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　　中國安防展覽網訊 隨著國家相關法規(guī)、規(guī)劃以及城市軌道交通項目的不斷落實，十二五期間，我國城市軌道交通建設將進入高速發(fā)展的時期。安防系統(tǒng)作為城市軌道交通的重要組成部分，將被普遍應用在各城市軌道交通建設項目中，安防產業(yè)也將隨之迎來新的發(fā)展機遇。那么，安防軌道交通技術應用主要有哪些表現(xiàn)？城市軌道交通發(fā)展狀況又是如何？
　　
　　一、安防產品及技術在城市軌道交通中的應用
　　
　　伴隨著中國城市軌道交通建設的蓬勃發(fā)展，軌道交通對營運安全的需求快速增長，成為安全防范系統(tǒng)的新興應用領域。從軌道交通安防系統(tǒng)構成來看，目前主要是由視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、放射性物品探測系統(tǒng)、毒氣探測系統(tǒng)、易燃易爆化學物品探測系統(tǒng)、槍支彈藥探測系統(tǒng)、炸藥探測系統(tǒng)、實體防護系統(tǒng)等構成。
　　
　　從應用區(qū)域上來看，軌道交通安防系統(tǒng)主要分布在車站、列車內和軌道沿線。目前，軌道交通安防系統(tǒng)應用主要集中在車站中，投資比重約占整體安防系統(tǒng)建設投資的60%以上，主要以視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制、危險品檢查、實體防護系統(tǒng)為主，對車站內情況進行監(jiān)控，保證旅客安全；列車內安防系統(tǒng)投資比重較小，不到10%；主要以視頻監(jiān)控、列車運行監(jiān)控、車門監(jiān)控、火災監(jiān)控等系統(tǒng)為主，以保證列車安全運行和車內旅客安全；軌道沿線以電子巡查系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、化學以及毒氣監(jiān)測系統(tǒng)、火災及環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)為主，以保證列車運行環(huán)境的安全。從產品上來看，視頻監(jiān)控是目前軌道交通安全防護的主要手段，主要應用在對車站及車廂內情況的監(jiān)控，車站視頻監(jiān)控對實時性要求較高，列車中的應用主要以事后查詢?yōu)橹??？傮w來說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)占安防系統(tǒng)總造價的60%左右。視頻監(jiān)控的主要設備有前端的固定攝像機、球機、矩陣、光端機、DVR、監(jiān)視器等。
　　
　　據(jù)了解目前我國已經成為世界上大的城市軌道交通建設市場，城市軌道交通“大躍進”式的發(fā)展，使地鐵的安全防范系統(tǒng)建設、安全運營管理的重要性日益凸顯。作為城市軌道交通安全保障的重要組成部分，安防產品和技術在軌道交通運營中的作用將越來越大。
　　
　　城市軌道交通作為一種特殊的人員密集公共場所，安全性要求非常高。從廣義上說，城市軌道交通配備的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、緊急照明、防排煙、滅火、屏蔽門、電子巡查、火災報警、入侵報警、車站與列車視頻監(jiān)控等，同時還設置了專用的有線及無線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛段、停車場安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設施配備了警察、保安、護衛(wèi)和專業(yè)管理人員。這些都是城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎，能夠有效保障城市軌道交通安全正常運行。針對安防行業(yè)，在城市軌道交通市場中主要涉及視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大領域。從安防監(jiān)控角度來看，這將是一篇浩瀚的市場藍海。
　　
　　二、軌道交通安防技術發(fā)展趨勢
　　
　　軌道交通安防技術正朝著數(shù)字化、高清化、網絡化、智能化、集成化以及安防綜合管理等趨勢邁進，未來軌道交通安防應用會更加完善、更加。安防視頻監(jiān)控業(yè)界通常把視頻監(jiān)控技術的發(fā)展劃分為模擬監(jiān)控、數(shù)字監(jiān)控、網絡監(jiān)控、智能監(jiān)控四個階段。3G移動通信系統(tǒng)、無線局域網（WLAN）、寬帶無線網絡（WMAX）等無線傳輸技術的應用和IP網絡的廣泛部署和快速發(fā)展，推動了無線網絡遠程視頻監(jiān)控的實現(xiàn)。根據(jù)網絡化運營下視頻系統(tǒng)的應用需求，新建的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)應發(fā)展成為包括車站級監(jiān)控、線路級監(jiān)控、網絡級監(jiān)控，以及市級監(jiān)控等多級網絡。目前，在軌道交通安防應用上；不僅僅是視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），傳統(tǒng)的報警監(jiān)控系統(tǒng)（ALM）、門禁監(jiān)控系統(tǒng)（ACS）、電力監(jiān)控（PSCADA）、車站公共與緊急廣播系統(tǒng)（PA）等都正在向網絡化轉變。
　　
　　目前，我國軌道交通運營線路總里程約1000公里，車站數(shù)量超過600座。按照平均每個地鐵站40個視頻監(jiān)控點，每節(jié)車廂2個視頻監(jiān)控點，隧道沿線每隔200米1個視頻監(jiān)控點計算，我國城市軌道交通安防系統(tǒng)將擁有至少4萬個視頻監(jiān)控點。軌道交通監(jiān)控點眾多，客流量大，情況非常復雜，僅僅依靠人力很難對各種突發(fā)情況作出及時和正確的反應，而智能視頻分析技術可以借助計算機強大的數(shù)據(jù)處理能力，對視頻畫面或者視頻中的海量數(shù)據(jù)進行高速分析和處理，從而完成人流量統(tǒng)計、擁擠檢測、人臉識別、入侵檢測與報警、物品檢測等功能，大大減少人員的工作量，同時將提高系統(tǒng)的準確性和及時性。
　　
　　三、細數(shù)先行城市軌道交通建設
　　
　　蘭州：軌道交通1號線一期工程方案公示
　　
　　蘭州軌道交通1號線一期工程將于今年6月全線開工，在此之前為讓公眾更了解蘭州軌道交通，根據(jù)國家《環(huán)境影響評價法》有關要求，蘭州市將蘭州軌道交通環(huán)境影響評價相關內容進行公示，征求公眾意見。蘭州軌道交通環(huán)境影響報告書指出，蘭州市城市軌道交通1號線一期工程（陳官營～東崗段）符合蘭州市城市總體規(guī)劃，線路全部采用地下形式，減少了拆遷和占地數(shù)量，體現(xiàn)了環(huán)保原則。從環(huán)境保護的角度分析，項目建設可行。
　　
　　重慶：軌道交通2020年可達9條線路，總長410.24公里
　　
　　2月22日，據(jù)從市軌道集團獲悉,日前,國家發(fā)改委正式批復《重慶市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2012-2020年）》。獲批規(guī)劃項目共8個,全長215.04公里,項目總投資約1097億元。這8個規(guī)劃項目分別是:4號線一期、5號線一期、6號線支線一期和二期、9號線一期和二期,10號線以及環(huán)線,全長215.04公里。到2020年,我市將形成9條運營線路（即1、2、3、4、5、6、9、10號線和環(huán)線）、總長410.24公里的軌道交通基本網絡,軌道交通占公共交通出行的比例為47%。
　　
　　武漢：軌道交通建設新方案出爐
　　
　　20日2013年武漢軌道交通新一輪建設大盤出爐。今年武漢市10條地鐵在建，根據(jù)前期規(guī)劃，到2017年有7條線建成通車。其中，經過漢口的有1、2、3、6、7、8號共6條線，經過漢陽的有3、4、6號共3條線，武昌的有2、4、7、8號共4條線。對于2017年前的軌道交通規(guī)劃，市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院相關負責人稱，規(guī)劃之初，確實對江北地區(qū)有所側重，主要原因是漢口人口密度大，客流需求高，當前的道路交通矛盾比較尖銳。同時地鐵建設需要通過現(xiàn)有地塊穿行，江南地區(qū)山體、湖泊及高校、大院較多，自然條件有限，不利于地鐵穿行。
　　
　　呼和浩特：做好軌道交通建設前期準備工作
　　
　　近日，呼和浩特市交管支隊對城市軌道交通建設前期工作做了部署，要求車管所負責統(tǒng)計近10年全市及各分區(qū)機動車分類型擁有量數(shù)據(jù)；科研科和指揮調度室配合做好城市內主要路段及路口流量觀測；交管科與市四區(qū)大隊負責城市道路車速調查及市區(qū)道路交通現(xiàn)狀分析。據(jù)了解，各部門在工作中科學觀測交通流量，合理統(tǒng)計測量結果，確保流量數(shù)據(jù)符合實際，各部門把相關工作資料數(shù)據(jù)統(tǒng)一整理后將及時上報市政府。