隧道中的火災(zāi)報(bào)警器主要是用感煙探測器。感煙探測器就是通過監(jiān)抄測煙霧的濃度來實(shí)現(xiàn)火災(zāi)防范的，感煙探測器內(nèi)部采用離子式煙霧傳感，離子式煙霧傳感器是一種技術(shù)*，工作穩(wěn)定可靠的傳感器，被廣泛運(yùn)用到各種消防報(bào)警系統(tǒng)中，性能遠(yuǎn)優(yōu)于氣敏電阻類的火災(zāi)報(bào)襲警器。它在內(nèi)外電離室里面有放射源 。
　　還有生活中常用的火警報(bào)警器，它的工作電路由電鈴、紅燈、綠燈、電源和電磁繼電器的觸點(diǎn)部分組成．在正常情況下，上部觸點(diǎn)閉合，綠燈亮；當(dāng)發(fā)生火警時(shí)，空氣溫度升高，雙金屬片膨脹閉合，消防設(shè)備電磁鐵通電，把銜百鐵吸下，上觸點(diǎn)分開，綠燈熄滅，下觸點(diǎn)閉合，紅燈亮，電鈴響，達(dá)到報(bào)警的目的。以下是我司研發(fā)并量產(chǎn)的消防設(shè)度備電磁鐵。
該消防設(shè)備電磁鐵結(jié)構(gòu)合理緊湊,線圈置于軟磁材料外殼之中,具有體積小, 消防設(shè)備電磁鐵吸力大,牢固,可靠,,環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),該系列電磁鐵可進(jìn)行遠(yuǎn)程操作,動作靈活。

火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)具有火災(zāi)報(bào)警、故障報(bào)警、主、備電源自動切換、報(bào)警部位顯示、系統(tǒng)自檢、打印等功能。為了確保運(yùn)行的可靠性，必須建立必要的規(guī)章制度；①24小時(shí)值班制度：火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)必須要有專人24小時(shí)值班，無關(guān)人員不得隨意觸動，值班人員不得脫崗，認(rèn)真填寫值班記錄。②定期檢查制度,應(yīng)按要求每日檢查火災(zāi)報(bào)警、故障報(bào)警、復(fù)位、系統(tǒng)自檢、打印是否正常。每周對主、備電源進(jìn)行自動切換試驗(yàn)。每年對全部探測器、火災(zāi)報(bào)警按紐進(jìn)行卞次報(bào)警試驗(yàn)，備用電源充、放電試驗(yàn)。⑧接警處理制度：火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出火警報(bào)警后，值班人員應(yīng)通過火警顯示、查明發(fā)生火警報(bào)警信號探測器的地址，立即派人到現(xiàn)場或者電話通知報(bào)警部位的人員查看是否起火，根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。如果是火警，應(yīng)迅速火警電話，通知消防隊(duì)，并通知本單位及時(shí)組織人員撲救和疏散。如果是誤報(bào)，應(yīng)查明誤報(bào)原因，排除故障，并做好記錄。船舶應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)，建立適應(yīng)船舶要求的制度，改變目前存在的無制度、無記錄、無專人值班等現(xiàn)象。
　　安裝火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)的目的，就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，及時(shí)采取滅火、疏散等措施，限度地降低因火災(zāi)帶來的損失。但是，目前使用的火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)，尤其是船舶，部分達(dá)不到這個(gè)要求，這些系統(tǒng)功能簡單，在報(bào)警控制柜上，只分成機(jī)艙、泵艙、生活區(qū)等幾個(gè)區(qū)域，缺少每個(gè)探測器地址顯示，其原因是；有的產(chǎn)品是我國早年開發(fā)、研制時(shí)的產(chǎn)品，有的是外國產(chǎn)品，隨船帶人，也都是十幾年；甚至二十年前的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品都已落后，不符合現(xiàn)代消防的要求。現(xiàn)在的火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)已達(dá)到智能型、全總線型和綜合型，系統(tǒng)一旦報(bào)警，馬上在顯示器上出現(xiàn)報(bào)警探測器的具體地址，一目了然。