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　　陽光通過車窗能夠輕而易舉地讓車廂內(nèi)的溫度達(dá)到人們難以接受的程度，為保證車廂內(nèi)具有良好的駕駛或乘坐環(huán)境，打開空調(diào)降低溫度無疑是多數(shù)人的選擇。然而，伴隨著舒適的旅行，大量的燃油也隨之被空調(diào)系統(tǒng)所耗費掉，在強調(diào)節(jié)能環(huán)保的今天不免讓人感到可惜。
　　
　　美國增強防護玻璃車協(xié)(EPGAA)日前表示，一種擁有太陽能控制技術(shù)的夾層玻璃能幫助降低太陽能對車廂內(nèi)部溫度的影響。該協(xié)會的宗旨在于代表夾層玻璃的生產(chǎn)商向消費者、汽車制造商和政府官員宣傳夾層玻璃的優(yōu)點，推廣夾層玻璃的應(yīng)用。
　　
　　新夾層玻璃能大大降低車內(nèi)溫度
　　
　　車輛用夾層玻璃通常由兩層或兩層以上的玻璃采用特殊工藝壓制而成，玻璃之間鋪有塑料層或薄膜。在汽車行業(yè)，利用夾層玻璃生產(chǎn)前擋風(fēng)玻璃已有70多年的歷史，近年來車輛側(cè)窗也大量采用了夾層玻璃。
　　
　　新推出的夾層玻璃控制太陽能的能力源于人們在夾層玻璃生產(chǎn)中增加的太陽能控制釉，其可幫助夾層玻璃減少太陽紅外光穿透車窗玻璃加熱車輛內(nèi)部的作用，讓車內(nèi)相對涼爽，從而減少了空調(diào)的使用量。少用空調(diào)對汽車而言則意味著節(jié)省燃油、降低二氧化碳排放和其他。EPGAA發(fā)布的資料顯示，在相同的環(huán)境下，安裝有控制太陽能夾層玻璃車窗的車輛內(nèi)部溫度比用標(biāo)準(zhǔn)玻璃車輛的內(nèi)部溫度要低10攝氏度。通常，將車輛的熱載降低30%所節(jié)省的燃油相當(dāng)于車載空調(diào)所用燃油的26%。
　　
　　對車輛進行的道路循環(huán)測試顯示，控制太陽能夾層玻璃通過減少車輛空調(diào)的使用可讓車輛總體燃油效率提高近3%。EPGAA表示，實際上，由于空調(diào)用量減少，新型夾層玻璃還改善了新興車輛節(jié)能技術(shù)的性能，同時讓全電力汽車的行駛距離更長，并讓駕駛者減少了因開空調(diào)而產(chǎn)生的對汽車電力供應(yīng)不足的擔(dān)憂。
　　
　　此外，在汽車電子化程度越來越高的今天，減少空調(diào)使用所節(jié)省的電能可以保證汽車電子設(shè)備的平穩(wěn)運行，這些設(shè)備包括汽車導(dǎo)航儀、與汽車系統(tǒng)相連的藍(lán)牙、主動式車載雷達(dá)、車載激光雷達(dá)、紅外及超聲傳感器、后座娛樂系統(tǒng)和其他電子接口。它們通常需要車輛提供的12伏至14伏直流電來驅(qū)動。
　　
　　新玻璃還能提高車輛安全性
　　
　　除通過減少太陽紅外線入射避免車輛內(nèi)部溫度過高外，控制太陽能夾層玻璃用于車輛側(cè)窗后，還能減少車內(nèi)人員受致癌紫外線的輻射。陽光中的紫外線能輕松地穿過普通的汽車側(cè)窗玻璃，而夾層玻璃則可阻擋99%的紫外線?？紤]到每年因紫外線輻射而患皮膚病的人數(shù)多達(dá)數(shù)百萬，而與皮膚癌治療相關(guān)的費用高達(dá)數(shù)十億美元，車輛夾層玻璃無疑是減少人們受紫外線輻射的重要措施。
　　
　　憑借特殊的制造技術(shù)，太陽能控制夾層玻璃同時還被人們稱為增強型防護玻璃。EPGAA認(rèn)為它能提高車輛的安全性和防盜能力。同普通車輛邊窗玻璃相比，控制太陽能夾層玻璃具有更強的抗沖擊能力，這主要歸功于玻璃夾層中堅固的聚乙烯醇縮丁醛膜。EPGAA表示，控制太陽能夾層玻璃的抗穿透力是普通車窗玻璃的10倍，常見的偷竊者需要大約30秒才能打破車窗作案，這將幫助人們有時間察覺到偷竊者的行為并采取行動。
　　
　　美國國家公路交通安全管理局在制定的聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)第226條中，闡述了防止車載人員在車禍中從車窗甩出的安全規(guī)范。EPGAA表示，增強型防護玻璃能降低車載人員被甩出車外的可能性。在車禍中，如果車載人員被甩出，那么他們更容易受到嚴(yán)重的傷害。國家公路交通安全管理局表示，事實上，車禍中車載人員被甩出后多會死亡。
　　
　　匹斯堡玻璃廠新產(chǎn)品開發(fā)和新興技術(shù)主任兼EPGAA會長皮特·迪夏特認(rèn)為，汽車原始設(shè)備制造商在提高車輛安全、燃油效率和減少排放等方面做出了巨大的努力?？刂铺柲軍A層玻璃能夠幫助實現(xiàn)上述諸多目標(biāo)，同時還能改善車輛音響和振動噪聲。今后消費者在購買車輛時，控制太陽能夾層玻璃將是他們要考慮的重要因素。