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        據(jù)悉，公交信號優(yōu)先放行已在上海本市一條公交線路上啟動試驗。交通管理部門表示，公交信號燈優(yōu)先系統(tǒng)將于年內(nèi)開始試點，并有望在世博會期間推出。

        所謂公交優(yōu)先系統(tǒng)，是指通過在道路和車輛上安裝裝置，當(dāng)公交車通過這些路口時，設(shè)置在道路上的公交車檢測器將會把信號傳輸給信號控制系統(tǒng)的計算機(jī)，計算機(jī)根據(jù)當(dāng)前路口的信號放行狀態(tài)和流量情況，延長公交車通行時間，達(dá)到優(yōu)先放行的目的。也就是說，遇公交車通行，“讓紅燈的時間變短，讓綠燈的時間變長”。2008年奧運(yùn)會期間，北京在公交車道和奧運(yùn)專用道上設(shè)置了126個具有公交優(yōu)先控制的信號燈路口，為5000輛奧運(yùn)專用車輛和公交車延長了綠燈時間。

        據(jù)有關(guān)部門透露，為了落實公交路權(quán)優(yōu)先，公交信號燈優(yōu)先系統(tǒng)試驗工作正在浦西一條公交線路上進(jìn)行，試驗的科研報告將于近期出臺。“和北京相比，上海的道路條件更復(fù)雜，實施公交信號優(yōu)先的難度也相對較大。”作為全程參與上海世博會交通規(guī)劃的專家，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授陳小鴻表示，上海的不少主干道原本就不寬，車道也不多，如果要專辟一根車道來供公交車優(yōu)先通行，相對較難。而且，上海中心城區(qū)道路在高峰時段原本就擁堵，一旦讓公交車優(yōu)先通行，勢必干擾其他車輛的正常通行。

        不過，公交信號燈優(yōu)先放行仍有望在世博會期間推出。陳小鴻介紹說，世博期間，公共交通將承擔(dān)超過8成客流，為快速疏導(dǎo)客流，除了設(shè)立公交專用車道外，還計劃在公交專用道上設(shè)置公交信號燈優(yōu)先系統(tǒng)，讓公交車獲得更多路權(quán)。目前，信號燈優(yōu)先將面向多少路口、公交線路，仍在調(diào)研之中。