【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 無人機(jī)監(jiān)控具有靈活機(jī)動(dòng)、精細(xì)準(zhǔn)確等特點(diǎn)，不受地形地貌等因素干擾，能夠有效掀開違法建設(shè)或開采行為隱蔽、執(zhí)法隊(duì)員不易進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)等盲區(qū)，為執(zhí)法監(jiān)察提供及時(shí)、準(zhǔn)確、高精度的數(shù)據(jù)圖片，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)監(jiān)管全覆蓋。無人機(jī)監(jiān)控是一把好手，但怎么給它充電是一個(gè)問題。
無人機(jī)監(jiān)控是一把好手 但怎么給它充電
華為：用信號(hào)塔進(jìn)行無線充電
華為在今年的MWC上展示了一個(gè)名為“Innovation City”(創(chuàng)新城市)的計(jì)劃，針對(duì)四軸無人機(jī)續(xù)航不足的問題，提出了一個(gè)構(gòu)想：讓無人機(jī)飛到信號(hào)塔的上方，通過無線方式充電。
據(jù)悉，該概念計(jì)劃是華為X Lab項(xiàng)目的一部分，是跟中國移動(dòng)合作研究的。利用信號(hào)塔有望解決當(dāng)前無人機(jī)在實(shí)際作業(yè)中遇到的兩大問題：一是電池續(xù)航短，二是周圍建筑物對(duì)GPS信號(hào)的干擾，這也是無人機(jī)耗電嚴(yán)重的主要原因之一。華為的計(jì)劃可謂一舉兩得：既能通過信號(hào)塔增強(qiáng)無人機(jī)GPS的信號(hào)，又能同時(shí)為無人機(jī)進(jìn)行無線充電。
實(shí)際上利用信號(hào)塔為無人機(jī)充電的想法并非華為*，早在去年夏天，中國移動(dòng)就與愛立信合作，發(fā)布了一項(xiàng)無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：通過基于基站本地交換的5G原型網(wǎng)絡(luò)及多站點(diǎn)間的網(wǎng)絡(luò)切換，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的實(shí)時(shí)控制，并進(jìn)行了無人機(jī)與普通商用手機(jī)用戶共享站點(diǎn)的功能。
華為這一構(gòu)想方案，如果能夠得以實(shí)現(xiàn)，無疑將真正解決電動(dòng)多軸無人機(jī)的應(yīng)用瓶頸，但從短期來看，實(shí)現(xiàn)的可能性并不大，仍有待于無線充電技術(shù)的完善。
UPS：無人機(jī)飛回貨車充電
這是大的包裹快遞公司之一UPS目前正在測(cè)試的一套貨車和無人機(jī)協(xié)作送貨系統(tǒng)。當(dāng)貨車司機(jī)行駛至住戶門前時(shí)，無人機(jī)便會(huì)飛行至目標(biāo)地點(diǎn)放下物品后飛回卡車。無人機(jī)本身，重量低于10磅，一次飛行時(shí)間為30分鐘，然后需要飛回貨車進(jìn)行充電。
據(jù)了解，這套貨車和無人機(jī)協(xié)作送貨系統(tǒng)是為了解決送貨過程中“后一公里”的問題，UPS為此設(shè)計(jì)了一臺(tái)特制的柴油電動(dòng)送貨車，裝有一大群無人機(jī)。當(dāng)司機(jī)駕駛卡車經(jīng)過住戶門前時(shí)，只需靠邊停車，而后將快遞放到無人機(jī)載貨箱內(nèi)，無人機(jī)便會(huì)飛行至目標(biāo)地點(diǎn)放下物品后飛回卡車，而司機(jī)無需停車等待無人機(jī)返回，它們可以直接飛抵下一個(gè)送貨點(diǎn)。
UPS的這個(gè)項(xiàng)目需要得到FAA的批準(zhǔn)，但項(xiàng)目一旦得以實(shí)施，將直接提升送貨效率。據(jù)UPS估算，若66000輛送貨車每天減少一英里路程，每年將足以節(jié)省5000萬美元。
亞馬遜：路燈當(dāng)充電器
近日，CRM解決方案提供商軟營數(shù)字媒體營銷布道師(Chief Digital Evangelist)Vala Afshar在推特曝光了亞馬遜無人機(jī)的新技術(shù)，其中一張是亞馬遜無人機(jī)充電技術(shù)的新圖。
根據(jù)Vala Afshar提供的圖顯示，亞馬遜無人機(jī)可停靠在特定的充電路燈上，準(zhǔn)確?？亢?，路燈即可為無人機(jī)充電。由圖可發(fā)現(xiàn)，一盞路燈一次只能為一個(gè)無人機(jī)提供服務(wù)。盡管如此，若該圖屬實(shí)，亞馬遜無人機(jī)的續(xù)航問題有望得到極大改善。
早在去年7月，亞馬遜koi申請(qǐng)了一項(xiàng)無人機(jī)送貨，該描述了一種在建筑物的高處設(shè)立無人機(jī)“接駁點(diǎn)”(Docking Station)的送貨系統(tǒng)，亞馬遜的送貨無人機(jī)可以借助該接駁點(diǎn)進(jìn)行充電和天氣的避險(xiǎn)，提供更好的送貨服務(wù)。
該顯示，亞馬遜可以在城市中的廣播電視塔、路燈、電線桿、教堂或者寫字樓等建筑物的高處設(shè)置送貨無人機(jī)接駁點(diǎn)，然后通過一個(gè)“中央控制軟件系統(tǒng)”進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理。該管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)接駁點(diǎn)的分布和目的地址的地理位置情況，結(jié)合當(dāng)前的天氣、人流密度(要盡量避開人流密集區(qū))等綜合因素給出優(yōu)的送貨路徑。再加上接駁點(diǎn)的充電和天氣避險(xiǎn)功能，可以使亞馬遜的無人機(jī)快遞系統(tǒng)抵達(dá)更遠(yuǎn)的送貨目的地，同時(shí)也更安全和。
該顯示，當(dāng)包裹被送到接駁點(diǎn)后，有兩個(gè)選擇：一是接駁點(diǎn)通過真空管、升降機(jī)或傳送帶等設(shè)施送到地面上的快遞員手上，終由快遞員送到客戶手中；二是不借助人力，由無人機(jī)直接將快遞送到預(yù)設(shè)的地點(diǎn)。
Dronztr無人機(jī)：用高壓線充電
去年，在Indiegogo上有人想出了一種全新的無人機(jī)續(xù)航解決方案：利用道路上方的高壓線纜進(jìn)行充電，同時(shí)無人機(jī)作為媒介，為普通的電動(dòng)汽車進(jìn)行電量傳輸。這款概念無人機(jī)名叫Dronztr，這種充電方式大的好處就是可以對(duì)現(xiàn)有電力傳輸系統(tǒng)進(jìn)行有效的利用，而無需大范圍投資建設(shè)充電樁就解決了電動(dòng)汽車的充電問題。
據(jù)介紹，Dronztr具備自動(dòng)跟隨功能，首先它自己可以通過無線感應(yīng)充電的方式，利用道路上方的高壓線纜對(duì)Dronztr本身進(jìn)行充電。而在充電的同時(shí)，作為一種媒介，來為普通的電動(dòng)汽車進(jìn)行電量傳輸。從而避免了電動(dòng)汽車在充電樁進(jìn)行充電等待時(shí)造成的時(shí)間浪費(fèi)問題。
雖說這還只是一款概念機(jī)，一旦得以推進(jìn)，對(duì)于無人機(jī)和電動(dòng)汽車的使用效率來說都將是極大的提升。
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