電池管理系統(tǒng)（BMS）安裝于儲(chǔ)能電池組內(nèi)，負(fù)責(zé)對(duì)儲(chǔ)能電池組進(jìn)行電壓、溫度、電流、容量等信息的采集，實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障分析，同時(shí)通過CAN總線與PCS、監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)機(jī)通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池進(jìn)行優(yōu)化的充放電管理控制。系統(tǒng)每簇電池組各自配一套電池管理系統(tǒng)，能達(dá)到有效和高效地使用每簇儲(chǔ)能電池及整體合理調(diào)配的目的。

     BMS具有電池電壓均衡、電池組保護(hù)、熱管理、電池性能的分析診斷等功能。要求能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量蓄電池模塊電壓、充放電電流、溫度和單體電池端電壓、并計(jì)算得到的電池內(nèi)阻等參數(shù)，通過分析診斷模型，得出單體電池當(dāng)前容量或剩余容量（SOC）的診斷，單體電池健康狀態(tài)（SOH）的診斷、電池組狀態(tài)評(píng)估，以及在放電時(shí)當(dāng)前狀態(tài)下可持續(xù)放電時(shí)間的估算。

簡(jiǎn)介

     AHBC-CANB+9V~+16V供電高精度直流電流傳感器 為一高精度直流電流傳感器，主要安裝于電池組母排，用于監(jiān)測(cè)充放電電流。AHBC-CANB采用磁通門技術(shù)，具有高精度，低磁滯等優(yōu)點(diǎn)。零點(diǎn)偏置電流小于10mA,由于采用磁通門原理，無磁滯影響，在1000A大電流沖擊后仍能保持低零偏，高精度特性。因此特別適用于動(dòng)力電池電量監(jiān)測(cè)，高精度電流監(jiān)測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)合。電池電流監(jiān)測(cè)及管理系統(tǒng)。

磁通門原理在高精度測(cè)量領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用激勵(lì)磁場(chǎng)持續(xù)振蕩，可等效于消磁磁場(chǎng)，進(jìn)而使磁滯降到低。

國(guó)標(biāo)QCT 897-2011中第4.2.4條目規(guī)定SOC估算精度要求不大于10％ 。為保證該精度，充放電監(jiān)測(cè)精度需優(yōu)于1%，為保證大電流，小電流場(chǎng)合下均有高精度SOC，傳感器滿量程精度需盡一步提高至0.3%。AHBC-CANB+9V~+16V供電高精度直流電流傳感器 滿足該精度要求，并且具有更小的磁滯及更小的零點(diǎn)偏移。

主要特征

零偏<10mA

+9V~+16V供電

電源保護(hù)功能

高速CAN2.0B接口/RS485接口

工作溫度-40℃-105℃

典型應(yīng)用

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）

電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)配電盒（BDU）

電動(dòng)汽車高壓配電盒（PDU）

工業(yè)用鋰電池能源管理設(shè)備

充電樁

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)

極限參數(shù)

CAN輸出

CAN2.0B

波特率：250kpbs

數(shù)據(jù)模式：大端模式

CAN振蕩器公差：0.27%

外接電阻：120Ω

數(shù)據(jù)格式

規(guī)格尺寸