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重慶渝湘高速界石至水江段應(yīng)急車道試點(diǎn)動(dòng)態(tài)借用
2024年10月22日 09:12:53來(lái)源：ITS114綜合點(diǎn)擊量：32152
導(dǎo)讀10月16日，據(jù)重慶高速集團(tuán)南方公司消息，近日渝湘高速界石至水江段建成硬路肩動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)，在高速公路瓶頸路段或高峰期間，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)開放應(yīng)急車道供車輛行駛，提升道路通行效率。
　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】10月16日，據(jù)重慶高速集團(tuán)南方公司消息，近日渝湘高速界石至水江段建成硬路肩動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)，在高速公路瓶頸路段或高峰期間，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)開放應(yīng)急車道供車輛行駛，提升道路通行效率。
 
　　據(jù)介紹，硬路肩動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)由LED信息發(fā)布屏、IP廣播、車道控制器等設(shè)備組成，高速工作人員可直接遠(yuǎn)程調(diào)整管控樁及電子屏幕。
 
　　“當(dāng)高速公路出現(xiàn)瓶頸路段或高峰期間，通過(guò)與重慶交巡警協(xié)同聯(lián)動(dòng)，由重慶交巡警下達(dá)應(yīng)急車道開放指令后，該系統(tǒng)啟動(dòng)工作。”重慶高速集團(tuán)南方公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)應(yīng)急車道可借用時(shí)屏幕顯示“綠↓”，禁止借用時(shí)顯示“紅X”，同時(shí)LED可變信息發(fā)布屏發(fā)布應(yīng)急車道可借用及禁止占用應(yīng)急車道的相關(guān)信息。
 
　　重慶高速集團(tuán)南方公司表示，硬路肩動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)通過(guò)分析路況、交通流等交通數(shù)據(jù)，在不改動(dòng)土建工程的條件下，解決瓶頸路段通行能力，為高速路網(wǎng)已運(yùn)營(yíng)擁堵路段提升通行能力提供新思路。
 
　　目前，該系統(tǒng)在渝湘高速繞城渝湘樞紐出口段(武隆方向)、太平互通出口段(武隆方向)分流起點(diǎn)上游路段試點(diǎn)。后期將根據(jù)重慶交巡警的指令開啟硬路肩動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)的應(yīng)用。
 
　　動(dòng)態(tài)調(diào)整、適當(dāng)開放應(yīng)急通道，能夠在高速公路的局部路段發(fā)揮一定的緩解擁堵作用，近幾年來(lái)，為解決大型互通立交在節(jié)假日、道路異常事件等高峰時(shí)段車流量激增導(dǎo)致的擁堵問(wèn)題，部分省市依托毫米波雷達(dá)、可變信息標(biāo)志、定向喇叭等設(shè)備設(shè)施，綜合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)，啟用應(yīng)急車道智能動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)，來(lái)看相關(guān)報(bào)道。
 
　　山東馬站樞紐動(dòng)態(tài)應(yīng)急
 
　　車道管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧應(yīng)用
 
　　2024年5月，由山東高速臨沂發(fā)展有限公司與山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司合作研發(fā)的馬站樞紐動(dòng)態(tài)應(yīng)急車道智慧管控系統(tǒng)投入測(cè)試應(yīng)用。
 
　　系統(tǒng)包含管控系統(tǒng)及外場(chǎng)設(shè)施設(shè)備，通過(guò)路網(wǎng)交通流數(shù)據(jù)和目標(biāo)匝道上下游雷達(dá)感知設(shè)備，融合感知治理路段交通狀態(tài)和安全風(fēng)險(xiǎn)，基于溯源理論和人工智能算法推演交通流的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。并依托決策層數(shù)據(jù)融合和策略庫(kù)構(gòu)建研判擁堵情況和相應(yīng)管控策略，自動(dòng)推送應(yīng)急車道開放管控信息，經(jīng)管理部門審核后，控制可變信息標(biāo)志進(jìn)行動(dòng)態(tài)應(yīng)急車道管控，實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)“云端”管理。
 
　　山東濟(jì)青高速北線
 
　　應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)借用通行
 
　　2023年9月，濟(jì)青高速淄博西樞紐立交主線濟(jì)南轉(zhuǎn)濱州方向、濟(jì)青高速淄博西樞紐立交主線青島轉(zhuǎn)萊蕪方向、濟(jì)青高速?gòu)埖陿屑~立交主線濟(jì)南轉(zhuǎn)天津方向采用應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。據(jù)測(cè)算，在保證道路安全的前提下，在實(shí)施應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)管控通行后，將有效實(shí)現(xiàn)通行能力提升11%以上。
 
　　江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋
 
　　車道動(dòng)態(tài)管控功能試用
 
　　2024年4月，潤(rùn)揚(yáng)大橋首次啟用車道自動(dòng)策略管控，開放使用應(yīng)急車道。該模塊通過(guò)視頻設(shè)備，監(jiān)測(cè)交通事件、施工、擁堵等道路異常事件，在后臺(tái)采用數(shù)據(jù)分析、視頻計(jì)算等方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)事件的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)、預(yù)警，并提供解決方案，為交通流的科學(xué)管控提供支持。管控策略生成后，調(diào)度人員按照步驟進(jìn)行操作：關(guān)閉占用車道指示燈，開啟應(yīng)急車道指示燈，并通過(guò)上游情報(bào)板發(fā)布開放應(yīng)急車道提示信息；開啟橋面定向廣播；利用智慧圖商系統(tǒng)，通過(guò)高德APP對(duì)行經(jīng)該路段的司乘發(fā)布誘導(dǎo)信息。
 
　　河北高速首條高峰時(shí)段
 
　　智慧管控應(yīng)急車道開放通行
 
　　2023年10月，從河北高速集團(tuán)獲悉，為緩解京臺(tái)高速擁堵情況，減少事故隱患，京臺(tái)高速河北段上海方向k168至k175全程7公里路段智慧管控應(yīng)急車道已經(jīng)在車流高峰時(shí)段開放通行，這是河北高速公路首條高峰時(shí)段智慧管控應(yīng)急車道，河北高速集團(tuán)京滬分公司還與高速交警、養(yǎng)護(hù)職能部門、救援公司建立了以“3820”(一般性事故3分鐘響應(yīng)、8分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、20分鐘清撤完畢)為工作目標(biāo)的一路多方協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為該項(xiàng)目順利運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。
 
　　蘇州處上線應(yīng)急車道區(qū)間誘導(dǎo)屏
 
　　2021年10月，蘇州通過(guò)在主線K1161+400S至蘇州工業(yè)園站下匝道區(qū)間內(nèi)建立臨時(shí)應(yīng)急車道借道試點(diǎn)，新增兩塊側(cè)懸掛應(yīng)急車道區(qū)間誘導(dǎo)提示屏，在路段因車流量劇增、突發(fā)事件、惡劣天氣等造成車流積壓不暢情況時(shí)，配合主線門架可變信息板以分屏形式發(fā)布誘導(dǎo)信息，更為直觀提示司機(jī)做好“心中有數(shù)、腳下有序”，合理選擇應(yīng)急車道管控開放路段通行，進(jìn)一步提升大流量路段智慧擴(kuò)容能力。
 
　　南京實(shí)施應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)管控
 
　　2024年元旦假期，南京交警部門開放部分高速公路應(yīng)急車道，并聯(lián)合高德地圖，實(shí)時(shí)同步應(yīng)急車道開放信息。據(jù)悉，南京交警在“寧杭高速”南京段提前部署了“應(yīng)急車道智慧管控系統(tǒng)”，另外，該系統(tǒng)還將實(shí)現(xiàn)與高德等導(dǎo)航平臺(tái)對(duì)接，為市民出行提供路況類服務(wù)。2024年元旦假期，駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中使用高德地圖“駕車導(dǎo)航”功能能看到導(dǎo)航指引，并收到語(yǔ)音播報(bào)提醒，諸如提示“前方道路可開始借用應(yīng)急車道，請(qǐng)按誘導(dǎo)屏提示行駛。”
 
　　湖北首個(gè)車道動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)啟用
 
　　2023年9月，湖北省首個(gè)車道動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)完成節(jié)前最終調(diào)試和維護(hù)工作，系統(tǒng)錨定全天候通行目標(biāo)，選取東西湖至漢川段7.5公里瓶頸路段落地試點(diǎn)。
 
　　系統(tǒng)基于交通運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確識(shí)別擁堵、事故等事件信息，并進(jìn)行分級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，即時(shí)發(fā)出預(yù)警并提供解決方案，為公安交管部門提供決策支持。待平臺(tái)下達(dá)應(yīng)急車道開放指令后，系統(tǒng)將決策信息傳送至道路交通控制模塊，通過(guò)“紅綠燈”方式將應(yīng)急車道變成第三條通行車道，路面情報(bào)板明確開放應(yīng)急車道及路段限速。同時(shí)，通過(guò)商用導(dǎo)航應(yīng)用對(duì)行經(jīng)該路段的司乘發(fā)布誘導(dǎo)信息，定向提示相關(guān)車輛可借用應(yīng)急車道，達(dá)到緩行擁堵的事前疏導(dǎo)。待該路段擁堵解除后，系統(tǒng)自動(dòng)化提示并協(xié)同撤銷管控誘導(dǎo)指令。
關(guān)鍵詞 應(yīng)急車道智慧交通
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