產(chǎn)品概述
微波交通流檢測器是公司自主研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型微波車輛 檢測器，利用雷達線性調(diào)頻技術(shù)原理，對路面發(fā)射微波，通過對回波信號進行高 速實時的數(shù)字化處理分析，檢測車流量、速度、車道占有率和車型等交通流基本 信息的非接觸式交通檢測器。檢測器主要應用于高速公路、城市快速路、普通公 路交通流量調(diào)查站和橋梁的交通參數(shù)采集，為交通管理提供準確、可靠、實時的 交通情報，為實現(xiàn)交通智能化提供技術(shù)支持，是實施智能交通管理的關(guān)鍵探測裝 備。 微波交通檢測器是一種工作在微波頻段的雷達探測器。雷達向路面連續(xù)發(fā)射 線性調(diào)頻微波波束，車輛通過微波波束時反射信號，根據(jù)反射信號檢測目標是否 存在并計算其交通參數(shù)。每隔一定時間（5s-1800s）將各種交通流參數(shù)信息通過 數(shù)據(jù)通道傳輸?shù)街笓]控制中心。它能可靠的檢測與區(qū)分公路上的任何車輛，包括 從摩托車到多軸、高車身的車輛以及拖車等，檢測路上每一車道所通過的車流量、 車輛速度、車道占有率、車型分類等參數(shù)。 微波交通流檢測器采用的是微波信號，因此具有高頻微波的所有特性，自主 研發(fā)的雷達信號分析處理算法檢測精度高，檢測范圍寬，可以跨越道路隔離 帶的防眩板、樹叢及金屬護欄等障礙物檢測到駛過的車輛，大大降低了隔離帶對 檢測精度的影響。同時，由于微波對環(huán)境干擾不敏感，使得其在各種天氣氣候條 件下都保持準確的檢測。 檢測器采用了創(chuàng)新的軟件設(shè)計理念，將車道的靜態(tài)劃分和動態(tài)劃分結(jié)合起 來，在使用前靜態(tài)劃分車道，并在使用中根據(jù)車流的實際情況調(diào)整車道的劃分， 對跨車道行駛的車輛可通過模糊判斷，合理的將該車劃分到***近的一個車道，而 不會檢測為兩輛車，解決了城市復雜交通情況下的應用問題。
綜合來說主要有以下特點：
1、自主研發(fā)，可根據(jù)需求更改數(shù)據(jù)輸出接口和協(xié)議，且支持遠程軟件控 制； 2、安裝方便，維護簡單。 3、高適應性，在惡劣氣候條下穩(wěn)定工作，不受風、雨、霧、冰雹等影響。 4、高準確性，克服傳統(tǒng)流量檢測對壓線車輛無法準確檢測的問題。 微波交通檢測雷達不僅能夠幫助建立交通流量模型，改進交通控制系統(tǒng)， 而且免去了傳統(tǒng)線圈檢測方式需要開挖路面，埋設(shè)線圈所帶來得周期長，影響交 通運行的弊端，同時也能夠給未來道路修建、路面維護等工作提供參考依據(jù)。
技術(shù)指標
微波指標
? 工作周期： 80ms
? 調(diào)制方式： 線性調(diào)頻連續(xù)波
? 作用距離： 0.5m – 210m
? 速度范圍： -200km/h - +200km/h
? 水平角度： ±45°
? 距離精度： ±0.2m
? 速度精度： ±0.2km/h
? ***目標數(shù)： 128
檢測指標
? 工作模式：正向
? 車道數(shù)目：8 車道
? 檢測信息：流量、占有率、平均車速、車型分類
? 車輛分型： 4 型
? 流量檢測精度：單車道流量 > 95%；總流量 > 98％? 占有率檢測精度：不小于 95％
? 平均車速檢測精度：不小于 95％
? 統(tǒng)計數(shù)據(jù)：總流量、各車道流量、平均速度、占有率、車頭時距
? 校時：支持 NTP 校時，數(shù)據(jù)輸出時包含時間戳
? 車路協(xié)同功能：數(shù)據(jù)時間精度 ms 級，支持經(jīng)緯度坐標輸出
? 排隊數(shù)據(jù)：支持靜態(tài)和動態(tài)排隊長度檢測功能
? 評價數(shù)據(jù)：排隊長度、隊首隊尾車輛位置、排隊車輛數(shù)
? 排隊車輛誤差：≤15%
? 車輛擁堵標志：當車輛停止時，提供擁堵標志
通信指標
? 支持遠程調(diào)試
? 數(shù)據(jù)上傳周期： 5 秒-30 分鐘
? 通信接口： RS232/RS485/RJ45 2.2.4
環(huán)境與可靠性指標
? 全天候工作： 不受日夜、氣候以及惡劣天氣影響
? 溫度范圍： -40℃—+70℃
? 外殼指標： 符合 IP65 ***標準
? 可靠性： MTBF>30000 小時 2.2.5
電源指標
? 電源： 9VDC-24VDC
? 功率： < 8w="">
物理指標
? 設(shè)備尺寸： 156mm×146mm×67mm
? 設(shè)備重量： 設(shè)備 1.5kg(含支架)
應用領(lǐng)域
微波交通流檢測器，可應用多種用途的服務(wù)體系，改善交通系統(tǒng)的運行效率， 為智能交通的實現(xiàn)提供支持。傳統(tǒng)紅綠燈信號智能化改造項目—只需在原有的系 統(tǒng)上加上車流量檢測器，再對現(xiàn)有的信號控制器的控制策略作調(diào)整就可以實現(xiàn)， 該方案節(jié)約投資，提高技術(shù)含量，有很好的社會及經(jīng)濟效益。
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