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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】城市軌道交通成為近年來越來越多城市解決交通擁堵問題的方法，且軌道交通因其具有的低能耗、高環(huán)保、大動(dòng)能和可持續(xù)發(fā)展性，在國外軌道交通已經(jīng)是城市主要交通工具。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的需求，越來越多的城市開始軌道交通建設(shè)。在軌道交通建設(shè)中，安全是不可或缺的一部分，以軌道交通為主安防產(chǎn)品在實(shí)際中為軌道交通環(huán)境和運(yùn)營提供保障。
　　
　　軌道交通市場(chǎng)的安防市場(chǎng)
　　
　　中國城市軌道交通市場(chǎng)安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等幾大部分。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計(jì)，從城市軌道交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)來看，在一條線路建設(shè)項(xiàng)目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場(chǎng)安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占據(jù)了大份額，達(dá)4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等安防產(chǎn)品。
　　
　　目前，由于國家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設(shè)帶動(dòng)其沿線房地產(chǎn)開發(fā)等因素，地方政府對(duì)投資城市軌道交通建設(shè)熱情高漲。這種熱情反應(yīng)在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國用于城市軌道交通建設(shè)的投資大增，增長率達(dá)到了58%。Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，受國家政策鼓勵(lì)等因素的影響，在未來幾年內(nèi)，中國的城市軌道交通建設(shè)投資增長率都將保持在13.0%以上。
　　
　　目前，我國從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3,000多家從事安防相關(guān)的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1,200余家，經(jīng)銷商及工程商約1,800家。但由于城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)模大、周期長、項(xiàng)目工程管理要求嚴(yán)格等特性，全國范圍內(nèi)有實(shí)力進(jìn)入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目屬于公共事業(yè)建設(shè)，產(chǎn)品采購、項(xiàng)目承包等多以招投標(biāo)形式進(jìn)行，有能力單獨(dú)拿下安防項(xiàng)目標(biāo)的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項(xiàng)目承包商聯(lián)合投標(biāo)，共同參與進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。以占安防份額較大的視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制項(xiàng)目為例：
　　
　　在城市軌道交通安防項(xiàng)目招標(biāo)中，門禁及出入口控制項(xiàng)目，一般被包含在“門禁控制系統(tǒng)”或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應(yīng)用于城市軌道交通項(xiàng)目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商協(xié)同工程承包商工程負(fù)責(zé)門禁相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)。目前中國城市軌道交通項(xiàng)目中，門禁產(chǎn)品供應(yīng)商主要有Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，這些廠商的品牌占據(jù)了城市軌道交通門禁及出入口控制市場(chǎng)85%以上的份額。具有門禁項(xiàng)目承包、集成能力的承包商（或系統(tǒng)集成商）主要有廣州復(fù)旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術(shù)有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。
　　
　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般被包含在“通信系統(tǒng)包”、“公共安全監(jiān)控系統(tǒng)包”或“視頻監(jiān)控包”內(nèi)。Frost&Sullivan發(fā)現(xiàn)，主要的產(chǎn)品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony等，這些品牌占據(jù)了中國城市軌道交通市場(chǎng)視頻監(jiān)控產(chǎn)品80%以上的份額。在視頻監(jiān)控項(xiàng)目中，20%的項(xiàng)目由產(chǎn)品生產(chǎn)商直接負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控部分的供貨及系統(tǒng)建設(shè)，80%的項(xiàng)目是由具有智能建筑設(shè)計(jì)承包資質(zhì)或安防工程資質(zhì)證書的承包商負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控項(xiàng)目施工，承包商本身并不生產(chǎn)視頻監(jiān)控產(chǎn)品，而是采購產(chǎn)品生產(chǎn)商的產(chǎn)品，完成整個(gè)視頻監(jiān)控部分的供貨與系統(tǒng)建設(shè)。目前來看，由于已進(jìn)入的廠家在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、客戶關(guān)系等方面有優(yōu)勢(shì)，少數(shù)廠家占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額的格局短期內(nèi)將不會(huì)被打破，但對(duì)于城市軌道交通安防市場(chǎng)新進(jìn)入者，仍然可以通過與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場(chǎng)中，分得一杯羹。
　　
　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通的眼睛
　　
　　視頻監(jiān)控作為城市軌道交通的主要組成部分，相當(dāng)于它的眼睛。隨著軌交通用應(yīng)用推廣，出入軌道交通人員也變得復(fù)雜。公安人員在對(duì)**進(jìn)行人工排查時(shí)如大海撈針，成功率極低，效果也不明顯。視頻監(jiān)控人臉抓拍系統(tǒng)應(yīng)時(shí)而生。人臉抓拍系統(tǒng)是一套專門針對(duì)出入鐵路安檢口的人員進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)，是視頻分析、運(yùn)動(dòng)跟蹤、人臉檢測(cè)和識(shí)別技術(shù)在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的全新綜合應(yīng)用。通過在前端部署安裝攝像機(jī)設(shè)卡，對(duì)經(jīng)過閘口的人員進(jìn)行人臉抓拍。前端攝像機(jī)將抓拍到的人臉圖片通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并與人臉黑名單庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑人員時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，采用多種聯(lián)動(dòng)方式通知值班民警。系統(tǒng)集高清人臉圖像的抓拍、傳輸、存儲(chǔ)，人臉特征的提取和分析識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警和聯(lián)網(wǎng)布控等諸多功能于一身，并具有強(qiáng)大的查詢、檢索等后臺(tái)數(shù)據(jù)處理功能及強(qiáng)大的通信、聯(lián)網(wǎng)功能。
　　
　　除此意外，車內(nèi)視頻監(jiān)控也是不可少的。城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)有兩個(gè)：一是實(shí)現(xiàn)司機(jī)室對(duì)每節(jié)車廂的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，以利于司機(jī)對(duì)車廂內(nèi)出現(xiàn)的突發(fā)情況迅速做出反應(yīng)。二是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通控制中心和鄰近車站對(duì)運(yùn)行中的列車車廂內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使控制中心能夠在時(shí)間了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并迅速做出總體指令和解決措施。因此列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)將包括車內(nèi)監(jiān)控和傳輸，控制中心監(jiān)控兩個(gè)部分。
　　
　　列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載部分要實(shí)現(xiàn)的重要的功能是將各節(jié)車廂前端設(shè)備(攝像機(jī))所獲取的視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳輸至列車司機(jī)室，通過監(jiān)視器顯示并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中。而列車是由幾節(jié)車廂連接而成，車廂之間的電氣連接要通過跨接電纜連接器(一般采用航空插頭)實(shí)現(xiàn)。使用連接器實(shí)際上造成了傳輸線路的“斷點(diǎn)”，考慮到“斷點(diǎn)”給傳輸帶來的損耗以及連接器本身空間的有限，在列車上構(gòu)建通信和傳輸系統(tǒng)時(shí)通過連接器的線纜必須要盡可能少。因此選擇適當(dāng)?shù)囊曨l傳輸方式在車載部分是非常重要的。
　　
　　軌道交通智能監(jiān)控由獨(dú)立運(yùn)行邁向綜合安防管理邁進(jìn)
　　
　　伴隨著視頻監(jiān)控技術(shù)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、高清化、系統(tǒng)化、智能化的發(fā)展，城市軌道交通中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)與地鐵綜合系統(tǒng)的聯(lián)系越來越緊密，車站運(yùn)營與管理對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度也越來越高，也已呈現(xiàn)出明顯的由獨(dú)立運(yùn)行邁向綜合安防管理的趨勢(shì)：
　　
　　網(wǎng)絡(luò)化
　　
　　由于網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控在部署、管理、應(yīng)用等各方面相較于傳統(tǒng)監(jiān)控具有明顯的優(yōu)勢(shì)，已為眾多行業(yè)所采用，軌道交通監(jiān)控也同樣面臨著這樣的聯(lián)網(wǎng)需求。通過建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)由統(tǒng)一的控制中心進(jìn)行多個(gè)線路、多個(gè)車站、多個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一、的運(yùn)營和管理。
　　
　　高清化
　　
　　傳統(tǒng)模擬前端設(shè)備圖像清晰度不夠，圖像模糊，看不清楚細(xì)節(jié)，關(guān)鍵時(shí)候不能提供取證素材，包括人臉細(xì)節(jié)，導(dǎo)致實(shí)時(shí)監(jiān)控或者錄像效果大打折扣。對(duì)于軌道交通而言，不僅可實(shí)現(xiàn)高清的實(shí)時(shí)監(jiān)控與錄像存儲(chǔ)，同時(shí)也滿足了智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高。
　　
　　智能化
　　
　　盡管城市軌道交通系統(tǒng)各站點(diǎn)具有相對(duì)固定的進(jìn)出模式、人流集中，但是站點(diǎn)數(shù)量較多，系統(tǒng)綿延距離長，監(jiān)控區(qū)域廣，因此，城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)軌道交通安全防范系統(tǒng)要求非常高，日常管理涉及到運(yùn)營、調(diào)度、防災(zāi)、治安等多個(gè)重要相關(guān)系統(tǒng)。智能分析技術(shù)的應(yīng)用，使前端設(shè)備或平臺(tái)能夠通過視頻監(jiān)控對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常情況發(fā)生時(shí)及時(shí)作出反應(yīng)，做到早期偵測(cè)和主動(dòng)防范，幫助安保人員有效避免或處理有威脅或突發(fā)性事件。
　　
　　安防集成，綜合管理
　　
　　城市軌道交通綜合安防系統(tǒng)除視頻監(jiān)控系統(tǒng)外，還包括門禁系統(tǒng)、緊急告警系統(tǒng)、電子圍墻系統(tǒng)以及電子監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等。要提升管理效率，大化發(fā)揮預(yù)警聯(lián)防作用，就必須對(duì)這些相互獨(dú)立的系統(tǒng)進(jìn)行深度整合與集成，采用統(tǒng)一的管理手段，實(shí)現(xiàn)相互之間的聯(lián)動(dòng)。
　　
　　數(shù)字高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)是當(dāng)前地鐵行業(yè)內(nèi)主流解決方案：
　　
　　優(yōu)勢(shì)：接入靈活，布線簡單，訪問便捷，視頻資源共享便利；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模式多樣化，存儲(chǔ)安全可靠；標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的應(yīng)用接口，不同系統(tǒng)平臺(tái)間的輕松對(duì)接；針對(duì)各級(jí)管理職能不同，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域化、個(gè)性化權(quán)限管理；結(jié)合智能分析技術(shù)，快速實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控需求。
　　
　　地鐵視頻監(jiān)控一般分為控制中心監(jiān)控和車站監(jiān)控，兩級(jí)監(jiān)控在同一視頻監(jiān)控專網(wǎng)內(nèi)，分別對(duì)應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)視頻資源和站點(diǎn)內(nèi)視頻資源進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理；除運(yùn)營使用外，視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)資源還需要考慮治安管理和安全防范的實(shí)際應(yīng)用需求，設(shè)定和優(yōu)化嚴(yán)格的優(yōu)先級(jí)，以保證控制中心、車站用戶、公安警用系統(tǒng)對(duì)地鐵視頻資源的合理調(diào)用和管理。這些特殊的應(yīng)用需求，在數(shù)字高清監(jiān)控系統(tǒng)中，均可靈活實(shí)現(xiàn)！