【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】繼“一個(gè)億，小目標(biāo)”后，萬(wàn)達(dá)總裁王健林日前又以“五個(gè)億，小投資”再次刷爆朋友圈。此次“小投資”王健林投資的正是當(dāng)*分火熱的新能源汽車(chē)項(xiàng)目。王健林投資新能源汽車(chē)隨是“好閨蜜”董明珠拉他入伙，但事實(shí)上，王健林也表示，他也有自己的判斷。
新能源汽車(chē)有多火？
在2014年百度搜索中網(wǎng)民對(duì)新能源汽車(chē)搜索量增長(zhǎng)108%，而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也達(dá)到270%的增量。該現(xiàn)象表明，在國(guó)內(nèi)環(huán)保觀念日益加強(qiáng)、各地良好政策相繼落實(shí)的背景下，中國(guó)消費(fèi)對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度正在逐漸提升，新能源汽車(chē)或?qū)Ⅰ側(cè)敫咚偻ǖ馈?br />
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)新披露的數(shù)據(jù)，2016年，1-9月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)30.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售28.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)93.0%和100.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.9萬(wàn)輛和21.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)118.1%和128.4%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成7.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)41.7%和47.2%。如此增速之下，龐大的市場(chǎng)保有量指日可待。、
新能源企業(yè)火了之后，安全隱患成焦點(diǎn)
隨著新能源汽車(chē)的迅速上量，其間存在的一些質(zhì)量隱患也開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)。自去年以來(lái)，有關(guān)純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)自燃的事故便見(jiàn)諸報(bào)端。從今年夏天，全國(guó)大部分城市都受到了不同程度的暴雨侵襲，讓很多汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)“擱淺”在道路上。其實(shí)，泡水只是引起電動(dòng)汽車(chē)安全事故的一方面誘因，充電、電池故障、碰撞也都會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)故障。今年4月，深圳一輛電動(dòng)客車(chē)充電時(shí)，由于過(guò)充引起電池?zé)崾Э?，從而引發(fā)火災(zāi)。
據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，自2009年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)安全事故共31例，其中2015年以來(lái)發(fā)生17起(客車(chē)13起)，今年上半年發(fā)生8起(客車(chē)4起)，事故頻率有抬頭之勢(shì)，尤其是電動(dòng)客車(chē)，截至2015年底，事故率達(dá)到0.17‰。
一時(shí)間，新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。相比“里程焦慮”，“安全焦慮”更令人擔(dān)憂，成為橫亙?cè)谛袠I(yè)發(fā)展面前的重要關(guān)卡。
保障新能源汽車(chē)安全，相關(guān)政策相續(xù)出臺(tái)
為了讓新能源汽車(chē)變得更安全，國(guó)家政策層面也已開(kāi)始加快調(diào)整步伐。8月2日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》。12日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見(jiàn)稿)》。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這兩個(gè)文件是政策層科學(xué)管理汽車(chē)市場(chǎng)的信號(hào)，一邊提高新能源車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻，一邊推動(dòng)碳配額的市場(chǎng)化交易，旨在建立更成熟、更健全的產(chǎn)業(yè)頂層制度。
11月15日，工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》正式發(fā)布?！锻ㄖ窂?qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期和關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的安全問(wèn)題既涉及到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展大局。
在《通知》中，《電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件》對(duì)新能源汽車(chē)的蓄電池、車(chē)身材料及安全設(shè)計(jì)等方面提出了具體要求。對(duì)保障汽車(chē)安全建立了一定基礎(chǔ)。
技術(shù)創(chuàng)新，才是提升安全的關(guān)鍵
雖然，國(guó)家在政策與標(biāo)準(zhǔn)層面給予了明確指示，在很大程度上對(duì)新能源汽車(chē)安全提升了保障，但要真正保障安全，還需從技術(shù)著手。
提到電動(dòng)汽車(chē)安全性問(wèn)題，大多數(shù)人首先想到的是“電池技術(shù)不成熟”。但究竟怎么不成熟，為何存在安全隱患，以及如何應(yīng)對(duì)并不清楚。歐陽(yáng)明高就此表示，其實(shí)新能源汽車(chē)安全主要涉及電池、充電以及整車(chē)行業(yè)，這三者都需要技術(shù)進(jìn)步來(lái)推動(dòng)發(fā)展。
“安全技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)性能大幅提升的技術(shù)瓶頸。要想實(shí)現(xiàn)性能大幅提升，高比能量電池是必然的趨勢(shì)，再往上的瓶頸技術(shù)就是安全，這也正在成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明表示 ，隨著動(dòng)力電池比能量不斷提高，電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)的門(mén)檻越來(lái)越高，本土企業(yè)要有危機(jī)感，加快技術(shù)研發(fā)。
電池管理系統(tǒng)的好壞對(duì)汽車(chē)的安全性就顯得格外重要，目前，新能源汽車(chē)的電池已根據(jù)不同的駕駛情況，實(shí)施相應(yīng)的安全方案。在正常駕駛的情況下，一種的先進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)可以監(jiān)控每一個(gè)電池，確保它們維持正確的電壓值，并保證冷卻系統(tǒng)提供佳的電池運(yùn)行溫度。這對(duì)汽車(chē)安全和電池容量都很重要。如果出現(xiàn)任何偏差，蓄電池會(huì)采取一種預(yù)防性措施，自動(dòng)關(guān)閉蓄電池供電電路。
緊急路況下，插電式混合動(dòng)力車(chē)裝配的電池重約150kg。新增加的這部分重量會(huì)影響汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性，例如汽車(chē)快速移動(dòng)避閃時(shí)的運(yùn)動(dòng)。沃爾沃公司通過(guò)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有平臺(tái)和制動(dòng)系統(tǒng)有能力處理增加的重量，而且DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)可以幫助駕駛者控制局面，保證安全。
碰撞保護(hù)：為了減輕碰撞造成的影響，把蓄電池安置在后車(chē)輪之間妥善保護(hù)起來(lái)，遠(yuǎn)離汽車(chē)的撞擊緩沖區(qū)。蓄電池還做了嚴(yán)密封裝。安全工程師們發(fā)現(xiàn)2個(gè)后車(chē)輪之間的傳動(dòng)軸通道區(qū)域能保護(hù)電池不受尾部碰撞的影響。此外電池周?chē)匿摿汉推渌考€能進(jìn)一步保護(hù)電池在碰撞中的安全。目前，工程師們將防止燃料泄漏作為當(dāng)前研究的主攻方向之一。
鄭州宇通客車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)湯玉祥認(rèn)為，電動(dòng)客車(chē)必須從防水、防火、防觸電、乘客逃生、事故處理等方面綜合考慮，從研發(fā)制造、運(yùn)輸存儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、報(bào)廢回收等全生命周期各個(gè)階段著手，在電池安全、控制安全、高壓安全、電磁兼容等方面開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，全面提升安全技術(shù)水平。
科技部副部長(zhǎng)陰和俊表示，新能源汽車(chē)安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及新能源汽車(chē)整車(chē)的安全、動(dòng)力電池單體及系統(tǒng)的安全、充電基礎(chǔ)設(shè)施安全等諸多環(huán)節(jié)，需整車(chē)與動(dòng)力電池以及基礎(chǔ)設(shè)施各方面共同努力，加強(qiáng)整個(gè)系統(tǒng)工程技術(shù)的完善與提升。
安全行車(chē)，從安全駕駛開(kāi)始
新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題雖然讓不少人望而卻步，但總體來(lái)說(shuō)，作為“綠色節(jié)能環(huán)保”的新標(biāo)識(shí)，新能源汽車(chē)仍然吸引了不少消費(fèi)者的，加上國(guó)家隊(duì)新能源汽車(chē)的輔助，新能源企業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)明顯。在技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的基礎(chǔ)上，駕駛員的安全駕駛也將是新能源汽車(chē)安全的要求。
智慧城市網(wǎng)APP
智慧城市網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
移動(dòng)版
