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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 近兩年來(lái)，無(wú)論從個(gè)人的切身體會(huì)，還是從城市道路有限增長(zhǎng)與汽車保有量快速上升的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，城市交通狀況仍在不斷惡化。事實(shí)上，2009年的福田指數(shù)已反映出國(guó)內(nèi)主要城市的交通擁堵狀況十分嚴(yán)重，而故我們認(rèn)為，智能交通建設(shè)無(wú)疑已成為“保民生”的剛性需求。2012年，中國(guó)智能智能交通發(fā)展?fàn)顩r如何？展望未來(lái)，中國(guó)智能交通高清化發(fā)展趨勢(shì)如何？
　　
　　智能交通市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　
　　早在今年7月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議、中央*會(huì)議相繼提出“把‘穩(wěn)增長(zhǎng)'放在更加重要的位置”。在內(nèi)外需增長(zhǎng)乏力、房地產(chǎn)政策難以松動(dòng)的背景下，與民生相關(guān)的基建投資已成為“穩(wěn)增長(zhǎng)”的重點(diǎn)。而智能交通作為可直接改善城市居民出行感受和生活質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施，其投資力度將有望進(jìn)一步加大。
　　
　　在中央“穩(wěn)增長(zhǎng)”基調(diào)和各地“剛需”的驅(qū)動(dòng)下，今年上半年，國(guó)內(nèi)智能交通投資計(jì)劃頻出。而且，二大特點(diǎn)：，智能交通建設(shè)熱潮正在由北京、上海等一線城市向二、三線城市延伸，總體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)十分迅猛。第二，大項(xiàng)目數(shù)量眾多，即使一個(gè)縣級(jí)市，智能交通建設(shè)投資也動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)元。而且從2011年與2010年大項(xiàng)目數(shù)量的對(duì)比來(lái)看，項(xiàng)目數(shù)量增長(zhǎng)超過(guò)120%，總計(jì)金額57.9億元，增幅達(dá)180%（tranbbs統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）。由此可見國(guó)內(nèi)智能交通建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大趨勢(shì)明顯。
　　
　　總體而言，目前國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)非常分散，該領(lǐng)域的大小公司預(yù)計(jì)可達(dá)上千家。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)為規(guī)模較小的地方性系統(tǒng)集成商，通過(guò)當(dāng)?shù)厍谰S持生存;而少數(shù)具備全國(guó)擴(kuò)張能力的行業(yè)廠商，市場(chǎng)占有率也并不高，如銀江股份2011年智能交通業(yè)務(wù)營(yíng)收4.44億元，市場(chǎng)份額尚且不足5%。但是，在國(guó)內(nèi)城市智能交通項(xiàng)目規(guī)模日益擴(kuò)大，項(xiàng)目復(fù)雜度隨之提升的背景下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化，市場(chǎng)份額呈現(xiàn)出向廠商集中的趨勢(shì)。這背后的邏輯在于：
　　
　　，項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)大，意味著項(xiàng)目承建商的墊資需求增加。尤其是目前各地方政府在“穩(wěn)增長(zhǎng)”和土地財(cái)政難以為繼的雙重壓力下，資金十分緊張，因而更多地以BT方式發(fā)包大額智能交通項(xiàng)目。故只有具備很強(qiáng)資金實(shí)力的行業(yè)廠商才具備項(xiàng)目承接能力。
　　
　　第二，項(xiàng)目復(fù)雜度提升，因而對(duì)項(xiàng)目承建商的項(xiàng)目管理、實(shí)施能力和技術(shù)水平都提出了更高要求。故具備豐富大項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的廠商將獲得更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
　　　
　　高清化彰顯行業(yè)趨勢(shì)
　　
　　前端視頻采集高清化必將是今后發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。傳統(tǒng)系統(tǒng)采用模擬標(biāo)清成像技術(shù)，分辨率大為768×597，只有45萬(wàn)像素，清晰度明顯不足。另外，模擬系統(tǒng)的線性成像也面臨著圖像層次感不強(qiáng)、對(duì)比度差等問(wèn)題，同時(shí)由于受分辨率的限制，模擬標(biāo)清攝像機(jī)抓拍的圖像視場(chǎng)小，一臺(tái)攝像機(jī)往往是細(xì)節(jié)和全景不能兼顧，從而導(dǎo)致無(wú)法清楚地抓拍到人、車、物的細(xì)節(jié)特征及乘坐狀況，其直接的結(jié)果就是面對(duì)如刑偵、治安等業(yè)務(wù)部門要求追查罪犯面貌、涉事車輛細(xì)節(jié)、肇事車輛司機(jī)面貌的時(shí)候顯得無(wú)能為力。
　　
　　采用高清攝像機(jī)成像技術(shù)（通常為200萬(wàn)、500萬(wàn)像素或更高分辨率的高清攝像機(jī)），可大大提高抓拍圖像的質(zhì)量，不僅可以清楚地抓拍到人、車、物的細(xì)節(jié)，還可以提供高質(zhì)量的全景圖像，并且可以記錄更大的范圍、更寬場(chǎng)景內(nèi)的信息，從而滿足了刑偵、治安、交警等多個(gè)業(yè)務(wù)部門的需求。因此，高清化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)已成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。
　　
　　智能交通高清展望
　　
　　目前，高清視頻監(jiān)控在大眾行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)已經(jīng)凸顯，還會(huì)繼續(xù)向行業(yè)應(yīng)用和用戶滲透。未來(lái)的安防系統(tǒng)，高清視頻監(jiān)控會(huì)和傳統(tǒng)的模數(shù)系統(tǒng)相互融合，構(gòu)建出一個(gè)和諧共存、互聯(lián)互通的安防體系平臺(tái)，滿足用戶多層次的應(yīng)用。不同行業(yè)、不同場(chǎng)合對(duì)圖像清晰度的要求不同，如在車水馬龍的鬧市區(qū)能否看清一個(gè)人的面部特征，看清楚車輛的牌照是很重要的；在高樓大廈的大廳內(nèi)、擁擠喧鬧的出入口、停車庫(kù)的出入口、高速公路、體育場(chǎng)館等場(chǎng)合，高清攝像機(jī)則能大大提升系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值，為城市治安的監(jiān)督和管理起到積極的作用。但是，目前高清攝像機(jī)并不普及，只是剛剛開始，這需要加大市場(chǎng)的發(fā)展和推廣高清攝像機(jī)力度，實(shí)現(xiàn)高清的目標(biāo)，讓用戶看得更清、更遠(yuǎn)。
　　
　　目前智能交通中的卡口抓拍、超速抓拍、電子警察等絕大部分還是標(biāo)清產(chǎn)品，各地逐步用高清產(chǎn)品替代標(biāo)清產(chǎn)品。相關(guān)廠家正面臨一次產(chǎn)品“大洗牌”，要求廠家能抓住這個(gè)契機(jī)，把智能交通做為重點(diǎn)扶持行業(yè)。
　　
　　無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)還是模擬高清攝像機(jī)，在未來(lái)安防市場(chǎng)中都會(huì)有用武之地，因此，希望在不久的將來(lái)，整個(gè)智能交通行業(yè)都會(huì)邁入真正的高清化、數(shù)字化。