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　　【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】中國的城市化進(jìn)程正不斷加速，新興中產(chǎn)階級的隊(duì)伍逐步壯大，在公共交通運(yùn)輸體系日益完善的過程中，航空出行成為更多人的。根據(jù)《2015年全國民用機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，中國民航業(yè)連續(xù)5年以每年超過10%的速度增長。空客預(yù)測，到2034年，中國的兩大航空樞紐北京和上海的航空運(yùn)輸量將增長4倍。
　　
　　然而，在民航運(yùn)輸持續(xù)增長的同時(shí)，大型機(jī)場運(yùn)力增長緩慢、航班時(shí)刻受限、航班準(zhǔn)點(diǎn)率低等問題日益凸顯。航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的數(shù)據(jù)表明，2015年中國機(jī)場的航班準(zhǔn)點(diǎn)率僅為67%，比2010年下降了10%。在國外某航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站的2015年機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)報(bào)告中，倒數(shù)20名的機(jī)場中有14個(gè)來自中國。從長遠(yuǎn)來看，中國民航“十三五”規(guī)劃提出建設(shè)更多地區(qū)機(jī)場、現(xiàn)有機(jī)場改擴(kuò)建等方案能夠?qū)崿F(xiàn)民航運(yùn)輸?shù)膹V覆蓋和更高的通達(dá)性，但從短期來講，國內(nèi)機(jī)場亟需能加強(qiáng)安全防范、克服航班延誤、提高運(yùn)營效率的解決方案。
　　
　　5月26日舉行的中國機(jī)場發(fā)展論壇上，深入討論了民用機(jī)場在新的經(jīng)濟(jì)形勢下所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。作為參展商之一的霍尼韋爾帶來了的空中交通管理和機(jī)場運(yùn)營方面的產(chǎn)品和技術(shù)，并探討了如何通過這些產(chǎn)品和技術(shù)推動中國航空業(yè)未來發(fā)展。霍尼韋爾亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)那保羅表示，霍尼韋爾有實(shí)力幫助中國的機(jī)場提高空中交通管理水平，來應(yīng)對今后的航空運(yùn)輸增長。
　　
　　讓空中交通更加“智慧”
　　
　　在霍尼韋爾看來，未來機(jī)場是“智慧”的。為此，霍尼韋爾推出了集成空中交通管理（ATM）系統(tǒng)，幫助機(jī)場應(yīng)對多方面的挑戰(zhàn)，包括安全飛行、運(yùn)營、優(yōu)化生產(chǎn)和安檢等。ATM解決方案匯集了霍尼韋爾的多項(xiàng)機(jī)載及地面產(chǎn)品，其中SmartPath智能路徑陸基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）具有代表性。那保羅對GBAS系統(tǒng)的核心優(yōu)勢和性能如數(shù)家珍：“這是一款改善空中交通擁堵、提高飛行安全、節(jié)約成本的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品。”
　　
　　傳統(tǒng)的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）通過在跑道兩端發(fā)射無線電信號實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，幫助飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且安全下降著陸。不過，無線信號容易受到天氣、周圍飛機(jī)或崎嶇地形的影響。與ILS不同，GBAS系統(tǒng)將基于衛(wèi)星的數(shù)字信號發(fā)送給機(jī)載設(shè)備，無論在什么樣的地形或氣候條件下，GBAS的定位精度都小于1米，高度低至61米，滿足I類進(jìn)近的標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　那保羅介紹，Smart Path系統(tǒng)能夠從多個(gè)方面提升機(jī)場運(yùn)行的效率和飛行安全性。該系統(tǒng)減少了飛機(jī)滑行中的“跑道線外等待”步驟，有效緩解停機(jī)坪擁堵，提高機(jī)場周轉(zhuǎn)率；一套系統(tǒng)能夠覆蓋機(jī)場的全部跑道，高可同時(shí)提供48個(gè)進(jìn)近程序，使空管更加靈活，在各個(gè)季節(jié)能根據(jù)機(jī)場終端區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的飛機(jī)類型和數(shù)量隨時(shí)優(yōu)化空域；該系統(tǒng)能優(yōu)化飛機(jī)進(jìn)近路線、降低噪聲和碳排放，一架雙發(fā)單通道客機(jī)每減少1千米的飛行路徑就能減少約505千克的碳排放；無需周期性飛行校準(zhǔn)驗(yàn)證，減少了地面設(shè)施，每年可為每座機(jī)場節(jié)約多達(dá)40萬美元的維護(hù)費(fèi)用；該系統(tǒng)為故障安全型著陸系統(tǒng)，任何一個(gè)單點(diǎn)故障都不會致使系統(tǒng)失效，能幫助飛行員安全地在惡劣天氣和低能見度的條件下飛行并成功著陸。
　　
　　目前，Smart Path系統(tǒng)已經(jīng)為15個(gè)機(jī)場提供經(jīng)濟(jì)效益高、導(dǎo)航的解決方案，其中就包括上海浦東機(jī)場。2015年4月，霍尼韋爾采用Smart Path系統(tǒng)在上海浦東機(jī)場完成飛行演示。隨后，中國民航技術(shù)設(shè)備有限責(zé)任公司成為SmartPath系統(tǒng)在中國的銷售代理，負(fù)責(zé)銷售、安裝和維修工作。那保羅透露，作為GBAS系統(tǒng)在中國的拓荒者，霍尼韋爾仍在不斷向前，當(dāng)前的目標(biāo)是獲得中國民航局的認(rèn)證?；裟犴f爾借鑒以往項(xiàng)目實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化和增強(qiáng)系統(tǒng)的功能，把程序風(fēng)險(xiǎn)降到低，更加適應(yīng)中國機(jī)場地形、氣候條件復(fù)雜的特點(diǎn)。
　　
　　除了Smart Path系統(tǒng)以外，霍尼韋爾在飛行區(qū)的“智慧”解決方案還包括機(jī)載的Smart Runway智能跑道系統(tǒng)和Smart Landing智能著陸系統(tǒng)，兩款機(jī)載應(yīng)用可以在滑行、起飛、進(jìn)近、著陸和滑出的這些階段給飛機(jī)提供的定位及語音和可視化的報(bào)警提示，與地面系統(tǒng)相互集成，共同為機(jī)場、航空公司及乘客提供、安全、舒適的飛行保障服務(wù)。
　　
　　化簡馭繁的智慧機(jī)場生態(tài)系統(tǒng)
　　
　　如果將霍尼韋爾所有的機(jī)場解決方案應(yīng)用于一座機(jī)場，你會發(fā)現(xiàn)，霍尼韋爾的產(chǎn)品與技術(shù)遍及機(jī)場與候機(jī)樓運(yùn)營、航班管理與協(xié)調(diào)決策的方方面面。不難看出，霍尼韋爾在構(gòu)造真正意義上的“智慧”霍家港中的決心與實(shí)力。
　　
　　那保羅表示，機(jī)場運(yùn)營需要一套的解決方案，來幫助實(shí)現(xiàn)提率、保障安全、提高生產(chǎn)力、完善航站樓安檢等目標(biāo)。霍尼韋爾采用集成式平臺，通過一個(gè)統(tǒng)一的工作站管理多項(xiàng)功能。從具體方案上來說，霍尼韋爾的機(jī)場解決方案主要分為三大類：一是飛行區(qū)和站坪安全和自動化，主要包括地面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)、助航燈光與監(jiān)控、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、跑道異物探測系統(tǒng)和周界雷達(dá)視頻監(jiān)控系統(tǒng)等；二是與機(jī)場運(yùn)營系統(tǒng)相關(guān)的資產(chǎn)定位系統(tǒng)和機(jī)場協(xié)調(diào)決策系統(tǒng)；三是與航站樓相關(guān)的綜合安防、消防報(bào)警和智能疏散、機(jī)場廣播、樓宇自控、新風(fēng)系統(tǒng)、移動掃描打印和能源管理等；除此之外還有機(jī)場維修的防墜落產(chǎn)品、個(gè)人防護(hù)產(chǎn)品以及機(jī)場油庫的火焰和氣體探測系統(tǒng)等。
　　
　　通過集成平臺多線程管理，霍尼韋爾做到了“化繁為簡”，構(gòu)建了完整的智慧機(jī)場生態(tài)系統(tǒng)。在迪拜機(jī)場，霍尼韋爾的智慧機(jī)場生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)用于機(jī)場通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空管系統(tǒng)，提高了低能見度條件下的空中運(yùn)力，降低航班延誤率，為機(jī)場節(jié)約了近600萬美元，并且降低了7500噸碳排放；在英國希斯羅機(jī)場，霍尼韋爾的智能樓宇管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控13個(gè)子系統(tǒng)，相比之前的系統(tǒng)節(jié)約了近40%的能耗。目前，有超過500個(gè)機(jī)場受益于霍尼韋爾的機(jī)場系統(tǒng)，在節(jié)能減排、降低運(yùn)營和人力成本、提高空中交通效率等方面表現(xiàn)突出。
　　
　　在問及采用霍尼韋爾的產(chǎn)品和方案會否帶來經(jīng)營和時(shí)間成本的增加時(shí)，那保羅表示，像GBAS這樣的空側(cè)產(chǎn)品，一套就能滿足整個(gè)機(jī)場跑道的需求，而且不需要周期性校驗(yàn)，所需要的工作量和安裝成本基本上只相當(dāng)于一套ILS系統(tǒng)。此外，空側(cè)產(chǎn)品的安裝和交付可以在現(xiàn)有生產(chǎn)運(yùn)營不中斷的條件下實(shí)施。陸側(cè)產(chǎn)品（如航站樓內(nèi)系統(tǒng)）既可以在新建機(jī)場項(xiàng)目中引用，也可以在既有項(xiàng)目升級改造時(shí)進(jìn)行擴(kuò)容或替代，這樣并不會帶來太多額外成本。
　　
　　關(guān)于未來，霍尼韋爾顯得雄心勃勃，它要用科技點(diǎn)亮機(jī)場的“智慧之光”，引導(dǎo)每一架客機(jī)更加安全、可靠、地飛行。