【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】 任何行業(yè)的發(fā)展都不可能一帆風(fēng)順，車聯(lián)網(wǎng)也是如此。為了能搭上車聯(lián)網(wǎng)這趟快車，很多安防企業(yè)紛紛按自己的客戶要求等設(shè)計(jì)車載智能系統(tǒng)，但出于安全等因素的考慮，各企業(yè)不愿開放自己的系統(tǒng)。并且不少企業(yè)標(biāo)榜的新功能卻缺乏實(shí)用性，許多企業(yè)所謂的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅僅是增加了一種簡陋的服務(wù)而已。顯然，目前車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還沒有到達(dá)佳狀態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也因此受到種種的制約。安防行業(yè)的健康發(fā)展依賴于產(chǎn)業(yè)鏈的成型和企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)，而這些都基于產(chǎn)品技術(shù)的不足之處能得到改善。在民眾中普及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還需要一定的時(shí)間，司機(jī)不愿或不敢使用車聯(lián)網(wǎng)便是一個(gè)客觀體現(xiàn)。
車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大產(chǎn)業(yè)
汽車是信息網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車制造商因此具有天然優(yōu)勢，汽車廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢，為車主提供車輛服務(wù)、車載救援、車載通信、遠(yuǎn)程控制、車載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程保養(yǎng)等諸多功能與服務(wù)，這些應(yīng)用可基于已有的標(biāo)準(zhǔn)化電信傳輸模塊來實(shí)現(xiàn)移動(dòng)性的車載信息化應(yīng)用。電信運(yùn)營商的參與可以在系統(tǒng)運(yùn)營成本、運(yùn)營模式等方面帶來競爭力與影響力，但是對于運(yùn)營商而言，與汽車廠商的離合就是戰(zhàn)略成本的關(guān)鍵了。
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應(yīng)用和的服務(wù)內(nèi)容，以及互動(dòng)的服務(wù)方式等。此外，未來以語音輸出入與車載終端互動(dòng)的方式依然是車載終端發(fā)展的一大趨勢，而且導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術(shù)、動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù)將得到全面應(yīng)用?？傊?，車載終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展方向則是解決交通實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)人、車、路的協(xié)同交互。
從技術(shù)角度來看，車聯(lián)網(wǎng)是融合了通信、服務(wù)、終端硬件的綜合體，是基于多邊性的應(yīng)用平臺(tái)才得以實(shí)現(xiàn)的具體服務(wù)，這便需要實(shí)現(xiàn)車載終端與電信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)的無縫融合，以及與不同軟硬件提供商的平滑對接。
從商業(yè)角度來看，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需要良好的商業(yè)模式來進(jìn)一步催化車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用，比如國外正在嘗試通過金融車險(xiǎn)業(yè)的深度參與來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)新。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該明確分工，這就需要政府積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)要素和協(xié)調(diào)資源，避免無謂耗費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源的大利用與整合以及多方共贏。
隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，我國正在步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊(yùn)含著巨大空間。
車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通主要方向
在企業(yè)眼中，車聯(lián)網(wǎng)市場或許只意味著滾滾而來的商機(jī)。但從更宏觀的層面來講，車聯(lián)網(wǎng)更大的意義在于打造智能交通，造福社會(huì)民眾。
車聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用主要包括：通過碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費(fèi)、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；為人們提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡(luò)等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性，當(dāng)然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機(jī)。
車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。實(shí)施國家科技重大專項(xiàng)是科技工作的重中之重，《國家"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，期資金投入達(dá)百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景光明
隨著消費(fèi)者的需求、道路建設(shè)的日新月異、道路安全事故的增加及汽車保有量的增長,越來越智能化的汽車技術(shù)已經(jīng)逐步成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢,汽車互聯(lián)是未來汽車電子行業(yè)發(fā)展的趨勢。
預(yù)計(jì)到2015年,國內(nèi)汽車產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬輛,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn),市場規(guī)模有望突破1500億。從用戶數(shù)量來看,從2005年至今,中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬戶增長至50萬戶,而預(yù)計(jì)到2015年,這一數(shù)字將為1000萬戶,占彼時(shí)汽車用戶總數(shù)的將近10%。此外,國內(nèi)的政策環(huán)境也已逐漸形成。國務(wù)院多部委、多區(qū)域的地方政府紛紛出臺(tái)各類稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策,推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中,智能交通領(lǐng)域重點(diǎn)支持交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測與服務(wù)等車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
物聯(lián)網(wǎng)大潮下的車聯(lián)網(wǎng)在中國以至都有寬廣的近景,是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)期下的朝陽行業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)目前處于一個(gè)導(dǎo)入期與成長期的臨界點(diǎn),市場消費(fèi)觀念還未形成,但隨著車聯(lián)網(wǎng)推廣普及的進(jìn)一步落實(shí),培育起消費(fèi)者的使用習(xí)慣,車聯(lián)網(wǎng)市場的消費(fèi)潛力必然是巨大的,產(chǎn)業(yè)前景光明。
未來車聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢:一方面以語音輸出入與車載終端互動(dòng)的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流;另一方面,導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用,傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代,3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向,這也對導(dǎo)航地圖廠商提出了更明確的產(chǎn)品要求。
前景良好,意義重大,但我國車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展遠(yuǎn)未成熟。缺乏明確的商業(yè)模式,廠商目前尚處于摸索階段;產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政,沒有明確的分工模式;缺乏明確的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與制度,行業(yè)不夠規(guī)范。因此,要想完全激發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)市場的潛能,產(chǎn)業(yè)鏈各方要做的工作還很多。
社會(huì)進(jìn)步就在于社會(huì)分工的不斷細(xì)化,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也是如此。只有積極探索產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)作多贏的商業(yè)模式,才能使整個(gè)行業(yè)得以持續(xù)。具體而言,就是要建立以安全為核心的車聯(lián)網(wǎng)多方協(xié)同發(fā)展模式,打破現(xiàn)有封閉產(chǎn)業(yè)鏈,建立起跨部門的協(xié)調(diào)機(jī)制,進(jìn)而形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由此可見,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
具體的功能服務(wù)有以下三點(diǎn)
1、車況實(shí)時(shí)監(jiān)測
CARWINGS智行 車載智能感應(yīng)裝置對車輛狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測，出現(xiàn)異常時(shí)主動(dòng)提示用戶。此外，服務(wù)中心更可根據(jù)車輛的行駛狀況，及時(shí)向用戶發(fā)出車輛保養(yǎng)通知。
2、遇險(xiǎn)自動(dòng)救助
針對可能發(fā)生的各類意外，向用戶提供一般道路救援、代報(bào)警、SOS緊急救援、氣囊觸發(fā)自動(dòng)求助等相對應(yīng)的救援服務(wù)。
3、車輛入侵警報(bào)
車輛如遇拖吊、入侵等異常情況，CARWINGS智行 服務(wù)中心即時(shí)向用戶發(fā)出預(yù)警通知。而GPS定位服務(wù)，則用以追蹤車輛動(dòng)態(tài)。
車友互聯(lián)
車友互聯(lián)是通過整合車、路、人各種信息與服務(wù)，終都是為人(車內(nèi)的人及關(guān)注車內(nèi)的人)提供服務(wù)的，因此，能夠獲取車友互聯(lián)提供的信息和服務(wù)的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的終端，因此電腦、手機(jī)也是車友互聯(lián)的終端?，F(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)及應(yīng)用基本上都能夠在車友互聯(lián)中使用，包括媒體娛樂、電子商務(wù)、Web2.0應(yīng)用、信息服務(wù)等。當(dāng)然，車友互聯(lián)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比，其有兩個(gè)關(guān)鍵特性：一是與車和路相關(guān)，二是把位置信息作為關(guān)鍵元素。因此需要圍繞這兩個(gè)關(guān)鍵特性發(fā)展車友互聯(lián)的特色互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將給車友互聯(lián)帶來更加廣泛的用戶及服務(wù)提供者。
云導(dǎo)航
云導(dǎo)航是基于“云”計(jì)算的新導(dǎo)航技術(shù)革新成果，可以使車主擺脫車載導(dǎo)航從拼音、手寫輸入的不便，不再拘泥于單一的導(dǎo)航、娛樂等服務(wù)，伴隨車載信息化的快速發(fā)展，汽車電子行業(yè)將進(jìn)入“云導(dǎo)航”時(shí)代，汽車成為一個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過后臺(tái)的信息傳輸，實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的同步操作，實(shí)現(xiàn)人、車、服務(wù)智能的互動(dòng)體驗(yàn)。
基于“云導(dǎo)航”的技術(shù)，在很大程度上仍是一個(gè)較為抽象的概念，具體落實(shí)的功能相對來說還較少，語音導(dǎo)航控制在2013開年的汽車后市場大展九州展中獲得了極大的體現(xiàn)，大部分展臺(tái)都有語音控制體驗(yàn)，從識(shí)別方式來看主要分為三種，一種是具有強(qiáng)大的售后客服服務(wù)的人人交互，直接同客服人員進(jìn)行語言交流，在指令識(shí)別和意思判斷上具有明顯的優(yōu)勢，但其智能性相對較為欠缺;另一種是依據(jù)語音識(shí)別軟件搭載而成的人機(jī)交互，直接通過機(jī)器或軟件識(shí)別語音指令，便捷快速但其語音識(shí)別度直接影響到使用的效果;后一種就是結(jié)合以上兩種綜合而成的方式“智能 半人工客服識(shí)別聲控”，這也是車友互聯(lián)4.0版本主推的語音云導(dǎo)航，在兩次語音指令機(jī)器無法識(shí)別之時(shí)，自動(dòng)連接到人工服務(wù)后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)真正的語音導(dǎo)航，徹底解放用戶雙手，帶來便捷有效的操作方式。
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