三元催化DOC簡介：
把鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層涂在金屬或陶瓷載體上，當超出270度的尾氣經(jīng)過DOC凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NOx三種氣體的活性，促使其進行的氧化-還原化學反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種氣體變成氣體，使柴油機尾氣得以凈化。
顆粒撲捉器（DPF）簡介：
Diesel Particulate Filter（簡稱DPF），DPF一般是用堇青石或者碳化硅為材質(zhì)，其內(nèi)部設(shè)置的壁流式通道，它具有流通性好、過濾、、將碳煙微粒吸附在通道上，吸附率可達90%以上，是凈化柴油機顆粒物、直接的方法之一。
DPF是柴油機微粒排放后處理的主要方式，它由收集排氣微粒的濾芯和各類周期性的把濾芯中積存的微粒燒掉或氧化掉的系統(tǒng)所組成。該技術(shù)的應(yīng)用方法是先用DPF捕集廢氣中的PM，然后通過對收集的PM的氧化來使DPF、該方法可以從柴油機排氣中除去碳煙顆粒，其效率遠超過90%。微粒捕捉器關(guān)鍵技術(shù)不是PM的捕集，而是過濾芯材料和過濾體的。因為，微粒捕集器采用的是毛孔吸附法，吸附后的微粒粘在載體毛孔通道_，堵塞排氣通道，對柴油機排氣產(chǎn)生阻力，將會直接影響到柴油機的經(jīng)濟性和動力性。因此，捕集器的載體在使用一段時間后對其進行清理。
捕捉的微粒是需的，而DPF的的采用我公司的壓縮空氣反吹DPF技術(shù)。挖掘機尾氣凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù)，當背壓達到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出信號，這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復到正常排氣凈化狀態(tài)。
