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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 火車(chē)站作為廣大群眾日常生活中出行的重要場(chǎng)所，安全穩(wěn)定對(duì)保障社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)、人們的安居樂(lè)業(yè)起到了非常重要的作用。同時(shí)火車(chē)站也是容易發(fā)生違法*事件的場(chǎng)所，這里人員復(fù)雜，人流量大。如何保護(hù)過(guò)往旅客人身財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)正常的車(chē)站運(yùn)營(yíng)秩序，是各地管理者和警方棘手的問(wèn)題。隨著時(shí)代的發(fā)展，安防產(chǎn)品也逐漸走進(jìn)市場(chǎng)，成為其中一部分，發(fā)揮著重要作用。
　　
　　(一)防爆安檢系統(tǒng)
　　
　　防爆安檢在火車(chē)站安防系統(tǒng)建設(shè)中是道防線(xiàn)，一般會(huì)安裝在售票廳入口、檢票入口。
　　
　　進(jìn)入售票大廳買(mǎi)票的旅客和進(jìn)站臺(tái)乘車(chē)或接站的人及列車(chē)工作人員，均要逐一接受安檢。除人要走過(guò)安檢門(mén)外，攜帶包裹、行李等也要通過(guò)安檢儀接受安檢。一般常用的安檢設(shè)備有X光行李檢查儀、金屬探測(cè)儀等。便攜式金屬探測(cè)儀，對(duì)旅客及行李隨機(jī)進(jìn)行檢查。當(dāng)探測(cè)到金屬物品時(shí)探測(cè)儀會(huì)報(bào)警、震動(dòng)，針對(duì)金屬的大小還可以進(jìn)行靈敏度調(diào)節(jié)。
　　
　　(二)門(mén)禁系統(tǒng)
　　
　　火車(chē)站門(mén)禁系統(tǒng)一般由中央級(jí)門(mén)禁管理系統(tǒng)、車(chē)站級(jí)門(mén)禁管理系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)門(mén)禁設(shè)備和系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，在運(yùn)營(yíng)中形成兩級(jí)管理三級(jí)控制的管理模式。門(mén)禁系統(tǒng)是以車(chē)站為單位，由車(chē)站車(chē)控室的ISCS系統(tǒng)工作站對(duì)車(chē)站內(nèi)門(mén)禁設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視以及相關(guān)聯(lián)動(dòng)；中央級(jí)門(mén)禁管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)全線(xiàn)門(mén)禁系統(tǒng)配置設(shè)備參數(shù)、人員授權(quán)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，同時(shí)，也具備設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、報(bào)警響應(yīng)、報(bào)表查詢(xún)等功能。
　　
　　1、安檢門(mén)：說(shuō)白了安檢門(mén)的作用就是通過(guò)安檢門(mén)的初門(mén)數(shù)值設(shè)置，控制金屬的形態(tài)與重量問(wèn)題。當(dāng)從安檢門(mén)中經(jīng)過(guò)的人身體上攜帶的金屬超過(guò)設(shè)定的重量、數(shù)量或金屬物體形態(tài)為預(yù)設(shè)備數(shù)據(jù)不符時(shí)，則引發(fā)安檢門(mén)報(bào)警。以便安檢人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)該人所隨身攜帶的金屬物品。
　　
　　2、X光安檢檢測(cè)系統(tǒng)：當(dāng)有行李包裹通過(guò)轉(zhuǎn)輸帶運(yùn)送到檢測(cè)箱時(shí)，X光安檢檢測(cè)系統(tǒng)則會(huì)進(jìn)行射線(xiàn)掃描，并在安檢人員的視頻顯示設(shè)備中產(chǎn)生X光圖像。該種技術(shù)利用了計(jì)算機(jī)運(yùn)算法規(guī)則讓當(dāng)前物與危險(xiǎn)品即爆炸物進(jìn)行對(duì)比，如果安檢人員通過(guò)屏顯發(fā)現(xiàn)可疑物品，則須按照危險(xiǎn)品解決方案進(jìn)行處理。
　　
　　3、有害物質(zhì)的探測(cè)系統(tǒng)：則是一種采用離子遷移光譜作為基礎(chǔ)識(shí)別的探測(cè)儀，根據(jù)每種物質(zhì)獨(dú)特分子結(jié)構(gòu)振動(dòng)譜來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，而無(wú)需打開(kāi)被檢測(cè)物的外包裝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有害物質(zhì)時(shí)，該儀器自動(dòng)發(fā)出提示，以提醒安檢人員進(jìn)行進(jìn)一步危險(xiǎn)確定與問(wèn)題解決。
　　
　　(三)視頻監(jiān)控系統(tǒng)
　　
　　火車(chē)站安防系統(tǒng)建設(shè)以視頻監(jiān)控為中心，向周?chē)l(fā)散。其中，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括運(yùn)營(yíng)閉路電視監(jiān)控、票務(wù)閉路電視監(jiān)控以及公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)一般供運(yùn)營(yíng)、管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)站客流、列車(chē)出入站、旅客上下車(chē)等情況，是加強(qiáng)運(yùn)行組織管理，提率，確保安全正點(diǎn)地運(yùn)送旅客的重要手段。發(fā)生災(zāi)害時(shí)，由兼管防災(zāi)的調(diào)度員或值班員使用本系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控災(zāi)害和乘客疏散情況。票務(wù)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在站長(zhǎng)室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站內(nèi)的進(jìn)出閘機(jī)、票亭、票務(wù)管理室內(nèi)的圖像監(jiān)控功能。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)軌道交通各車(chē)站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)、震懾和打擊違法*行為，為查緝破案提供錄像取證。
　　
　　1、視頻監(jiān)控功能
　　
　　用戶(hù)可在客戶(hù)端PC、監(jiān)控中心電視墻對(duì)各監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)視，進(jìn)而了解貨檢情況和進(jìn)度、服務(wù)大廳工作人員工作狀況，系統(tǒng)支持單畫(huà)面、多畫(huà)面功能，支持字符疊加功能，用戶(hù)可在客戶(hù)端PC上對(duì)前端圖像質(zhì)量進(jìn)行設(shè)置，效果實(shí)時(shí)體現(xiàn)。
　　
　　2、錄像存儲(chǔ)、檢索、回放、下載功能
　　
　　所有監(jiān)控點(diǎn)的視頻均實(shí)時(shí)錄像，存儲(chǔ)于硬盤(pán)錄像機(jī)，車(chē)站監(jiān)控室工作人員可在本地網(wǎng)絡(luò)內(nèi)對(duì)硬盤(pán)錄像機(jī)上設(shè)置錄像的各監(jiān)控點(diǎn)錄像進(jìn)行檢索、回放和下載。上級(jí)監(jiān)控中心可通過(guò)預(yù)留的通信鏈路接入該口岸局域網(wǎng)，連接硬盤(pán)錄像機(jī)進(jìn)行檢索回放下載等操作。3、用戶(hù)管理功能系統(tǒng)內(nèi)用戶(hù)分級(jí)別、分域管理，不同級(jí)別用戶(hù)的權(quán)利不同，在系統(tǒng)內(nèi)所能進(jìn)行的操作也不同，增加系統(tǒng)的安全性。
　　
　　4、系統(tǒng)日志管理功能
　　
　　系統(tǒng)對(duì)用戶(hù)的登陸、退出及監(jiān)控系統(tǒng)上的各種操作均有日志記載功能，方便以后日志查詢(xún)。
　　
　　5、報(bào)警及報(bào)警聯(lián)動(dòng)
　　
　　系統(tǒng)支持對(duì)各種常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)量報(bào)警信號(hào)的接入，也有報(bào)警通信接口可接入多種報(bào)警主機(jī)，對(duì)于接收到的報(bào)警信號(hào)，可按照客戶(hù)需要啟動(dòng)各種聯(lián)動(dòng)方案，比如預(yù)置點(diǎn)的調(diào)用，聲光報(bào)警、110電話(huà)聯(lián)動(dòng)等聯(lián)動(dòng)方案。
　　
　　6、WEB服務(wù)功能
　　
　　系統(tǒng)可架構(gòu)WEB瀏覽平臺(tái)，將站前廣場(chǎng)、售票處等可公開(kāi)場(chǎng)所的視頻接入WEB瀏覽平臺(tái)，在城市信息港建立鏈接，為旅客提供使用普通的IE瀏覽器，即可了解車(chē)站客流和票務(wù)信息的功能。
　　
　　(四)其他安防產(chǎn)品及技術(shù)
　　
　　1.人臉識(shí)別與門(mén)禁合力，保障車(chē)站安全應(yīng)用
　　
　　如果在火車(chē)站人群中發(fā)現(xiàn)特定的目標(biāo)。安全部門(mén)、公安部門(mén)以往的做法只能是靠人工布控、蹲守。這種方式除了耗費(fèi)大量的警力以外，還往往因?yàn)橛嘘P(guān)人員的疏忽而造成特定目標(biāo)漏網(wǎng)。**在被控制以后，不愿意透露自己的真實(shí)身份，而且身上沒(méi)有任何可以證明身份的線(xiàn)索。公安人員往往因?yàn)闊o(wú)從確認(rèn)其身份而不得不將其釋放。在受害人身份確認(rèn)方面同樣也存在類(lèi)似的難題。
　　
　　而基于視頻的實(shí)時(shí)人臉識(shí)別系統(tǒng)，使用視頻圖像的比對(duì)，能夠較好地滿(mǎn)足安全、公安部門(mén)的需求。人臉識(shí)別系統(tǒng)所具備的高速自動(dòng)識(shí)別能力很大程度上可以將公安、安全部門(mén)從以往的"人海戰(zhàn)術(shù)"中解脫了出來(lái)，大大提升了整個(gè)國(guó)家、社會(huì)的安全防范水平，從而達(dá)到威懾*、懲治罪犯、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、保障國(guó)家安全的目的。
　　
　　2.報(bào)警子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)保安全
　　
　　目前，許多城市的火車(chē)站綜合安防系統(tǒng)建設(shè)中存在"重監(jiān)控，輕報(bào)警"的思維，所以報(bào)警系統(tǒng)建設(shè)一般只占火車(chē)站安防項(xiàng)目總投資的5%左右，有些地方甚至更低。但火車(chē)站作為特殊的交通場(chǎng)所，更重要的是防患于未然，事前報(bào)警比事后取證更重要，只有早發(fā)現(xiàn)，并采取有效的應(yīng)急處置，才能避免破壞性和恐怖襲擊事件的發(fā)生，以及有效阻止火災(zāi)等意外災(zāi)難的發(fā)生和蔓延。報(bào)警系統(tǒng)在火車(chē)站綜合安防系統(tǒng)中，可以看成防盜報(bào)警和災(zāi)難報(bào)警兩大部分。而災(zāi)難報(bào)警將會(huì)是今后火車(chē)站安防著重解決的問(wèn)題。
　　
　　由此可見(jiàn)，火車(chē)站安防系統(tǒng)在客運(yùn)安全防范領(lǐng)域起著十分重要的作用，也越來(lái)越普及。在新興的信息安全應(yīng)用領(lǐng)域，人臉識(shí)別技術(shù)提供了一種更為安全可靠易用的身份鑒別手段，從而提升了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的安全性能，有效地遏止各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)違法*活動(dòng)。門(mén)禁系統(tǒng)與人臉識(shí)別聯(lián)力發(fā)力，保障車(chē)站安防體系暢通運(yùn)行。
　　
　　除了以上系統(tǒng)外，隨著安防產(chǎn)品和技術(shù)的不斷發(fā)展，火車(chē)站安防建設(shè)需求的不斷增長(zhǎng)，將會(huì)有更多的產(chǎn)品和技術(shù)獲得應(yīng)用。