avav588con,最近2019中文免费字幕在线观看,欧美一道本一区二区三区,九九热在线观看,经典好看免费AV

　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】2014年：國(guó)內(nèi)從事相關(guān)智能交通的企業(yè)已超過(guò)2000家；年底將實(shí)現(xiàn)北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陜西、湖南等14個(gè)省(市)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。
　　
　　2015年：9月基本建成全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，加快形成ETC的規(guī)?；瘧?yīng)用和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量達(dá)到2000萬(wàn)；車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望突破10%的臨界值，中國(guó)智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。
　　
　　2016年：年底前全國(guó)大中型城市初步實(shí)現(xiàn)公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用。
　　
　　2020年：基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)跨市域的公共交通一卡通互聯(lián)互通、全國(guó)聯(lián)網(wǎng)；國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)上千億元。
　　
　　這是一張激動(dòng)人心的時(shí)間表，標(biāo)識(shí)出智能交通發(fā)展一個(gè)個(gè)可以預(yù)見(jiàn)的里程碑。但同時(shí)也給智能交通發(fā)展的相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)和企業(yè)下了一份軍令狀：如果不能把握難得的發(fā)展機(jī)遇，將錯(cuò)失當(dāng)前政策、市場(chǎng)、技術(shù)、需求等萬(wàn)事俱備的良機(jī)。從近日舉行的第五屆中國(guó)智能運(yùn)輸大會(huì)等一系列會(huì)議，以及有關(guān)政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的信息看，在高速公路、城市交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)三個(gè)交通信息化的主要領(lǐng)域，智能交通技術(shù)和應(yīng)用正在進(jìn)入新一輪發(fā)展的快車(chē)道。
　　
　　中國(guó)電信布局智能交通七大領(lǐng)域
　　
　　在2014年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)智能交通應(yīng)用論壇上，中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用基地常務(wù)副總經(jīng)理李東華以“翼行互聯(lián)，智惠交通”為主題介紹了中國(guó)電信在智能交通領(lǐng)域的實(shí)踐情況。目前，中國(guó)電信正聚焦于人、車(chē)、路、環(huán)境這四大交通主體，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行與監(jiān)控、運(yùn)輸組織與管理、收費(fèi)與支付、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、交通信息服務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)信息安全這七個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行布局推進(jìn)，取得了一定成效。
　　
　　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間
　　
　　汽車(chē)是信息網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車(chē)制造商因此具有天然優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)廠(chǎng)商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)，為車(chē)主提供車(chē)輛服務(wù)、車(chē)載救援、車(chē)載通信、遠(yuǎn)程控制、車(chē)載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程保養(yǎng)等諸多功能與服務(wù)，這些應(yīng)用可基于已有的標(biāo)準(zhǔn)化電信傳輸模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)性的車(chē)載信息化應(yīng)用。電信運(yùn)營(yíng)商的參與可以在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)模式等方面帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力與影響力，但是對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，與汽車(chē)廠(chǎng)商的離合就是戰(zhàn)略成本的關(guān)鍵了。
　　
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應(yīng)用和的服務(wù)內(nèi)容，以及互動(dòng)的服務(wù)方式等。此外，未來(lái)以語(yǔ)音輸出入與車(chē)載終端互動(dòng)的方式依然是車(chē)載終端發(fā)展的一大趨勢(shì)，而且導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線(xiàn)化方式都將成為未來(lái)發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術(shù)、動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù)將得到全面應(yīng)用?？傊?，車(chē)載終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展方向則是解決交通實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路的協(xié)同交互。
　　
　　從技術(shù)角度來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是融合了通信、服務(wù)、終端硬件的綜合體，是基于多邊性的應(yīng)用平臺(tái)才得以實(shí)現(xiàn)的具體服務(wù)，這便需要實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端與電信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫融合，以及與不同軟硬件提供商的平滑對(duì)接。
　　
　　從商業(yè)角度來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需要良好的商業(yè)模式來(lái)進(jìn)一步催化車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用，比如國(guó)外正在嘗試通過(guò)金融車(chē)險(xiǎn)業(yè)的深度參與來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)新。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該明確分工，這就需要政府積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)要素和協(xié)調(diào)資源，避免無(wú)謂耗費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源的大利用與整合以及多方共贏。
　　
　　隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的迅速擴(kuò)大，我國(guó)正在步入汽車(chē)社會(huì)，與汽車(chē)相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯，其中汽車(chē)與道路、汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與能源、汽車(chē)與行人之間的矛盾日益突出。我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間。
　　
　　那么，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用究竟有哪些？有什么用呢？
　　
　　碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車(chē)輛診斷、道路濕滑檢測(cè)等等，都屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍，可為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛的安全性。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以建立一個(gè)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的交通綜合管理和控制系統(tǒng)，讓“人-車(chē)-路-環(huán)境”之間相互連接，并根據(jù)不同的功能需求，對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)，從而有效地降低事故率。
　　
　　有了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，駕駛員通過(guò)車(chē)載顯示屏就可以看到路況，從而有效減少由收費(fèi)站、十字路口的等待導(dǎo)致的交通擁堵，實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化順暢的通行；車(chē)聯(lián)網(wǎng)還有助于實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛，比如車(chē)輛可以和信號(hào)燈優(yōu)化配置，在接近路口處不加速，按平緩的速度通行，減少在路口急剎車(chē)，降低油耗。
　　
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)還可幫助汽車(chē)制造企業(yè)跟蹤售后汽車(chē)的運(yùn)行狀況。這些與汽車(chē)性能有關(guān)的數(shù)據(jù)可以反饋給汽車(chē)制造企業(yè)。通過(guò)數(shù)據(jù)就可以知道哪些配件是需要維修的，哪些是需要改進(jìn)的。如果車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用起來(lái)之后，人們就不會(huì)擔(dān)心到底道路上信息采集器的覆蓋率夠不夠，任何一個(gè)路段實(shí)時(shí)的信息都可以實(shí)時(shí)地反饋給交通管理部門(mén)，通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，為城市規(guī)劃的發(fā)展，為公眾提供應(yīng)急信息服務(wù)。
　　
　　很多企業(yè)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解還停留在車(chē)載信息服務(wù)的階段，沒(méi)有意識(shí)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于提高車(chē)輛安全、經(jīng)濟(jì)、排放等性能的巨大潛力。相信隨著3G及4G技術(shù)的普及化應(yīng)用，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將帶給我們一個(gè)全新的、更智能化的世界。