中國安防展覽網訊 當人們還沒有從中美校園慘案的陰影中走出來，昨日（12月24日）江西校車側翻水塘事故“迎面而來”，校園安全像是一顆重磅炸彈，隨時威脅到孩子的安全。12月24日上午9時左右，江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生一起幼兒園班車側翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17人，致11名兒童死亡。據了解，校車司機就是幼兒園長。平安夜里不平安，校園安全隱患重重，校車安全應該如何傾力？
遇難幼兒的書包和鞋子
校車市場規(guī)模大，校車安全誰保證
據不完全統(tǒng)計，我國中小學校共有在校學生1.8億人。有接送中小學生上下學車輛28.5萬輛。其中符合標準的校車2.9萬輛，僅占10.32%。這意味著現有的中國校車市場的規(guī)模還是很大的，相應的校車監(jiān)控市場也有一定的規(guī)模。面對這個較大的的安防市場，安防企業(yè)必然面對激烈的競爭，如何爭取更大份額是安防企業(yè)面對的問題。
海康威視、大華等傳統(tǒng)品牌安防廠家起步較早，善于做監(jiān)控設備或者提供行業(yè)解決方案，能夠利用自己在安防行業(yè)里多年的技術積淀，迅速地響應平安校車安防監(jiān)控這個市場，憑借自己的品牌和服務，得到客戶的認可。今年3月，上海市崇明縣政府采用大華校車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的“校車工程”全面啟動。據悉，此次采用行業(yè)先進的大華校車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的新一代校車運行，實現遠程視頻監(jiān)看、語音對講、遠程調度、家長通知、錄像分管、車輛管理等功能，為中小學的上下學“保駕護航”。
但安防企業(yè)數量眾多，且多數規(guī)模很小，缺乏核心技術、很難進行產品創(chuàng)新，是當前國內安防設備制造商的大特點。這類企業(yè)必須做出有特色產品才能處于主動地位，應設身處地研究校車的特殊需要，將校車所需的特殊安全功能做好做強，才是安防企業(yè)發(fā)展的長遠對策。整套的校車安防解決方案需要實現車上錄像存儲、位置定位、狀態(tài)記錄、超速報警等功能，通過無線3G網絡和專用的視頻監(jiān)控管理平臺，實現遠程視頻監(jiān)看、語音對講、遠程調度、家長通知、錄像分管、車輛管理等功能，不僅可以自成系統(tǒng)進行應用，也可以和原有的校園監(jiān)控平臺或公交調度管理平臺進行整合，擴展已建平臺的業(yè)務應用。從而為校車運行提供了強有力的保障。
校車安全的市場在增大，利潤也在增加，但是需要我們共同注意的是，這是聯系著每個孩子生命的車輛，來不得半點偷工減料。還請各個廠家在利潤面前良心做事，確保每輛校車的性能安全。校車安全并不能只是說說而已，我們希望那些讓人痛心的畫面不再重演，各項監(jiān)管需到位。像童話大王鄭淵潔所說，“我們的校車應該是汽車中堅固的”。
校車安全有法可依
早于今年四月初，備受關注的《校車安全管理條例》正式向社會公布。新出臺的條例明確規(guī)定校車享有路上“優(yōu)先權”，同時對校車服務對象范圍、校車駕駛人條件、校車準入條件等等作出規(guī)定。此外，條例還就超載等違法行為專門列出一章規(guī)定了責任條款。
校車問題牽涉到孩子們的安全，也牽動著全社會的心，能讓孩子開開心心的坐上安全的校車，也是家長們的愿望。近日，國務院公布了《校車安全管理條例》，這個校車安全管理的專門性行政法規(guī)，為孩子們上下學畫（劃）出了“安全線”。條例的出臺，也引起了普通市民、學校以及相關專家的注意。
新出臺的校車安全管理條例將校車界定為接受義務教育的學生集體上下學使用的載客汽車。這個范圍沒有包括幼兒園和高中的學生。條例將幼兒校車作為特殊情況在“附則”中規(guī)定，指出“對確因特殊情況不能由監(jiān)護人或者其委托的成年人接送，需要使用車輛集中接送的，應當使用按照專用校車國家標準設計和制造的幼兒專用校車，遵守本條例校車安全管理的規(guī)定。”
校車安全需注重細節(jié)
校車的安全系數要比其他的載人客車安全系數要高出很多，因此在校車的安全設計上應更注重防側翻、防撞的功能，同時對于監(jiān)控及報警系統(tǒng)的靈敏度要提出更高的要求。首先，汽車內飾要采用了阻燃材料，剎車制動系統(tǒng)更短;其次，增設逃生門，逃生窗口可控性更強;再次，監(jiān)控探頭需滿足360度全景監(jiān)控，通過該設備駕駛員可以清楚地查看車內人員活動情況。
物聯網監(jiān)控協助校車安全
傳統(tǒng)的監(jiān)控、報警、防火已經不能滿足高標準的校車安全，除了采用先進的技術外，校車安全運行管理也是一門學問。如何掌控行駛中的校車安全?如何做到校車實時監(jiān)控?通過物聯網技術就能實現上述的問題。校車監(jiān)控系統(tǒng)通過應用RFID身份識別、智能視頻客流統(tǒng)計等技術，對乘車學生的考勤進行管理，并可通過短信的形式通知學生家長或監(jiān)管部門，實時掌握學生乘車信息。
值得關注的是，通過GPS定位和3G無線網絡，不但能夠實時向監(jiān)控中心回傳車內信息，同時指揮中心也能夠實現遠程監(jiān)控，進行圖像抓怕。物聯網監(jiān)控系統(tǒng)可完整記錄轄區(qū)內校車數量、車輛所有人、駕駛人、運行時間、行駛路線等基本情況，并逐一建立檔案，實現校車安全動態(tài)監(jiān)管。
借鑒美國校車安全措施
美國早在上個世紀三、四十年代就已經有了校車，各個州也為校車制定了相關的法律。相信美國的"黃色特權"（校車車身為黃色，社會車輛主動停車避讓，校車優(yōu)先通行）已經是人盡皆知。
結構“堅強”無比：有人形容美國的校車是客車的設施、卡車的骨架，安全性是普通車輛的40倍。油箱四周有保護鋼板，非常厚，將近4厘米，如果被撞倒，油箱不會漏油，不會著火或爆炸。美國校車車身極度堅固，內部都是特殊加固的，前后左右全部加裝防撞鋼梁，特殊加厚鋼板，窗戶上全部裝的*，美國一輛校車價格都在幾十萬美金。而要知道豐田凱美瑞等中檔轎車在美國的售價只要2.2萬美元，而一輛Lexus豪華SUV也只要5萬美元。
有“特權”的公車：在美國考駕照筆試中有一道題幾乎是必考的，那就是在路上遇到校車停車上下乘客時，你該如何處理？美國法律規(guī)定：在公路上隨意超越校車是違法的，如果校車要停車上下學生，后面的所有車輛必須停下來，等校車上下完了學生，啟動了，后面的車才能繼續(xù)走。如果該車道是雙向車道，而且中間沒有隔離的護欄，或者隔離帶寬度小于5英尺，那么雙向車道的所有車輛都必須停下。所以你能在下午放學的時候，在馬路上經常看到大批車輛停下來等校車的壯觀景象。我還親眼見到一輛正在執(zhí)勤的閃爍著警燈的警車乖乖地停在校車后面等校車上下乘客。
法律保障：還有一點值得注意的是，美國全國有超過500部校車法規(guī)，用于保護校車特權和保障校車乘客的安全。其中很重要的一條就是嚴格禁止超載，美國校車司機超載不僅會丟掉工作，嚴重的還要負刑事責任。再加上美國校車數量多，學生相對較少，所以美國的校車經常是空蕩蕩的。而校車業(yè)是美國少數幾個由政府嚴格規(guī)范和介入的行業(yè)，政府涉入之深，遠遠超過其他行業(yè)。、
結語：
胡適先生曾說，“要看一個國家的文明，只需要考察三件事：看他們怎樣待小孩子；第二看他們怎樣待女人；第三看他們怎樣利用閑暇的時間”。近年的幾起重大校車事故，死傷悲慘，有些家長甚至再也看不到孩子的笑臉，看不到孩子頑皮的摸樣，面對這一切我們每個人都感到痛心，痛定思痛，在對待校車安全這個問題上，政府部刻不容緩。校車安全企業(yè)理應更加注重校車安全，從細節(jié)做起。
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