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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】在中國(guó)，每年都有大量交通事故在發(fā)生，也有不少人在其中喪命。5月6日，世界衛(wèi)生組織表示，中國(guó)每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳稣叱^(guò)20萬(wàn)人。世界衛(wèi)生組織駐華代表施賀德在《中國(guó)日?qǐng)?bào)》發(fā)文稱(chēng)，大量的道路交通事故死亡“完全是可以避免的”。中國(guó)交通事故究竟如何？原因?yàn)楹危?br />　　
　　據(jù)施賀德介紹，在中國(guó)，每年有超過(guò)1萬(wàn)名15歲以下的青少年因?yàn)榈缆肥鹿适軅?，受重傷的人?shù)更多。世衛(wèi)組織2013年的道路安全狀況報(bào)告表示，中國(guó)2010年道路事故的死亡人數(shù)近27.6萬(wàn)人。
　　
　　世衛(wèi)組織公布的數(shù)字遠(yuǎn)高于中國(guó)官方的數(shù)字。中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2015年2月表示，2014年每萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)的道路交通死亡率為2.22%。在另一項(xiàng)報(bào)告中，統(tǒng)計(jì)局曾表示，2014年中國(guó)可供使用的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量為1.544億。這意味著中國(guó)2014年道路交通死亡人數(shù)為3.4292萬(wàn)，這不到世衛(wèi)組織數(shù)據(jù)的1/4。
　　
　　在中國(guó)，不遵守交通規(guī)則的情況時(shí)有發(fā)生，道路交通死亡事故問(wèn)題嚴(yán)重。中國(guó)時(shí)常超載的城際大巴易出事故，一次事故時(shí)常導(dǎo)致數(shù)十人喪生。
　　
　　2014年7月，中國(guó)中部高速公路上一輛載有易燃液體的貨車(chē)與一輛大巴相撞，導(dǎo)致43人喪生。8月，一輛旅游大巴在西藏連撞兩車(chē)后翻下山谷，導(dǎo)致44人喪生，11人受傷。
　　
　　世衛(wèi)組織駐華代表施賀德稱(chēng)，中國(guó)在道路交通安全方面"有所進(jìn)步"，但同時(shí)說(shuō)，"僅僅出臺(tái)法律是不夠的，也必須正確且嚴(yán)格地執(zhí)法"。
　　
　　就在本周，一項(xiàng)與交通安全有關(guān)的事件——“女司機(jī)變道被打"成為中國(guó)社交媒體上的熱門(mén)話(huà)題。事件中，成都一名女司機(jī)在行駛途中兩次突然變道后，被另一名男司機(jī)逼停并毆打，導(dǎo)致女司機(jī)肩膀骨折、腦震蕩。這位女司機(jī)在接受采訪(fǎng)后拒絕認(rèn)錯(cuò)，認(rèn)為自己駕駛沒(méi)有問(wèn)題。
　　
　　中國(guó)社交媒體上展開(kāi)對(duì)此事的熱烈討論，其中不少網(wǎng)民批評(píng)這名女司機(jī)的駕駛態(tài)度問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行了人肉搜索。中國(guó)媒體也紛紛發(fā)文，抨擊"汽車(chē)文明缺乏"以及"野蠻的駕駛行為"。
　　
　　中國(guó)車(chē)禍死亡數(shù)據(jù)曾屢遭質(zhì)疑
　　
　　此前新華社有報(bào)道稱(chēng)，我國(guó)30%的傷害死亡是由于道路交通傷害導(dǎo)致的，2000年以來(lái)，我國(guó)每年道路交通傷害導(dǎo)致的死亡人數(shù)在十萬(wàn)左右，受傷人數(shù)40多萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以十億計(jì)。酒后駕駛屢禁不止；超載穿行；電動(dòng)車(chē)混亂；非機(jī)動(dòng)車(chē)不按信號(hào)規(guī)定通行，闖燈、越線(xiàn)；行人無(wú)視紅綠燈的存在，不走人行橫道、翻越隔離帶……作為由來(lái)已久的頑疾，這些都是交通事故多發(fā)的重要原因。
　　
　　近十年是中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的井噴期，而汽車(chē)又是機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的生力軍，2013年中國(guó)道路上的汽車(chē)已經(jīng)比10年前多了1億多輛，是十年前的5倍多。有媒體描述道：中國(guó)的道路上遍布著由新手駕駛的嶄新車(chē)輛。但猛增的車(chē)輛卻沒(méi)有帶來(lái)車(chē)禍死亡人數(shù)的上升——按照交通安全主管部門(mén)公安交管局每年發(fā)布的數(shù)據(jù)，死亡人數(shù)反而是在下降的，降幅還不低。這也曾多次引發(fā)質(zhì)疑。
　　
　　在汽車(chē)保有量猛增的今天，為何交通事故卻在逐年減少？有報(bào)道稱(chēng)，周永康擔(dān)任公安部部長(zhǎng)期間（2003-2007年）曾提出要求，中國(guó)交通事故數(shù)量每年要減少15%。這個(gè)“15%”的說(shuō)法無(wú)法考證，但根據(jù)公安部每年公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，能看到2003-2007年，每年的道路交通安全事故下降率分別是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%，基本符合每年下降15%。
　　
　　然而，衛(wèi)生部門(mén)要統(tǒng)計(jì)居民病傷死亡原因，在死亡類(lèi)別的“損傷”這一項(xiàng)下面，就有“機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通事故”的小項(xiàng)。按照衛(wèi)生部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，2012年死于機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通事故的有166906人，比交管部門(mén)的數(shù)據(jù)多出107262人，是十年前的兩倍多。
　　
　　從中國(guó)發(fā)生交通事故的概率及數(shù)量來(lái)看，中國(guó)交通管理確實(shí)還需加強(qiáng)，發(fā)展智能交通管理仍需努力。