度來(lái)講，新興企業(yè)加入新能源汽車(chē)造車(chē)行列會(huì)帶來(lái)了新的思維和資源，但是新興企業(yè)對(duì)于造新能源汽車(chē)首先應(yīng)該心存敬畏，不斷學(xué)習(xí)和踏實(shí)努力才是做企業(yè)的根本。
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