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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 我國GPS車載市場尚處于初級階段，市場上GPS車載系統(tǒng)的安裝可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統(tǒng)是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產(chǎn)品之中。后裝系統(tǒng)則是在車輛使用過程中安裝到車輛上的。車載導(dǎo)航目前在我國尚處于初始發(fā)展階段，市場普及卻不理想，其行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？
　　
　　衛(wèi)星導(dǎo)航市場前景無量
　　
　　2012年，我國機(jī)動車保有量達(dá)2.3億輛，汽車保有量達(dá)1.1億輛，大中城市中汽車保有量達(dá)到萬輛以上的城市數(shù)量達(dá)14個(gè)；目前汽車保有量約為10億輛，中國占據(jù)了其中的10%，已經(jīng)超過日本成為僅低于美國（2010年2.4億輛）的*二大汽車保有國。2012年中國高速公路估計(jì)通車?yán)锍?.6萬公里，世界*二，美國，為10萬公里。目前衛(wèi)星導(dǎo)航汽車前裝市場標(biāo)配比率僅為21.4%且集中在中乘用車以進(jìn)口車為主，占汽車總銷售量不足7%，后裝市場容量將是前裝總量的10倍以上。
　　
　　并且目前車載導(dǎo)航終端整機(jī)產(chǎn)品對導(dǎo)航模塊的尺寸大小和功耗沒有特殊的要求和限制，這也是PND的先天優(yōu)勢，可以獲得更為廉價(jià)的平臺解決方案，這也是國產(chǎn)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的快速發(fā)展突破口。
　　
　　車載GPS市場發(fā)展現(xiàn)狀及原因
　　
　　目前我國車載系統(tǒng)市場尚處于開發(fā)啟動階段，如將導(dǎo)航終端作為標(biāo)配，則汽車的成本會有所提高，而用戶對GPS設(shè)備的需求并不確定，汽車廠商要冒比較大的風(fēng)險(xiǎn)。所以采用后裝形式給汽車用戶提供一種靈活的選擇無疑是更明智的策略。
　　
　　到目前為止，車載GPS系統(tǒng)市場并沒有像人們預(yù)計(jì)一樣發(fā)展迅猛，整個(gè)市場仍處于初級階段。究其原因，主要有四方面的因素制約了其發(fā)展。
　　
　　1、消費(fèi)需求不強(qiáng)烈
　　
　　在出行習(xí)慣方面，我國汽車使用者與發(fā)達(dá)國家有明顯不同。在美國、日本，人們?nèi)粘ｉ_車出行半徑都在數(shù)百公里，而中國大多數(shù)車主的日常出行半徑里程僅為其1／10，而且大多數(shù)是往返在至居住地固定的道路上。由于我國的汽車使用者對于路況更加了解，這就決定了在產(chǎn)品使用上，我國沒有GPS導(dǎo)航產(chǎn)品市場發(fā)達(dá)的國家那樣強(qiáng)烈的市場需求。
　　
　　2、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　標(biāo)準(zhǔn)化問題是GPS車輛跟蹤系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的核心問題。目前，不同公司的GPS產(chǎn)品及運(yùn)營系統(tǒng)不能通用、兼容、聯(lián)網(wǎng)，以及將技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代。此外，涉足該領(lǐng)域企業(yè)的實(shí)力和信譽(yù)參差不齊，服務(wù)質(zhì)量有待完善。這些問題妨礙了該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。
　　
　　3、產(chǎn)品價(jià)格過高
　　
　　價(jià)格昂貴使GPS類產(chǎn)品不可能在中國市場迅速普及的原因之一，開發(fā)出中國大多數(shù)消費(fèi)者可以接受的價(jià)位的導(dǎo)航產(chǎn)品是當(dāng)前各大GPS廠商的主要任務(wù)。目前，市場中主流的GPS系統(tǒng)市場單體接收機(jī)價(jià)格過千甚至上萬，即使是質(zhì)量中等的簡單車載系統(tǒng)平均價(jià)格也為1500～2500元，這樣的價(jià)格讓很大一部分潛在消費(fèi)者望而卻步。
　　
　　中國GPS產(chǎn)業(yè)開始呈現(xiàn)出兩極化發(fā)展趨勢。進(jìn)入新的時(shí)期，消費(fèi)者對于產(chǎn)品的需求開始轉(zhuǎn)向價(jià)值上，單純價(jià)格消費(fèi)固然占據(jù)主流模式，但也漸漸出現(xiàn)兩極分野。從品牌上看，亦分為兩極化發(fā)展傾向，一類依然利用價(jià)格優(yōu)勢走低價(jià)路線，其產(chǎn)品依然缺乏創(chuàng)新，質(zhì)量依然不穩(wěn)定，資源依然不豐富。隨著消費(fèi)開始趨向理性，單純以價(jià)格取勝的模式將漸漸退出歷史舞臺。而另一類則是注重在產(chǎn)品研發(fā)和程序優(yōu)化，為用戶帶來更人性化、更方便的使用享受。這些品牌注重以質(zhì)量取勝，以采用加強(qiáng)企業(yè)管理，控制生產(chǎn)成本等不影響產(chǎn)品品質(zhì)的方面降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，從而真正讓利于消費(fèi)者。成為車載GPS發(fā)展新的方向，新產(chǎn)品以及新的營銷思路將推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)走上理性發(fā)展道路。
　　
　　GPS導(dǎo)航儀優(yōu)劣判斷
　　
　　GPS導(dǎo)航儀包括兩個(gè)重要的組成部分：一是定位系統(tǒng)簡稱GPS。二是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。光有GPS系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計(jì)算出用戶的三維位置、方向以及運(yùn)動速度和時(shí)間方面的信息，沒有路徑計(jì)算能力。用戶手中的GPS接收設(shè)備要想實(shí)現(xiàn)路線導(dǎo)航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導(dǎo)航軟件在內(nèi)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。
　　
　　判斷GPS導(dǎo)航儀的優(yōu)劣，導(dǎo)航儀所能接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導(dǎo)航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說明它當(dāng)前的信號越強(qiáng)，導(dǎo)航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺導(dǎo)航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導(dǎo)航過程中頻繁地中斷信號影響了正常的導(dǎo)航工作，那它首先質(zhì)量就不過關(guān)更談不上優(yōu)劣了。
　　
　　其次，路徑的規(guī)劃能力也很重要。的導(dǎo)航儀應(yīng)該能夠迅速、準(zhǔn)確地根據(jù)當(dāng)前車位和用戶*的目的地指示出一條用時(shí)或距離短（根據(jù)個(gè)人喜好）的路徑，路徑安排人性化，不繞遠(yuǎn)路，行駛安全、舒適。路徑的規(guī)劃能力除了和處理器與軟件有關(guān)外，地圖也是很重要的一方面。前面提到地圖相當(dāng)于一個(gè)數(shù)據(jù)庫，只有里面的數(shù)據(jù)越全面、越新，導(dǎo)航儀設(shè)計(jì)出的路線也就越合理。因此地圖詳實(shí)程度與及時(shí)更新能力對導(dǎo)航儀的優(yōu)劣也起到至關(guān)重要的影響。
　　
　　再次，車載GPS一定是放在車內(nèi)的，因此它需要有一個(gè)可自由旋轉(zhuǎn)角度、底盤吸附能力強(qiáng)的支架；一塊顯示效果、能夠看清地圖指示的屏幕；為了行車安全我們不可能一直盯著屏幕看，這時(shí)聲音洪亮、播報(bào)及時(shí)的語音提示功能就顯得很重要了；而且導(dǎo)航儀一般續(xù)航能力有限，在遠(yuǎn)距離中我們迫切需要一個(gè)能夠?yàn)樵O(shè)備充電的點(diǎn)煙器接口的車用充電器。這些都是針對汽車的特點(diǎn)所涉及到的合格的車載GPS的*條件。此外像是之前提到過的衛(wèi)星接收能力、軟件道路計(jì)算能力、地圖的準(zhǔn)確詳實(shí)程度與更新能力等是導(dǎo)航儀的工作基礎(chǔ)，也不可忽視.。
　　
　　關(guān)于GPS導(dǎo)航儀
　　
　　汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在定位系統(tǒng)GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新型技術(shù)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理器、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動器、LCD顯示器組成。GPS導(dǎo)航儀就是能夠幫助用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置，并且根據(jù)既定的目的地計(jì)算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設(shè)備。