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　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 經(jīng)國務院同意，國家發(fā)展改革委3月29日印發(fā)《加快城市停車場建設近期工作要點與任務分工》（簡稱《要點和分工》），明確了近期要進行的20項重點任務，確定了交通運輸部等國家部委和各地政府的工作分工。

根據(jù)《要點和分工》，6月底前，各城市要按照去年8月印發(fā)的《關(guān)于加強城市停車設施建設的指導意見》要求，結(jié)合城市具體情況，制定包括降低停車場建設運營主體和投資規(guī)模準入標準等實施細則，完善城市建筑物配建停車位標準。出臺鼓勵措施，推動企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個人利用自有空間建設停車場，允許對外開放并取得相應收益。

要完善停車收費政策，充分發(fā)揮價格杠桿的作用，并加大金融對城市停車場建設的支持，推動停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預定車位，實現(xiàn)自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率。


停車場是支撐現(xiàn)代城市發(fā)展的重要基礎設施。加快停車場建設，增加有效供給，補強城市發(fā)展短板，解決居民停車難問題，是惠民便民的重大工程，也是當前改革創(chuàng)新、穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要舉措。

盡管如此，在此過程中仍有些值得注意的問題。中研普華研究員邱少梅在接受記者采訪時表示，首先是停車場的建址問題，停車場的占地面積較大，會與城市其他規(guī)劃產(chǎn)生沖突。其次是資金問題，停產(chǎn)場的建設資金和維護資金較高，目前還面臨“政府不能投、社會不愿投”的問題，資金穩(wěn)步亟待解決。此外，在收費問題上，目前國家停車場還沒有統(tǒng)一的收費標準，存在亂收費問題，如果停車場亂收費問題不斷加重，不但無法實現(xiàn)建設停車場的目的，反而會起到反效果。

在《分工》中也提到，要完善停車收費政策，充分發(fā)揮價格杠桿的作用，逐步縮小政府定價范圍，由社會資本與政府共同投資的新建停車設施，遵循市場規(guī)律和合理盈利原則協(xié)商確定收費標準，政府相關(guān)部門依法監(jiān)管，切實維護公眾利益;對于路內(nèi)停車等納入政府定價范圍的停車場，健全政府定價規(guī)則，根據(jù)車位、設施條件等推行差別化停車收費。

業(yè)內(nèi)人士表示，這說明政府已經(jīng)對停車收費問題予以足夠的重視。但在實施過程中，仍需要各地方人民政府結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況來制定細則，并做好政府監(jiān)管工作，杜絕亂收費現(xiàn)象，讓居民停車合理市場化、方便化。

在邱少梅看來，完善停車收費可以規(guī)范停車場市場化發(fā)展的道路，還可在一定程度上解決車主停車難、停車貴的問題。此外，讓車停入規(guī)劃好的區(qū)域內(nèi)，對于提升城市的整潔度也有積極影響，有利于創(chuàng)造一個更好的城市環(huán)境。

為更好地實施相關(guān)工作，邱少梅還指出，“要做好城市建設規(guī)劃，避免停車場的建設過于集中和浪費。同時，加大政府資金和政策支持，重視推廣PPP模式，加大民間資本的參與力度。在停車場智能化建設上要加快速度，使停車場納入智慧城市的范圍內(nèi)，充分有效地利用整個城市的停車場資源。”

數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城的平均停車泊位缺口率為76.3%，而停車場泊位空置率卻高達44.6%。智慧停車可更好地實現(xiàn)泊位資源重組，有效地解決停車難問題。

《分工》明確，要加強不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，強化對系統(tǒng)平臺監(jiān)督，促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預定車位，實現(xiàn)自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通需求。

但與此同時，交通大學中國城鎮(zhèn)化研究中心主任趙堅在接受記者采訪時坦言，“并非提供的停車場越多越好，尤其在一線城市，其空間資源本身便非常有限，應限制城市小汽車的保有量，鼓勵人們更多地使用公共交通。另外，停車場的建設應按照市場化來解決，通過社會資本來做。”