道路指示桿、視頻監(jiān)控桿、交通信號(hào)桿……這種“標(biāo)配”在路上隨處可見。當(dāng)前，城市道路上設(shè)置的路燈、監(jiān)控、路牌等設(shè)施，普遍采用的是“單桿單用”的方式，在一個(gè)路口同時(shí)存在多個(gè)桿體現(xiàn)象很常見，既影響城市空間環(huán)境，又影響行人通行。為高效利用城市有限的空間資源，保護(hù)城市景觀及環(huán)境，今年，我區(qū)選取中關(guān)村西區(qū)區(qū)域，結(jié)合著道路大修、架空線入地，試點(diǎn)開展“多桿合一”工作，對(duì)道路沿線的路燈桿、交通設(shè)施桿、路牌等進(jìn)行整合，打造新型城市形態(tài)范本。

整合后減少616基單一桿體

高效利用城市有限的空間資源，保護(hù)城市景觀、環(huán)境，“多桿合一”已成為大城市精細(xì)化治理的一種趨勢(shì)。針對(duì)路口“多桿林立”的現(xiàn)狀，年初以來，區(qū)交通委先后多次與市委、市照明管理中心溝通協(xié)調(diào)、爭(zhēng)取支持，并會(huì)同西區(qū)辦、指揮中心等區(qū)級(jí)相關(guān)單位多次會(huì)商研究，在中關(guān)村西區(qū)開展試點(diǎn)工作，讓區(qū)道路更加集約靚麗。

“城市道路上桿子排排站，不僅影響市民出行，還會(huì)給城市形象‘減分’?！眳^(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。“城區(qū)空間資源有限，城區(qū)道路上的交通設(shè)施桿、指示標(biāo)牌、導(dǎo)向牌等設(shè)置類型、數(shù)量較多，‘單桿單用’不僅帶來資源浪費(fèi)，增加運(yùn)營(yíng)成本，也影響道路通行和城市環(huán)境。”此次我區(qū)在中關(guān)村西區(qū)試點(diǎn)路段推行的“多桿合一”改造，主要是對(duì)西區(qū)現(xiàn)有的路燈、違章抓拍、治安探頭、街道監(jiān)控、路牌及5G共6個(gè)專業(yè)的單一桿體進(jìn)行桿體合并。

按目前需求測(cè)算，整個(gè)中關(guān)村西區(qū)區(qū)域內(nèi)如果全部“單桿單用”，共計(jì)桿體1059基。進(jìn)行合桿優(yōu)化后，在443基燈桿基礎(chǔ)上便可實(shí)現(xiàn)城市管理的功能拓展，區(qū)域內(nèi)共計(jì)可減少616基單一桿體，整合率為58%。屆時(shí)，空間視覺將大幅提升，道路空間更科學(xué)化，道路景觀也更加美觀。

因地制宜產(chǎn)生16類合桿類型

中關(guān)村西區(qū)西起蘇州街，東至中關(guān)村大街，北起北四環(huán)，南至海淀南路，改造范圍共17條道路，道路全長(zhǎng)約9510米。其中，違章抓拍專業(yè)共計(jì)37處合桿點(diǎn)位，共涉及違章監(jiān)控設(shè)備39套；街道監(jiān)控專業(yè)共計(jì)91處合桿點(diǎn)位，共涉及街道監(jiān)控設(shè)備91套；治安探頭專業(yè)共計(jì)8處合桿點(diǎn)位，共涉及治安監(jiān)控設(shè)備8套；道路標(biāo)志牌專業(yè)共計(jì)216處合桿點(diǎn)位，共涉及道路標(biāo)志牌478個(gè)。根據(jù)上桿的點(diǎn)位特點(diǎn)與需求，該園區(qū)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生16類合桿類型模式。

根據(jù)上桿的點(diǎn)位特點(diǎn)與需求等，新型燈桿設(shè)計(jì)為7米和10米兩種，桿體顏色采用灰色，主桿體嘗試進(jìn)行了棱柱設(shè)計(jì)，在桿體2米至6米的高度預(yù)留四方向滑槽，滑槽內(nèi)按合理間距預(yù)留好穿線孔，可以實(shí)現(xiàn)小支臂探頭、路牌、路牌、治安監(jiān)控、節(jié)日活動(dòng)掛旗等多方面的需求。同時(shí)合桿支臂也一次預(yù)留好探頭的接口需求，避免了后期無序的安裝、保證了桿體安全性、城市管理的統(tǒng)一性、環(huán)境視覺的一致性。

據(jù)了解，每根新桿子矗立在哪個(gè)點(diǎn)位，掛哪些設(shè)施，都是經(jīng)過嚴(yán)密計(jì)算和深入研究的，以充分考慮各部門的需求進(jìn)行綜合建設(shè)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。牌等。